每周新闻

中国汽车行业资产重组"路线图"人们可能不会忘记,在上世纪80年代初的"六·五"时期,国内曾经以"坚持改革,发展横向经济联合,探索振兴中国汽车工业新路子"的思路,用行政手段组建了"中国汽车工业公司"、"京津冀汽车工业联营公司"、"解放汽车工业联营公司"、"上海汽车拖拉     

解放汽车工业联营公司情报网在长春成立

第一汽车厂兼解放汽车工业联营公司总工程师林敢为在联营公司的情报网成立大会上介绍了解放联营公司的发展概况和一汽情报所的组织情况,并着重讲了第一汽车制造厂现在分三条战线工作的进度。第一条战线是CA15型载货汽车的现生产线,1985年将生产8万6干辆;第二条战线是CA141型新型载重汽车的转产,要在1986年7月15日做到部份转产,并投     

转制为企业带来活力——访上海千巷汽车镜(集团)公司

上海干巷汽车镜(集团)公司原是一家很小的乡镇企业。改革开放以来,该厂加入了中国汽车零部件工业联营公司。90年代初转制成立了由镇政府、中汽零部件公司及自然人(职工)分别持股的股份公司。公司领导人抓住机制转换及轿车工业大发展的机遇,迅速发展壮大。近年又以资产为纽带,由12家为其配套的企业,跨行业跨     

南京汽车联营公司简介

南京汽车工业联营公司,成立于1982年1月9日。它是以南京汽车制造厂为基础,与江苏、安徽、福建、江西和武汉五省市的生产同类型汽车的有关企事业单位联合组成的。南京汽车工业联营公司的成立,是继东风汽车工业联营公司之后,在我国汽车工业的调整、改组、专业化协作、技术改造和经济联合的形势下成立的又一个汽车联营公司。它的成立标志着我国汽车工业的发展又向前迈进了一步,标志着该公司所属五省市的汽车工业的发展进入了一个新阶段。第一批参加南京汽车工业联营公司的单位计有南京汽车制造厂、镇江汽车制造厂、江淮     

中国汽车零部件工业联营公司集团化工作出台

新春伊始,以中国汽车零部件工业联营公司为基础,重新组建的汽车零部件企业集团,在北京宣告成立。这是我国汽车零部件工业发展历史上一件大事。中国汽车零部件工业联营公司——更加成熟了汽车零部件是汽车工业的重要组成部分,它的发展状况和汽车工业的技术经济水平有着密切关系。“七五”期间,以至更长     

汽车附配件工业联营公司简介

汽车附配件工业联营公司,是1983年3月16日成立的。该联营公司的成立,是我国汽车行业的一件大事,对汽车工业的振兴,有着极为重要的意义。汽车工业附配件联营公司,是中国汽车工业公司所属七个汽车工业联营公司中的一个。该公司的组建方法、内容和企业结构与其它联营公司不尽相同。它是按汽车工业横向产品组织起来的一个专业化的联营公司。附配件联营公司的任务,简言之,就是为尽快改变汽车附配件的落后状态,是为适应汽车工业产品改型换代的需要而建立起来的。通过调整改组,技术改造,逐步地使汽车附配件     

以车身为核心的产品开发战略的形成机理

汽车工业是我国的支柱产业,其产品开发是一项复杂的系统工程.本文剖析了以车身为核心的产品开发战略是我国汽车企业培育自主创新能力的突破口、实现顾客价值的重要载体、体现汽车文化的核心形式和具有比较成本优势这4个形成机理,并在此基础上论证了我国众多汽车企业采取以车身为核心的产品开发战略的必要性与现实性.     

项目管理及应用

21世纪企业发展和管理的重点将从职能部门的管理转向项目管理，常规职能部门的生产运作只需要由部分管理人才通过自动化的生产流程承担，而大量的技术人才和管理人才将转向开发新的项目。《幸福》杂志刊登文章说：“项目管理将成为未来的浪潮。在下一个10年中，项目经理的队伍将迅速壮在，成为我们所创建的组织中的核心人物。”项目组能够根据市场环境的不断变化和客户需求的多样性，及时提供解决方案。项目管理的灵活组织形式能跨部门地充分利用企业的资源，促进企业管理体制和机制的改革，增强企业的活力和竞争力。     

我国冷藏保温车产业现状及市场分析

20世纪80年代以后．我国实行市场经济和改革开放，冷藏运输业进入了新的发展时期．冷藏保温车的使用领域不断拓展，用户结构有了很大变化。主要表现为：一是冷藏保温车管理从系统部门逐步转变为企业；二是冷藏运输的易腐货由过去基本以冷冻食品(冷冻肉类、水产品)为主发展到以新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例．还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、     

我国企业文化建设中存在的问题及其对策

企业文化从20世纪80年代中期开始引入我国到在企业当中的普遍推行已走过了二十年的历程,在理论和实践上都有长足的发展,并取得了丰硕的成果,但随着现代企业制度的确立和市场经济竞争日趋激烈,企业在企业文化的建设过程中也出现了一些问题。本文明确提出了企业文化建设的基本原则,围绕企业文化的建设过程中的问题进行了深入地分析,并探讨了对策。     

让人才与企业如胶似漆

从“80-20”效应中我们得知,在企业中,往往是20%的人才创造了80%的效益。毫无疑问, 这20%的人才算得上是企业的核心人才。在产品, 技术、渠道等竞争因素趋于同质化的情况下,人才成为企业之间差异化竞争的焦点,而创造了企业 80%效益的核心人才,更是成为企业竞争的灵魂。换句话说,企业之间的竞争,很大程度上取决于企业是否拥有、用好和留住核心人才。“千军易得,一将难求”的古训证明了这一点,“智力资本=能力×忠诚度”的公式也证明了这一点。因此,加强对核心人才的管理,提高核心人才的忠诚度,成为企业人才资源管理的重要职能。为了实现人才与企业之间如胶似漆,不可分离的目标,企业可采取以下举措。     

以改革的精神探讨轿车工业发展的政策

一、我国建设史上的一个新的尝试以企业为投资主体筹建大型轿车项目,这是一个新的尝试或者说创举。为什么这样说呢?有必要先作个历史回顾。大家记得我们的第一汽车制造厂——新中国的汽车工业的摇篮,是在50年代中期,由国家集中投资六亿五千万元,在苏联政府的援助下,用3年时间建成的,很快就生产出第一批解放牌载货汽车,随后又生产出红旗轿车,从此结束了我国不能制造汽车的历史。后来二汽等汽车厂的建设,大体上也是采取这种由国家集中投资建厂的建设模式。在当时的历史条件下,采用这种完全由国家集中投资建厂的办法是必要的,也是有     

斯太尔重型车走过风雨20年

2003年12月17日,是我国引进奥地利斯太尔重型车技术项目20周年纪念日。翻开中国重型车历史,斯太尔是20世纪80年代末至90年代末我国重型载货车的主力车型。直到21世纪初,斯太尔这一走入成熟期的重型载货车品牌,依然风光无限。斯太尔技术的引进1983年12月17日,为改变当时我国重型汽车制造业比较薄弱的格局,当时的中国重型汽车工业联营公司与奥地利斯太尔-戴姆勒-普赫股份公司在北京签订了《重型汽车制造技术转让合同》,引进总质量16～40t的斯太尔91系列重型车,还引进了配套的ZF变速箱、转向器和富勒变速器等,建设规模年产重型车1万辆、发动机…     

信息化——我国汽车企业发展的必由之路

一、我国汽车企业信息化发展现状 在20世纪80年代,我国许多大型汽车企业引进了大中型计算机,如“一汽”早在80年代就进口了中型机,建立了计算机中心,引进了有限元分析软件、统计分析软件及CAD／CAE软件,随后国内汽车企业计算机普及率逐年提高。汽车企业财务、人事、档案、仓库管理、生产管理、统计等全部用上了计算机。     

开拓建筑管理提高企业竞争能力

多年来,我国建筑业的高速发展和取得的巨大成绩令世界各国震惊。中国的建筑业早在二十世纪80年代初期就已经向世界开放了,此间先后有世界十几个国家和地区的建筑企业进入中国进行工程承包,而我国的建筑企业也逐步的开拓国际市场,发挥我国在这一领域所具有的劳动密集型优势。这是非常有利的一方面,我们应再接再厉,扩大这种优势。     

双元制教学模式在职业学校技能教学中的应用与研究——以河南省工业科技学校为例

正"双元制"是德国职业教育的主体和核心,是由合作企业和职业学校在国家法律制度保障下,共同培养高技能人才的职业培训体系。作为一种颇具特色的职业教育模式,"双元制"多年来为德国社会经济的长期高速发展培养了大批具有良好职业素质的技术工人,在世界上享有盛誉。我国自20世纪80年代以来先后在一些地区和行业开展了借鉴"双元制"模式的试点实验,取得了一定的成效。     

京津冀汽车工业联营公司

京津冀汽车工业联营公司经三年的筹备,于1983年5月14日在北京成立。京津冀汽车工业联营公司的成立是汽车工业发展的必然趋势,使京津冀地区汽车工业的调整改组前进了一大步,对我国轻型车的发展有着重要的意义。京津冀联营公司的任务是发展相当于装载质量2.5吨及其以下吨级,以城市用车为主的各种轻型车、微型车、专用车等。要充分利用现有基础,在经济合理和专业协作的原则下,经过调整改组、技术改造,使京津冀地区的汽车工业逐步成为有重点分工,又相互协作的专业化大量生产的轻型、微型车     

行业协会发展中亟需解决的几个问题

随着经济体制和行政体制的改革和发展,我国行业协会经过20世纪80年代的启动阶段和20世纪90年代的较大发展阶段,已经形成了多成分、多形式的格局,基本覆盖了经济领域各行业,并由体制内的政府督办逐渐过渡到体制外的自发组建。据民政部统计,至2以其年底,全国各类行业协会已     

国内外机动车检测行业发展状况分析

正截至2017年3月底,我国机动车保有量突破3亿辆,汽车保有量达2亿辆,如此大的汽车产业催生了一系列相关产业。自上世纪80年代以来,机动车检测行业在我国逐步形成,经过20多年的发展,机动车检测行业基本完善成一种适合我国机动车运行保障的产业链,其中包括机动车检测企业、机动车检测设备生产企业、检测服务商、机动车检测技术监管和运行监管机构。目前,我国机动车检测机制基本采用国外的运行模式     

东风汽车工业联营公司简介

东风汽车工业联营公司,经国家机械委批准,于一九八一年四月八日正式成立,是我国汽车工业贯彻调整、改革的方针,向联营发展的第一家汽车联营公司。东风汽车工业联营公司是以第二汽车制造厂为主体,以东风系列产品为对象的汽车制造厂、汽车改装厂、汽车总成及零件生产厂、汽车配套产品生产厂、汽车配件生产厂、技术服务站等,共同组成的经济性的、企业化的联合体。成立东风汽车工业联营公司,旨在深入贯彻国民经济“调整、改革、整顿、提高”的八