冷弯型钢几种工艺的利弊分析

冷弯型钢已广泛应用在汽车制造、建材等行业中。目前，其生产工艺有双角一次拉伸弯曲成形、单角二次压折弯曲成形、卷板辊压弯曲成形和条料辊压弯曲成形4种。     

汽车车轮轮辐横向切断模设计

图1所示为载货汽车8.5-20车轮,材料为Q235B,材料厚度14 mm.由零件图可以看出,该零件加工工序较多,工艺较复杂,所以合理安排工艺顺序,减少或利用工序间的相互影响尤为重要.其;中压工艺方案为:下方料→冲孔落料→轮辐成型→冲中心孔及螺栓孔→冲通风孔→挤通风孔→压印→车端面→切宽槽.     

钢板弹簧U形螺栓失效分析

图1为45Mn2钢制M14×1.5U 形螺栓,用以夹紧汽车钢板弹簧,经调质处理后硬度为 HB240～280,热处理调质工艺见图2。U 形螺栓工作时承受小能量多次冲击,应有较高抗拉、抗弯与抗扭强度,以及良好塑性、韧性和低的缺口敏感性。U 形螺栓冷、热加工过程是:φ15mm圆钢切断→拉光外圆→两头滚丝→冷弯→调质→校正 U 型口→镀锌→成品。. I     

港珠澳大桥正交异性钢桥面板制作技术

针对港珠澳大桥长寿命的设计要求,对桥面板U形肋加工技术及桥面板自动化焊接技术进行研究,分析如何通过提高U形肋与桥面板的焊接质量和稳定性来提高正交异性钢桥面板的抗疲劳性能。U形肋的加工工序为:钢板校平→预处理→钢板切割→边缘加工→钻孔→坡口加工→压型。U形肋的组装、定位焊在专用机床上完成,定位焊由焊接机器人完成,突破了制约U形肋焊接熔深难于达到设计要求80%的瓶颈及焊接质量不稳定的难题。采用船位焊接技术,保证了焊缝外观成型,使桥面板与U形肋间连接焊缝的焊趾过渡更加平顺,应力集中大大降低。对U形肋角焊缝进行疲劳试验,结果表明采用新工艺后U形肋焊缝的抗疲劳性能大幅提升。     

冷拉钢筋配筋混凝土主梁试验总结

为了进一步节约建桥钢材,1961年广西交通厅修建清水河装配式桥时,曾提出了使用冷拉钢筋的方案,但由于我们没有具体作过冷拉钢筋试验,也没有在公路钢筋混凝土桥上使用过冷拉钢筋。因此决定照清水河桥装配式梁按使用冷拉钢筋的设计图式,作单根冷拉钢筋混凝土梁破坏试验。(一)冷拉钢筋混凝土梁试验目的和意义根据设计和有关资料的分析计算,在钢筋混凝土桥梁中采用冷拉钢筋来代替未冷拉钢筋,可得到的效益是:(1)在钢筋拉长率方面可节约钢筋5.5～6%;(2)钢筋容许应力的提高可节约钢材21.9～26.6%,因     

坯料形状对盒形件拉深成形性能的影响

本文采用三维大变形弹塑性有限元方法，用ＬＳ－ＤＹＮＡ３Ｄ软件对盒形件的拉深成形过程进行仿真，针对三种不同形状坯料的仿真结果，分析讨论了坯料外形对盒形件拉深成形性能的影响。     

摩托车板料弯曲件一模成形技术的应用

目前国内摩托车上所用的大量板料弯曲件,即使是简单的V形、L形及任意形状的弯曲件,一般是先用单冲落料模或用剪板机冲切出平板展开毛胚,再用一套或几套单冲弯曲模将毛胚弯成型.     

保时捷Taycan高新技术剖析与维修(六)

分离的爪形联轴器使太阳轮在第二个齿轮接合后(通过膜片弹簧多片式离合器的接合)通过飞轮沿一个方向自由旋转。如果在此位置将车辆向前推(例如在维修车间中),电机不会旋转。如果将车辆向后推,则电机旋转。动力传递:电机→等速齿轮组1→行星齿轮托架→行星齿轮→环形齿轮→带有差速器的等速齿轮组2→桥轴→车轮,如图62所示。     

水洗联动筛介绍

我总段唐家道班采用三结合的办法,试制成功“水洗联动筛”(参看封二照片)。它是用普通铁木材料作构件,利用农堰排水的自然落差冲洗并带动一部立式水车作动力,代替人力洗砂、筛砂,可以大量节省劳力,提高质量,降低成本。一、“水洗联动筛”的制作和生产流程比较简便。其主要结构分为两个部分:1.水洗部分(上部)由下料的漏斗、水槽和搓砂耙等构件组成;2.分筛部分(下部)由一个双曲轴立式水车和一个吊式双层筛组成。其生产流程按先后秩序是:投料入漏斗→开闸引水注入水管→冲砂入槽→水砂顺槽冲下,通过槽内的搓砂耙,使砂去泥→水砂流出槽口,冲转水车,进入筛床,筛床由于水车曲轴的带动而完成自     

水泥混凝土路面填缝材料的抗疲劳老化性能研究

采用热压冷拉循环试验模拟填缝材料在水泥混凝土路面上的应用状况,以测试填缝材料的抗疲劳老化性能。通过对比试验研究,得出以硅氧键为主链的有机硅填缝材料的抗疲劳老化性能优异,经热压冷拉后,粘结强度保持在95%以上,远高于国内目前普遍使用的聚氨酯、焦油型和芳油型填缝胶。此外还得到了一个最佳填缝工艺条件:深-宽比为2∶1。     

汽车驾驶室风窗边框的生产

汽車駕駛室风窗边框的生产,曾經一度是我厂生产上的难关。后来,我們先后制成了风窗边框条冷拉装置和风窗弯框机,攻克了这个难关。现分別介紹如下。一、风窗边框条冷拉装置我厂生产武汉牌載重汽車,其駕駛室风窗边框断面如图1所示。     

西班牙首座超高性能纤维混凝土人行桥的设计与施工

西班牙阿利坎特修建的一座全长43．5 m的人行桥采用超高性能纤维混凝土（UHPFRC）,是世界上第一座UHPFRC桁架人行桥。该人行桥采用变高度U形断面,由2片华伦式桁架组成,底部用X形撑杆连接,桥面板位于桁架中间高度处;结构计算表明,人行桥的结构安全性能满足承载能力和正常使用极限状态的要求,并验证了相关设计的合理性;通过对2％纤维含量的混凝土在潮湿和干燥状态力学特性的研究,研发出UHPFRC配合比。人行桥分5个阶段（2片桁架→上弦杆和纵向加劲肋→下弦杆、X形撑杆和支座处大体积混凝土墙→横肋→桥面板）施工。在预制工厂里进行的荷载试验结果表明,试验结果与有限元结果吻合较好,人行桥力学性能较好。相比钢结构方案,采用UHPFRC降低了人行桥的施工和维护成本,增加了耐久性,延长了使用寿命,同时使桥梁更美观。     

叉车货叉压形模新结构设计

1引言 叉车货叉零件采用5mm冷轧钢板制成。零件呈口子形,高度方向必须要小于63mm（包括两端料厚各5mm）,长度达到1356mm,一端是带倾斜角为7．40的向上倾斜面,两端压弯要求高,给零件批量生产带来很大的困难。     

沿河公路路基缺口形成机制

沿河路基缺口是河道水流冲刷、淹没浸泡、冲击磨蚀联合作用削弱路基结构抗灾能力和稳定性的结果.根据路基缺口水毁的宏观表象和失稳力学模式,将沿河路基缺口类型概化为滑动失稳型、倾倒失稳型和坠落失稳型3类,进一步将3类路基缺口的形成机制分别概括为水动力荷载作用下路基结构的压剪断裂、拉裂倾倒和拉剪断裂导致的突发性动力失稳机制.路基岩土体抗冲失能力、抗拉强度和抗剪强度是体现路基抵抗缺口破坏的关键参数.将沿河路基外侧边坡在洪水作用下发生缺口概化为冲失→冲失槽→坍塌缺口的3阶段宏观演绎过程,差异冲失累积是关键,悬空路基断裂失稳是核心.     

轻型客车厚板焊接弯车架的系列设计

弯车架是指降低车身地板高度，与前后桥在运动极限状态不相碰的车架。弯车架分为厚板前弯车架、厚板槽型后弯车架、盒型交叉焊接弯车架、盒型局部冲压弯车架及槽型焊接弯车架等几种典型结构。厚板焊接槽型弯车架保证了整体式槽型车架的优点，避开了对大型压床及大型模具的需要。     

远离城市的喧嚣 江西骑行路线推荐

<正>在城市生活久了?突然觉得厌烦了?一起在弥漫着乡野气息的世外桃源里感受一种舒坦的运动方式,会令人觉得每个日子都是全新的。这种运动是舒适而惬意的,悠闲而自得的,这便是我们的江西骑行之路。婺源骑行路线推荐婺源骑行路线:(东线景点分布)紫阳镇→李坑→俞氏宗祠→晓起→江岭风光→段莘水库→庆源→官坑婺源骑行路线:(北线景点分布)紫阳镇→延村→思溪→彩虹桥→洪村→理坑→浙源→虹关→岭脚     

浅谈汽车环保涂装技术

当今社会汽车工业高速发展,汽车涂装作为汽车生产工艺中重要的一个环节,也在各方面快速发展.但在重视可持续发展的今天,节能环保成为涂装工艺中一项重要指标.本文介绍了当前汽车涂装的一些新技术,并对其发展趋势进行了分析. 一、表面处理 当前,国内厂家普遍采用的前处理工艺:预清洗→预脱脂→脱脂→一次水洗→二次水洗→表调→磷化→三次水洗→四次水洗→一次纯水洗→二次纯水洗.     

解放九吨系列平头柴油载货汽车电器系统常见故障的诊断

六、辅助电器常见故障 (一)暖风、空调部分 1.暖风工作原理(见图17) ①1档工作电路:F5保险→暖风电机→暖风H→电阻→暖风L→暖冈开关→搭铁.     

箱形截面柱应力及最大裂缝宽度验算

应用等效T形截面分析的方法推导了箱形截面柱偏心受压构件应力的计算公式,解决了箱形截面柱在压弯状态下正截面应力及最大裂缝宽度的计算问题,并编制了电算程序。经大量算例验证,该方法及程序适用于一般箱形截面柱的应力和裂缝计算。     

CIAME-中国国际汽车制造业博览会

集结精良装备创高品质汽车之源www.china-iame.com"汽车加工厂"—(材料→冲压成形→焊装→涂装→总装)展览日期:2012年10月17 19日展览周期:每年一届展览地点:北京.中国国际展览中心(三元桥)详细地址:北京市朝阳区北三环东路6号主办单位:中国国际贸易促进委员会、国务院发展研究中心、国务院国有资产监督管理委员会