略论铁路资本运营问题

在借鉴为外资本运营的模式的基础上，重点分析了铁路运输业的资金筹措理论、途径，并对我国铁路的资本运营提出几点建议。     

北京局集团公司物流商贸企业转型发展的思考

为加快铁路物流商贸企业高质量转型发展,融入企业供应链和社会产业链,推动铁路货物运输向现代物流转变。阐述北京局集团公司物流商贸企业发展现状,针对存在的运输与物流一体化运作有待加强、物流产品设计能力不强、两端基础设施投资不够、资本运营经验不足等问题,提出推进物流商贸资源整合优化、加强与大客户资本层面深度合作、规模化开行快运货物班列、打造京津冀中欧班列运营平台等对策,促进北京局集团公司物流商贸企业转型发展,不断提升铁路在综合交通运输体系中的核心竞争能力。     

市域(郊)铁路PPP模式运作机制研究

市域(郊)铁路采用政府和社会资本合作(PPP)模式有利于减轻政府直接投资压力,培育市场化运营主体,增加公共交通服务供给。阐述市域(郊)铁路向地方政府和社会资本开放、采用PPP模式的政策支持及必要性,分析市域(郊)铁路PPP模式的运作程序和运作形式,提出促进市域(郊)铁路PPP模式发展的相关建议。     

中国铁物快讯

<正>戴和根董事长、申兆军总裁与铁路总公司领导会谈1日前,中国铁路物资股份有限公司董事长、党委书记戴和根,执行董事、总裁申兆军先后拜访了中国铁路总公司副总经理卢春房、王志国,党组纪检组组长安立敏,以及铁路总公司资本运营和开发部、运输局、工程     

货运铁路专用线投融资模式与风险

通过对货运铁路专用线相对于其他轨道交通形式的突出特点、已有的投融资模式与发展趋势的阐述,探讨非传统铁路运输企业在参与资源开发性货运铁路专用线建设时,应当选取何种适宜的投融资模式及其面对的运营风险与应对措施,为社会资本参与该类铁路的投融资建设提供建议。     

关于铁路建设现代物流企业的思考

针对铁路建设现代物流企业存在的问题,提出了厘清货运组织改革与建设现代物流企业的关系,调整货运组织结构,创新运输组织模式,提升信息服务水平,发挥物流中心规模优势,改革铁路货运价格体系,延长物流增值链以及实施资本运营等对策建议。     

优化固定资产结构与铁路企业更新改造计划管理工作的新思路

资产经营责任制是铁路为完善运输企业自主经营、加快铁路改革发展而采取的一个重大举措.所谓资产经营就是对企业可以支配的资源和生产要素进行运筹、谋划和优化配置,以实现最大限度的资本增值目标的过程.固定资产作为资本运营过程中的主要生产要素,其结构状况(包括其技术水平结构、数量结构及空间和时间结构等),既能体现一个企业经营管理水平的高低,更能预示经营成果的好坏.     

加强铁路勘测设计单位国资监管提高资本运营质量

通过对国资监管工作中存在的问题的分析，说明了加强铁路勘测设计单位国资监管、提高资本运营质量的客观必要性，并就如何加强国资监管工作提出了积极建议。     

我国铁路第一面路旗

1876年英国资本集团采用欺骗手法在中国修筑吴淞铁路,这是中国出现的第一条营业铁路,这条运营不到一年的铁路虽被清政府赎回拆除,但它毕竟开创了中国铁路的先河。1881年,修筑了唐山——胥各庄铁路,从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。辛亥革命后,全国有十余条铁路线,总计里程万余公里。在半封建、半殖民地历史条件下发展起来的中国铁路,标准不一,装备杂乱,造成了中国铁路混乱落后的局面。当时世界各资本主义国家铁路     

今年将有多个轨道交通项目向社会资本开放

正据新华社5月17日报道,2016年底,我国首批铁路PPP(政府和社会资本合作)示范项目之一的杭(州)绍(兴)台(州)铁路建设正式开工。而就在几天前,浙江省台州市发布了国内首个市域铁路PPP项目预中标公示:台州市域铁路S1线1期项目将采用BOT(建设-运营-移交)运作方式。其中,政府方出资20%,社会     

大胆创新勇于实践打造世界一流的大秦铁路重载煤运通道

太原铁路局充分发挥新体制优势,改革创新,大胆实践,立足内涵挖潜,通过技改扩能、优化资源配置、创新运输组织,构建集疏运大系统,创造了大秦铁路单条铁路重载密度最高、运输能力最大、运营效率最好的世界纪录,并成功实施了大秦铁路公司的股改上市,实现了铁路运输业在我国资本市场上市的重大突破。     

依法管理规范运作推进合资铁路健康发展

中国铁路建设投资公司成立以来,作为合资铁路中铁道部出资人代表,不断强化责任意识,按照“资产监管、资本经营”的发展方针,精心组织,推进项目的引资融资,依法组建项目公司,规范运作,强化项目公司建设和项目建设的投资控制,创新项目的运营管理模式,提高运营效益。在工作中,坚持工程建设与公司建设、投资监管与项目融资、出资人自身建设与项目建设并重,在实践中取得了一定成绩。     

德国多元经营资本运营与产权重组的启示

德国企业集团的资本运营首先要适应市场竞争的需要,其次要根据自身财力,采取不同的收购方式。其经营战略核心是提高市场占有率和创造企业现金流。德铁改革成功的主要原因是将多种经营与运输业紧密联系,围绕运输业开展各项经营活动。我国铁路在实施主辅分离、辅业改制、多元企业重组重构过程中,应充分发挥各铁路局、各区域企业的资源和经营优势,实现规模化发展。同时积极吸收社会资本,实现投资主体多元化,通过资本运营形成规模效益。铁路多经企业必须实行股份制改革,并强化辅业资产管理。由于存在很多产生财务风险的原因,要通过借鉴德国企业的经验加强财务管理,分散、回避、转移、降低财务风险。     

新投资体制下铁路的融资创新

目前,中国铁路处于最好的历史发展时期.中国经济快速发展和交通运输需求对中国铁路提出严峻的挑战,铁路面临着经营性建设和政策性建设的重任.值得关注的是,中国铁路的发展要走"四化"之路,即客运公交化、货运物流化、服务专业化、经营公司化,使铁路公司能够按照现代企业制度进行公司化运营和市场化融资.基于中国铁路的发展目标,建议中国铁路在融资安排上做如下考虑:一是在股权融资时优先选择发行H股;二是以各铁路公司为融资主体,构建多层次中国铁路的债务融资;三是以还款资金主要来源于项目现金流为特征的项目融资;四是混合性融资,结合股权融资和债务融资,优化资本结构、降低资本成本,是基础设施企业最佳的融资方案.     

川南城市群城际铁路网建设模式相关问题分析

在铁路体制改革背景下分析川南城市群城际铁路网建设中涉及的问题,根据川南城市群的经济和社会发展概况,提出川南城市群城际铁路网的融资模式、运营模式,指出建成后的城际铁路网与整体路网及其他运输方式的关系,从经济发展角度,分析城际铁路网与川南城市群经济发展之间的互动关系,并结合川南城市群建设实际,提出建立铁路建设基金、吸引民间资本以提供税收优惠等政策建议.     

深化铁路货运体制改革的对策与建议

铁路货运改革的深入及物流市场的变化,带来了铁路运输组织方式、经营管理模式、财务收支管理等全方位的变化,铁路改革已进入了深水区。铁路总公司必须加快货运体制改革,逐步由依赖"资金、资产、操作"驱动的传统模式向"人才、技术、管理"驱动转型转变,加强"客户、运营、技术、资本、人才、文化驱动"对企业发展的核心动力,建立"开拓客户靠产品,改善质量靠运营,提升效率靠技术,持续发展靠人才、凝聚力量靠文化"的创新发展模式。     

中国铁路“走出去”运营模式宏观选择策略

运营作为中国铁路"走出去"的重要组成部分,运营模式的宏观选择直接关系到中国铁路在海外运营的成效。界定中国铁路"走出去"运营模式的内涵,剖析网运合一、网运分离以及特许经营等铁路运营模式,分析项目所在国的国家性质和区域特点、运营模式适应性、项目所在国建设初衷与"走出去"战略目标契合度等中国铁路"走出去"运营模式宏观选择策略的控制要素。提出重视铁路运营模式前期规划与顶层设计、换位思考确定铁路运营模式以及合理采用"引导、适应、变通"等宏观选择策略,以确定有利于中国铁路"走出去"的运营模式。     

新形势下打造铁路非运输企业核心竞争力的对策思考

分析了铁路非运输企业发展面临的3种机遇和4种挑战,研究提出了以重组整合"聚核",以项目开发"造核",以资本运营"扩核",以防控风险"稳核"的"四核"发展战略和对策建议,以期在新形势下打造铁路非运输企业核心竞争力,促进企业实现高质量发展.     

关于列车餐饮服务改革的思考及对策

为推动铁路产业服务转型升级,不断优化资源配置,提高经营效率,吸纳优秀管理人才和社会资本进入铁路产业服务领域,集团公司拟依托"引制"、"引资"和"引智"推进组建混合所有制公司。探索混合所有制改革新路径,对成立合资公司中存在问题进行分析研究,在公司顶层制度设计和运营管理上提出对策措施,推动混合所有制改革,树立铁路餐饮企业典范,实现铁路国有资产保值增值、国资民资互利共赢目的。     

铁路趣闻

上海火车站的旧址 上海火车站的始建,可追溯到中国土地上第一条运营铁路——吴淞铁路。 1840年鸦片战争以后,中国紧闭的大门被资本主义列强的枪炮打开,外国资本蜂拥而来,操纵了中国的海关,掠夺了中国的内河航行权,强迫中国开辟了通商口岸。为了进一步扩展侵略势力,在中国修建铁路,便成了外国列强梦寐以求的事了。 1872年,美国组织了一个吴淞