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研究双材料压电体动态断裂的Griffith问题.用余弦积分变换将边值问题化为对偶积分方程,得到了封闭形式解,计算了裂纹尖端强度因子.结果表明,稳态运动时,裂纹尖端处力学、电学强度因子不只决定于材质参数,也与裂尖运动速率有关. 相似文献
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通过试验测定了车轮钢Ⅱ型裂纹的疲劳扩展速率、断裂韧性KⅡC和应力强度因子范围门槛值ΔKth,绘制了da/dN-ΔK;曲线,确定了Paris公式,计算了轮辋裂纹的临界尺寸,根据轮辋裂纹的失效尺寸,计算了车轮的疲劳扩展寿命。为研究轮辋裂纹的扩展规律提供了重要的理论依据。 相似文献
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车轮裂纹增长和断裂的理论研究 总被引:1,自引:0,他引:1
有关车轮的裂纹增长和断裂问题,在以往几年中,根据试验结果已进入了大量的研究。对这一问题,本文通过对有影响的参数的分析,提出了理论研究的方法。结果表明,滚动接触产笺残余应力在有效地防止裂纺增长方面起非常重要的作用。热循环负荷对小裂纹的增长有影响。当裂纹尺寸增长到一定尺寸后,机械载荷是其扩展的主要原因,材料断 相似文献
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表面处理调整残余应力以提高带短裂纹焊件的断裂性能 总被引:3,自引:0,他引:3
本文探讨了焊接残余应力对带短裂纹焊件疲劳断裂性能的影响,并通过表面锤击、表面喷丸处理,使焊件短裂纹处的残余应力得到有利调整,从而改善和提高了带短裂纹焊件的断裂性能。 相似文献
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张媛 《铁道机车车辆工人》2001,(11):6-8
1概述
活塞销是DF4型机车柴油机的重要配件之一,起着连接活塞与连杆的作用,在柴油机工作中处于较为重要的地位.1999年上半年连续发生了2起活塞销断裂事故,不仅影响了安全生产,而且还造成了一定的经济损失.因此,弄清活塞销断裂的原因,并采取相应措施,避免这一现象的再次发生很有必要. 相似文献
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钢轨端部螺栓孔断裂是导致列车脱轨的一个最主要安全隐患,也是钢轨没到期就更换钢轨和被迫限速的一个原因,同样是钢轨检查和维护成本的一个重要因素。对螺栓孔施加预应力,在这些孔周围引入残余压力可以解决这个问题。由美国疲劳技术股份有限公司(FTI)研发的螺栓孔处理过程-开缝衬套冷挤压工艺,已经广泛应用于航空领域,从本质上解决了螺栓孔的疲劳断裂问题。美国运输部和英国铁路研究院通过大量的测试和现场评估肯定了这一技术对减少或防止疲劳断裂的有效性。由于延长了轨 相似文献
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本文主要介绍了东风5型内燃机车燃油箱吊杆螺栓断裂的具体原因,并提出了相应的改进方案和措施。 相似文献
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SS3型电力机车单缸制动器箱体断裂的原因分析及防止措施昆明机务段(昆明650206)范贤刚1概述SS3型电力机车走行部单缸制动器的状态不仅影响到机车牵引列车时能否在规定的距离内停车和能否可靠控制速度,而且因安装在机车走行部,直接影响到机车运行的安全。... 相似文献
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针对应用裂纹尖端张开位移(CTOD)评判指标评定桥梁钢和焊接接头的断裂韧性时缺少依据的问题,提出将CTOD试样的单边疲劳预裂纹作为缺陷,运用BS7910《金属结构缺陷可接受性评定方法指南》的失效评定曲线对桥梁钢的CTOD值进行评定。具体方法是根据对应桥梁钢CTOD试验温度下的单轴拉伸应力—应变曲线,得到桥梁钢真应力—真应变曲线,然后按照BS7910的2B级评定方法得到桥梁钢的CTOD的失效评定曲线,最后根据桥梁钢的CTOD值在失效评定曲线图上所处的位置对其合格性进行评定。应用该方法对某大跨度斜拉桥用50,60和100mm厚的S420ML桥梁钢进行评定,结果表明,这3种厚度的S420ML桥梁钢的CTOD值均在失效评定曲线图中可接受区域内,它们的断裂韧度均为合格。 相似文献
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对25G型提速客车运用中发生的209P型转向架轴箱弹簧断裂故障进行了分析,找出了轴箱弹簧断裂的主要原因及与故障轮对之间的关系,并提出了检修措施和建议。 相似文献
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宋斌 《铁道机车车辆工人》2011,(3):21-23
针对西线山区铁路运行机车的JF240D型牵引电机轴承端盖固定螺栓断裂这一惯性故障,从端盖固定螺栓受力情况入手,找出引起该故障的原因,并提出合理化改进建议。 相似文献
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针对铁路用Ⅱ型弹条断裂的问题,通过广泛取样,进行断裂原因分析,揭示产生断裂的主要原因,采取消除成型中应力集中、规范管理工作、保证回火温度均匀、优选弹条材料等改进措施,提高了产品质量,保障了钢轨和轨枕的稳固连接。 相似文献
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阐述了东风4D型货运机车万向轴断裂的规律,进行了原因分析,介绍了万向轴断裂事故处理的实例,并对同台柴油机上各喷油泵小油量相差大易引起的其它后果进行了分析,最后提出了具体的预防措施及操作程序. 相似文献