我国第一台国产电控自动变速器——别克轿车4T65—E自动变速器简介（上）

装备在上海通用汽车有限公司(SGM)生产的别克轿车上的4T65-E电子控制自动变速器已于1998年10月16日正式下线生产,这是我国第一家将自动变速器作为标准配备装于轿车,也是我国第一家生产电控自动变速器的企业。现将别克轿车4T65-E自动变速器简介如下: 4T65-E电控自动变速器中的“4”表示此变速器具有4个前进档;     

故障一点通

通用卡车正确的加油管/油底壳组合 有些1998款Chevy、通用C/K车身全尺寸皮卡、运动/通用型汽车(SUV)以及装有4L60-E型液压变速器的G车身型全尺寸通用货车上均安有一个普通的油底壳。1997年10月1日,通用汽车公司研制了一种较普通油底壳深17mm     

通用新的四／五档自动变速器系列

通用公司动力总成集团在原有四档变速器(4L40-E)的基础上,开发了新的五档变速器(5L40-E)。该系列的最大特点是具有很强的互换性,80％的零部件通用,可以共线生产,外部安装尺寸也相同,在整车安装匹配时,不必变更安装位置。这使整车总装厂具有更大的自由度,可以根据用户需要而选装不同的变速器。     

上海通用别克4T65-E型自动变速器维修要点

上海通用在别克GL、GLX和新世纪3种车型上均采用4T65-E型电控自动变速器，该电控自动变速器有4个前进挡和1个倒挡。介绍了该自动变速器的故障代码，要提取故障代码和故障数据，必须使用SCAN诊断仪。     

2006款上海别克君越4T45-E型自动变速器电控系统分析

4T45-E是全自动前轮驱动式电控自动变速器，提供包括超速档在内的4个前进档和1个倒档；自动变速器控制模块利用2个换档电磁阀控制换档点；叶片泵提供油路压力，自动变速器控制模块利用压力控制电磁阀调节主油路压力。液力变矩器电控容量离合器的压盘未完全锁定在液力变矩器盖上，相反，压盘在2档、3档和4档保持轻微打滑（约20r／min），打滑视车辆的具体情况而定，采用电控容量离合器的目的是为了减少因液力变矩器离合器接合而引起的噪声、振动。     

4T60-E型自动变速器故障一例

故障现象： 一辆通用鲁米娜轿车，装备4T60-E型电控自动变速器。该车在冷车时变速器操纵杆位于前进档和R档均不能起步，必须待发动机水温正常后方可起步行驶。行驶中停车后再起步时，偶然出现不能起步现象。电控系统警告灯未点亮，也无故障码输出。     

别克君威2．0及2．5车4T65-E型自动变速驱动桥技术规格（一）

别克君威2．0及2．5车4T65-E型自动变速驱动桥的结构特征及技术参数和液压油容量分别如表1和表2所列，换档电磁阀和换档执行元件工作规律，变速杆位置与液压油压力手动阀开关信号电压及档位开关信号电压的关系分别如表3和表4所列。     

别克轿车自动变速器电子装置的检测

上海通用汽车有限公司生产的别克（BUICK）99款GL、GLX型及新世纪轿车的自动变速器型号为4T65-E。4表示该变速器具6-4个前进档，T表示变速器是横置式（一般来说是前轮驱动变速器，差速器和最终驱动总成都装在变速器壳体内），65表示变速器相对转矩能力，E表示变速器采用电控。     

我国第一台国产电控自动变速器——别克轿车4T65—E自动变速器简介（下）

二、行星变速系统 行星变速系统体积小、结构紧凑,便于实现自动换档,因此自动变速器多采用行星变速系统,4T65-E自动变速系统采用双排行星机构。 4T65-E自动变速器双排行星变速系统见图4。它通过双排行星变速系统不同组合提供了四个前进档和一个倒档,然后通过差速器最终驱动齿轮将扭矩传给前驱动轴。     

别克陆尊发动机警告灯报警

<正>故障现象一辆2009年生产的上海通用别克陆尊商务车,搭载LZC 3.0V6发动机、4T65-E自动变速器,客户反映发动机警告灯报警。故障诊断与排除连接诊断仪,检测发动机控制模块(ECM)故障内容(图1):1 P0523,发动机油压力传感器信号过高,当前故障码;2 P0641,5V基准电压1,当前故障码。对于故障码P0523,检查机油压力传感器插头外部有油泥,拔开、清洁、插牢,故障码可以清除,故障原因是机油使插针与插孔接触不良。