安徽省创新型企业发展的政策研究

自2006年以来，安徽省及其有关部门制定了一系列支持创新型企业发展的政策措施，有力促进了创新型企业的培育与发展。但从实际情况来看，安徽省支持创新型企业发展的政策体系还有待进一步健全，有些政策措施制定的还不够完善，诸如各类项目立项方式与导向，不利于青年人才开发；企业知识产权预警机制尚不健全；扶持企业发展的财税金融政策体系还不完善等。因此，为了进一步扶持安徽省创新型企业的发展，我们提出营造良好的政策环境，增强创新型企业自主创新能力；指导创新型企业把握好国家产业政策和科技创新政策；强化政府公共科技资源引导职能；建立知识产权预警机制和技术转移机制，完善知识产权保护制度等八条政策建议。     

费改税后客运车辆选用研究

为了费改税政策实施后道路客运企业能够合理地选用车辆，根据对山东省18家国有道路客运企业588辆中、高档客车的主要技术经济指标的调查结果，经过分析计算，对费改税政策实施后，中、高档客车投入各类客运路线的技术经济效果进行了评价；并结合山东省道路客运量的预测结果，提出了费改税实施后客运车辆选用的βmin模型和NPVmax模型。     

基于社会核算矩阵的高新技术产业政策分析的CGE模型研究

根据社会核算矩阵的基本框架，通过引入表示高新技术产业政策的参数，建立了一个用于分析高新技术产业政策的用符号表示的社会核算矩阵．在该社会核算矩阵的基础上，构造了一个用于高新技术产业政策分析的CGE模型．     

瑞典提升大学创新能力管窥

瑞典在创新方面的优异表现提升了国家的竞争力,并引起世人的关注。其中一个重要原因是大学在其国家创新系统中所起到的知识基础作用。瑞典在继承传统的技术政策与产业政策对大学研究活动重视的基础上,进一步利用创新政策为大学创新营造良好的外部环境。同时,瑞典通过机构改革和制度创新等手段提升大学的创新能力。     

汽车工业及其产业政策效应的评估方法综述

通过文献分析,归纳了当前对汽车工业发展及其产业政策效应的分析与 评估方法研究的主要不足,为进一步研究汽车工业产业政策评估方法提供了立论依据。     

《吉林省“十三五”高速公路勘察设计技术指南》等四项技术政策解读

正日前,吉林省交通运输厅印发了《关于实施〈吉林省"十三五"高速公路勘察设计技术指南〉等四项技术政策的通知》,决定自2016年5月1日起正式实施《吉林省"十三五"高速公路勘察设计技术指南》、《吉林省"十三五"高速公路养护技术政策》、《吉林省"十三五"普通公路建设技术政策》、《吉林省"十三五"普通公路养护技术政策》(以下统称《技术政策》)。《技术政策》的实施,对吉林省"十三五"期公路     

创新高职“形势与政策”课专题化教学的若干思考

保证“形势与政策”课专题化教学的实效性，既要遵循教育主管部门在课程教学实施中对于大学生的一般要求和原则，同时又要考虑到高职学生的群体特征。在分析“形势与政策”课专题化教学的基本成绩与存在问题的基础上，对设计组织“形势与政策”课教学专题的基本思路，以及创新专题化教学实效性的对策提出了若干思考。     

浙江省城市机动车动态管理政策优化及实施路径选择

为从源头上缓解城市交通拥堵,促进城市交通的可持续发展,首先,对当前浙江省机动车发展阶段及趋势进行了分析和判断,认为在当前政策环境下,机动车保有量将继续保持快速增长,城市交通将面临更为严峻的压力和挑战,迫切需要研究制定省级层面的机动车发展导向性政策和战略。然后,在法律法规的框架下,在对已实施的城市机动车管理政策进行总体分析及评价的基础上,通过对国内外各大城市的交通政策的研究,综合其政治可接受性、行政可操作性、经济可行性和技术可实施性进行比较,提出了机动车管理的三层次政策划分和相应的实施时机和实施路径。最后,提出了不同阶段的机动车管理政策优化建议。     

我国农产品实施绿色物流管理的探讨

从分析我国农产品实施绿色物流管理存在的问题入手,提出了我国农产品实施绿色物流管理的策略：加强对农产品绿色物流技术的开发利用,培育和壮大物流主体。建立信息平台,实施物流政策。     

理性思考科学决策

上海实行机动车新增额度拍卖的办法招来不少非议:与国家发展汽车工业的产业政策相抵触,与经济发展后小汽车进入家庭的需求相违背,等等.其实,这一政策正是政府有关部门理性思考、科学决策的结果.     

不同类型交通需求管理实践与探索——以深圳市为例

交通需求管理是大城市交通政策的重要组成部分,提出了基于实施难易影响因素的交通需求管理措施分类,总结了深圳从20世纪90年代中期开始相继实施的一系列相对较易实施的交通需求管理措施情况,分析展望需进一步考虑的交通需求管理措施。针对交通拥挤收费这一较难及重大的需求管理措施,回顾了深圳探索性研究拥挤收费方案,包括交通拥挤收费总体调控目标、收费区域范围、收费模式与时段、收费系统技术选型等,分析了实施面临的困难,并提出了实施突破与替代的建议。     

城市公共自行车交通系统实施机制

自行车交通由个体交通向准公共交通的转化,是城市实施公交优先战略、城市交通可持续发展战略的重要政策与举措之一。给出了公共自行车交通系统（PBS）的概念,分析总结了欧洲及国内部分城市PBS的实践与经验教训。指出适合发展PBS的城市应具备的自然环境条件,并提出因子评价法用以判断我国适宜发展该系统的城市。提出要从规划与管理、社会意识与宣传、经营与运作、技术支撑4个层面制定相关政策,保障PBS的实施,补充和完善城市综合交通系统,并分别讨论了4个层面机制包含的具体内容。     

深圳市公交优先政策的实施现状及对策

回顾了深圳市优先发展城市公共交通政策的实施现状,分别从使用情况、耗时、换乘情况、出行费用等方面对深圳市公共交通出行进行了调查与分析。并据此提出了促进深圳市公交优先政策实施的对策和建议。     

低排放区和拥堵收费国际经验

伴随中国快速城镇化与机动化进程，严重的空气污染和交通拥堵造成巨大的社会经济损失，缓堵减排需求迫在眉睫。低排放区和拥堵收费政策在许多发达国家和地区被验证能有效缓堵。首先探讨伦敦、新加坡和斯德哥尔摩3个城市成功实施低排放区和拥堵收费政策的特点和经验。总结成功实施缓堵减排政策的关键要素，包括立法保障与领导意志、公众宣传与信息公开、综合性配套政策、精细化管理以及拥堵收费与低排放区有效结合等。基于此，探索缓堵减排政策在中国的应用实践，总结中国低排放区和拥堵收费的方案设计流程。最后，从法律法规、体制机制、效果评估和公众宣传等方面提出相应的政策建议，以应对缓堵减排政策实施过程中可能遇到的问题与挑战。     

系统科学与交通发展——第七届中国交通高层论坛纪实

本次论坛以“系统科学与交通发展”为主题,涉及区域综合交通规划理论与方法、智能交通技术进展及应用、交通运输节能方法与实施策略、绿色物流等专题.论坛以系统科学思想和交通运输体系建设为对象,分析了社会经济系统与交通系统的复杂性,及其轨道交通系统安全技术问题,探讨了可持续发展交通政策下的货运和物流行动计划,研究了小汽车与城市的发展关系,以及北京交通发展历程和交通政策的实施效果,同时也阐述了“十二五”综合交通规划的目标与任务.论坛从加强综合交通运输系统理论的探索,完善交通运输系统化管理体系,构建生态交通、绿色物流,并制定相关制度加以保障等角度展开讨论.     

新冠疫情对城市核心区交通安全的干预效应分析

新冠疫情政策使城市核心区交通安全特征发生变化.本文利用交通事故接处警数据构建一维时间序列，分析疫情下交通事故的时间分布特征；针对交通事故量序列的非平稳特征，运用小波分解技术提取疫情防控政策干预下的序列结构突变点，该突变点排除春节假日因素的影响；结合支持向量机方法构建疫情防控政策对交通事故量影响的干预模型，评估疫情对交通事故量的影响程度.研究结果表明：疫情初期的管控政策使交通事故量平均每日下降12.23起，先以68.7%的速度衰减，又以30.9%的速度回升，该趋势一直持续到复工复产政策实施，相对宽松的交通管控政策使平均每日事故量下降值稳定在11.71起.     

我国地铁信号技术发展研究

在总结回顾国内外地铁信号技术发展及技术特点的基础上，分析了我国地铁信号系统发展中存在的关键问题，提出了解决问题的方案与实施方法。     

非道路移动机械电动化现状与发展

为分析非道路移动机械电动化在工程领域推广应用的可行性，系统梳理国内外车辆发展现状，全面总结大型运载机械的升级技术及电动化运用情况，归纳运载工具电动化发展趋势。基于环保需求、能源需求、产业发展及技术提升方面论证非道路移动机械电动化的必要性，分别从国内外政策、技术进步、基础设施3方面阐述了非道路移动机械电动化的可行性。针对非道路移动机械应用现状，全面分析了非道路移动机械电动化可实施的基本方案以及将面临的挑战，为工程机械行业技术进步提供了理论指导。     

产业发展的特殊规律及启示

阐述了产业发展的一般规律和特殊规律，以及产业政策的制定应遵循这两个规律；分析了产业发展的特殊规律对经济发展的启示。     

沥青路面再生技术应用在辽宁省若干问题探讨

分析辽宁省的公路现状，并对沥青再生技术加以介绍，对沥青再生技术进行了技术经济评价，描写了沥青再生的特点，阐述了政策导向对沥青再生技术发展的影响。