土工网格材料加固地基室内静态蠕变试验研究

利用轴对称荷载作用下的土工网格材料加固粘性土地基室内模型试验装置,对长期荷载作用下地基土的变形规律进行试验研究,分析了压实度、土工网格间填土厚度等与加筋土的蠕变变形之间的关系。     

长沙机场高速公路台背填土的处理

分析了造成公路桥头跳车的原因，联系长沙机场高速公路的实际，提出了解决桥头跳车的措施，如：桥(涵)台背处填土地基处理；涵台背墙处地基处理；台背处路基处理等。     

液态粉煤灰在桥涵台背回填中的应用

桥（涵）头跳车是公路工程施工中的“八大”质量通病之一，其产生的原因诸多，主要的原因有台背回填施工质量差；所采用的原材料和施工压实度达不到规范要求；引起台背回填土自身后期压缩沉降；造成桥台与路基填土之间的沉降量过大等。台背回填的沉降造成桥头严重跳车，给行车和公路养护带来了很大困难，影响了行车舒适与安全。     

Netlon土工网对土体抗压中的加固作用

通过对击实试验后形成的Ｎｅｔｌｏｎ土工网与土体复合试件进行的土体密实度变化测试，抗压强度与变形的测试，分析了Ｎｅｔｌｏｎ土工网对土体抗压、加固作用的机理，对工程实际应用有一定的指导意义。     

桥(涵)台背填土沉陷及其处理措施

本文主要讲述台背填土沉陷的原因，并简要介绍了施工过程中和施工后减轻台背填土沉陷的几种措施。     

浅议台背填土施工的质量控制

台背填土施工的质量问题一直是困扰高等级公路路基施工的一个关键性问题，桥涵构造物台背后出现的跳车、断板等问题都跟台背填土质量达不到要求有关。因此在台背填土施工过程中采取各种办法对质量加以控制显得尤为重要。     

轻质填料处理桥头跳车病害的工程应用

通过实际工程对应用轻质填料——加筋粉煤灰治理桥头跳车的新方法进行了分析研究,通过对高钙粉煤灰和粉煤灰的物理化学性质分析试验,阐述了其混合料的强度形成机理,并分析了用土工网加筋后土工网对减小地基应力及台背差异沉降的作用机理,实践证明加筋粉煤灰作桥头引道路堤填料是一种治理桥头跳车的好方法。     

浅谈结构物回填的施工

在公路建设中,公路建设者常常遇到台背、涵背及墙背“三背”填土的施工,而“三背”填土质量的好坏,直接影响到桥梁、涵洞和挡土墙的结构安全与否,故应高度重视。     

自行式快速夯实机的发展

90年代末，我国已建成的高速公路达到了一万公里左右。由于高速公路的立交桥涵较多的特点，通车后，桥台跳车的“老问题”就又被提了出来。解决问题的主要思路是：增强台背填土的刚度和承载强度，减少填土的工后沉降量。部分地区采用在台背处大量回填石料来解决工后的沉降问题；也有的地区仍然使用小型蛙式夯来分层夯实；前者费用太高，经济性能较差，后者机器具有的能量小，施工效率低且不能实现桥涵台背高填土的工艺要求。由于国内没有大能量的台背夯实机，许多工地都又需要这一种高能量的台背夯实机来完成处理台背作业，这样就促使了许多单位都开始研发该机的工作。     

永浏公路蕉溪岭3号隧道6号出口明洞的处治

因地基不均匀沉降及墙背填土的主动土压力，导致国道319线永浏公路蕉溪岭3号隧道6号出口明洞严重沉降、开裂、失稳。整治措施主要是采取树根桩加固地基，采用锚杆对边坡进行加固，采取抗滑桩防止原滑坡体及墙背填土进一步滑动等。     

现代公路挡土墙加固设计

挡土墙是支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的结构物。在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背．与墙背相对的、临空的部位称为墙面。     

基于瑞雷波法的高填路段墙背回填质量无损检测与评价

山区公路建设多高填深挖路段,墙背、台背、涵背等特殊位置高回填路基易受场地限制。为解决大型机械进场施工不便、人工夯实能量不足等造成的路基土不密实、易产生沉降超限病害等问题,采用瑞雷波法进行了临临高速公路高填路段墙背填土压实检测,检测获取墙背填土瑞雷波速分布情况,并建立波速与压实度关联关系。与传统方法点位检测相比,瑞雷波法可实现墙背路基压实质量无损检测与评价,通过科学方法实现检测波速解译,可用于指导工程实践。     

路基填土、桥背填方下沉的处理及化学灌浆加固路堤的应用

简述钦防高速公路路基填土及桥背填方下沉等情况,采取加铺钢筋混凝土路面,调整路面标高,化学灌浆加固挤密使路面复位,灌浆填缝和支承桩加固等处理方法,着重介绍化学灌浆使下沉变形的混凝土路面复位的施工方法。     

土工合成材料及其在工程中的应用

文章对公路工程中使用较多的土工网与土工格栅作了较详细的介绍，便于我们的公路工程设计、施工、管理人员分清土工合成材料的种类，特别是土工网、单向土工格栅、双向土工格栅，以保证公路工程的施工质量。     

土工格室和土工网改善基床动态性能模型试验

介绍了分别使用土工网和土工格室加固基床的5组动态1：1模型试验。为了反映列车荷载对基床的长期作用,每组试验均进行了100万次的重复加载试验。测试了动应力、弹性变形、永久变形等反映基床动态特性的参量,研究 了动应力、弹性变形和永久变形随动荷载而变化的规律,并建立了相关关系。分析比较了土工网和土工格室改善基床动态性能的效果,并对效果的差异进行了分析和总结。     

无连接加筋土挡土墙土压力分析

利用微单元体受力平衡分析，推导了无连接加筋土挡墙土压应力沿墙背非线性分布问题，计算比较了不同的填土参数，筋材长度，间距与强度等因素对土压力及其作用点的影响。     

单塔双索面无背索斜拉桥静载试验与分析研究

为对单塔双索面无背索斜拉桥进行结构承载力试验分析研究，对该斜拉桥采用有限元软件建模与分析，按照《公路桥梁荷载试验规程》进行结构静力荷载试验，通过分析该桥主梁与索塔在不同荷载工况下各截面的应变、挠度值变化情况；斜拉索在恒载和加载过程中产生的拉索力，并与设计理论计算结果及设计规范中规定的数值进行比较，据此检验并分析评估结构的安全性和可靠性，判定桥梁结构的受力状况是否满足设计要求。     

对桥头跳车的原因分析

针对高等级公路桥头跳车现象，从地基基础下沉，路基填土压缩，路面结构层压缩引起下沉三方面进行分析，并提出处理方法，因施工原因引起的沉降，可通过对台背填土，路面垫层，基层施工时增加小型垂直夯实机械，采用人工夯实等方法，因结构原因引起的，可通过填土预压，桥头踏板，地基加固等方法。     

铁路粘土路基动力特性试验研究

通过现场测试和室内试验对压实粘土路基在往复列车荷载作用下的受力行为进行了研究。运用试验结果定量分析了填土路基在往复列车荷载作用下应力-应变反应特性，剖析了路基病害产生的原因，结果表明。路基填土在列车轮对荷载重复作用下产生的累积塑性变形大小与路基上的饱和度密切相关，随着饱和度的增加，土的动强度显著降低。     

无背索竖琴式斜拉桥动力性能试验研究

白鹭大桥是一座无背索竖琴式斜拉桥,为了测试该桥的动力性能,通过跑车试验对白鹭大桥进行了频谱曲线和动位移测试,并且测试了该桥的自振频率和振动参数。通过动载试验及其数据的分析,对无背索竖琴式斜拉桥的工作性能给予客观的评估。试验对同类型桥梁的结构评定可起到一定的借鉴作用。