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二、多因素试验方法设计1.正交法的采用11个因素、2种水平的试验,全部可能的组合为2~(11)=2048次。当然,若把各因素所取的水平全部组合试验都做完,就可以选出其中最好的搭配方案。但是这样做,不仅是不必要的,而且也几乎是不可能的。我们希望能用其中的一小部份试验就能很好地反映全面试验出 相似文献
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将正交运行设计方法应用于混合动力客车使用经济性优化运行的影响因素分析,在归纳影响混合动力车辆使用经济性主要因素的基础上,通过在世博混合动力汽车项目两年多的开发过程中使用为实例,运用正交运行设计方法进行分析,很好地解决了平日参数优化标定时间长、任务重的不足,在短期内获得了良好的效果。 相似文献
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该文针对阻燃剂品种多、试验量繁多等特点,提出正交试验方案;针对阻燃改性效果多评价指标及多影响因素的问题,引入灰关联分析法计算出各指标在评价改性效果中所占的比例。试验结果表明:正交试验与灰关联分析相结合能确定出影响因素主次顺序及最优方案,为综合评价阻燃改性沥青技术性能提供理论依据,克服了各指标单独评价时产生的矛盾。 相似文献
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高速公路可变收费货车出行者出行时间选择模型研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以效用理论为基础,通过意向调查研究了高速公路货车出行者出行选择模型。针对许多高速公路在高峰时段交通量较大,而其他时段交通量较小的现状,在不同时段采用不同的收费标准,分析可变收费实施后不同属性货车出行者出行选择行为,确定影响出行者出行时间选择的模型变量,得到货车出行者在各水平收费标准时的出行时间选择模型。以京沪高速为实例,设计调查问卷,进行意向调查,通过对调查结果进行分析,选择货车所载货物类型、车货重量作为属性变量,建立了该高速公路货车出行者在两种不同方案下的出行时间选择模型并进行了标定。利用模型标定结果可对可变收费方案进行评价,从而优化可变收费方案,提高高速公路的运行效率。 相似文献
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统计生命价值是进行交通项目成本效益分析的重要参数。首先分析比较统计生命价值的不同计算方法,然后在理论上论证使用非集计模型来导出统计生命价值的可行性,最后运用正交试验法设计交通意愿调查问卷,为今后进一步收集数据、建立路径选择模型、计算统计生命价值奠定基础。 相似文献
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机场陆侧交通标志对驾驶人及时、准确地寻找目的地至关重要,交通标志设计应充分考虑驾驶人对标志信息的满意度。为此,针对北京大兴国际机场陆侧交通标志,采用均匀设计法提出8组交通标志设计方案,基于叙述性偏好(SP)实验设计调查问卷,在线发放并回收了357份有效问卷,从中获取驾驶人对各组设计方案的满意程度。采用多元多项式回归分析方法,分析陆侧标志文字高度、文字间距、出口方向信息位置、地点信息底色这4种信息要素对于信息满意度的影响,进而采用主观评测法得到各信息要素的权重。采用专家打分法构造判断矩阵,进而运用层次分析法确定各信息要素的权重。将主观测评方法和层次分析法得到的权重结果进行验证比较。结果表明:随着文字高度增加、文字间距变大,地点信息底色与出口方向信息底色对比越明显,驾驶人对于标志的满意度也随之增加;同时,出口方向信息位于左侧时,驾驶人对于标志的满意度更高;基于层次分析法和主观测评法得到的各信息要素权重排序一致,均为:地点信息底色 > 文字高度 > 出口方向信息位置 > 文字间距。该结果可以为机场陆侧交通标志设计提供可靠参考。 相似文献
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学生对投影理论和三视图相关知识的掌握情况,是决定学生能否正确绘制图样以及识读图样的关键.为研究高职学生对投影理论和三视图知识的掌握情况,本文首先分析了《机械工程制图》课程的特点;其次使用抽样调查法对汽车检测与维修技术专业学生进行学情的问卷调查;然后对《机械工程制图》课程的授课万式进行了探索;最后利用CREO三维建模软件... 相似文献
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CBR-V矿料级配设计方法是基于矿料特征和矿料级配特征的一种设计方法,矿料的特征及其级配的组成非常复杂,要考虑其对合成级配的影响困难较大,所以通过试验数据反映矿质集料的特征状况。由于在试验中集料的不同特征得到了综合的体现,所以可以认为试验中考虑了集料的各种特征,是一个能够体现集料全部特征的设计方法。通过32组正交试验,获取的CBRmax相比CBR-V法获取的CBRmax小7.6%,说明通过CBR-V法获取的CBRmax值更接近CBRmax。分析表明通过CBR-V法获取CBRmax是可行的,过程工作量更小,效率更高;其采用的强度传递理念是正确的且具有客观唯一性的特点。 相似文献
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针对工程中遇到的具体设计难题,将田口设计方法应用于橡胶减振器的设计中,选择合适的直交表L25,通过较少次数的计算与分析获取优化后的设计参数,提高了设计效率,降低了设计成本。验证了田口设计方法在工业领域的实用性,为其他工业产品的设计和优化提供了借鉴。 相似文献
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Parametric optimization is an important step for any mechanical system design, including the development and design of a hybrid
electric bus. To obtain an optimized parameter grouping of the EQ6110HEV hybrid electric bus for best fuel economy, an orthogonal
experiment design method is applied to the parameter optimization process of the EQ6110HEV hybrid prolusion system. This paper
proposes two orthogonal experiment methods; the basically orthogonal experiment method and the synthetically orthogonal experiment
method. By this means, the development time and the testing costs are reduced, and the impact of factors and their optimal
levels are obtained by a range analysis of the experiment results. The results show that the fuel economy of the optimized
parameter grouping is improved by 4.1 percent for the four-stage urban driving cycle in China and by 8.7 percent for the Wuhan
urban driving cycle of public buses in China, in comparison with that of the parameter grouping of the current configuration. 相似文献