东海岸趋势——经济萧条、燃油费用增加成为航运公司增加全海上运输服务的阻力

对于进口商来说，全海上运输服务就是一切。但是对于跨太平洋航运公司来说，经济性就是一切。于是就出现了矛盾的境地。     

三年重整三年再造 成就“第三次辉煌”

对于一个有着135年历史的老企业，6年光阴也许微不足道；但对于管理着上万亿资产的招商局集团来说，却有着非同寻常的意义。     

数字档案馆馆藏结构初探

馆藏问题是档案馆建设中的核心问题之一，对于传统的纸质档案馆如此，对于依赖网络环境生存的数字档案馆来说更加重要。数字档案馆之所以能够产生，除了数字技术的产生与发展外，很大程度上是由于传统档案馆的馆藏已不能适应人们的信息需要。     

好风凭借力 助我创佳绩

对于航运界而言，2004年是令人振奋的一年，对于广州远洋运输公司（简称广远！而言，2004年更是具有特殊意义的一年。）     

李盛霖眼中的广西水运

广西对于北部湾的想象是西部省市区的“出海龙头”，对于其境内1480公里西江中游的想象是“黄金水道”，对铁路的想象是亚欧大陆最大的“天然十字路口”……     

亲历险境

1980年8月25日，对于我来说是个漫长的面又刻骨铭心的一天，那时我在5万吨级的散装船“安海”轮上当报务员助理，船是从上海启程开往澳大利亚装运矿砂的。这一天对于别人来说，也许只是一个不为人留念的平凡的一天，而对于我，却是在死亡线上挣扎的一天，与死神擦肩而过，给我留下了终生难忘的记忆。     

甲型流感凸显应急物流重要性

甲型流感疫情仍在境外肆虐。当前一些国家发生的人感染甲型流感疫情，已成为全球高度关注的公共卫生事件。对于中国这样人口众多的大国而言，如果有了数量充足的疫苗储备，或者具备足够的疫苗产能，对于防控包括甲型流感在内的相关流行疫情，其意义自然是无与伦比。     

无动力船舶在狭窄人工航槽内的操纵方法

如何对无动力船舶进行操纵在各类船舶操纵的书中均有介绍，且方法种类很多，究其根本就是依靠拖轮提供动力，并且保持或者改变航向。对于在吃水不受限水域或相对宽敞诸如锚地，港池或较宽航道等水域对无动力船进行操纵只要有足够数量的拖轮且马力能够满足要求并不是十分困难的事情。但是对于满载的大型船舶由于其吃水较大要想在狭窄的人工航槽内对其进行操纵对于每一个驾引人员来说就困难的多了。特别是对于无动力船舶进行操纵属于救助性质，如何能尽量减少拖轮使费又可保证船舶安全无疑是摆在我们面前的难题了。     

提单遗失了，怎么办？

提单作为海运和贸易活动中代表对于货物控制权利的重要货运单证，如果丢失，对于贸易与运输都将产生严重的影响，并可能伴随巨大的风险。     

亿吨门外的诱惑

跻身亿吨大港，无疑成为中国港口身份的象征。对于已经身处其中的港口来说，他们谋划的是上市或多元化的经营思路。而对于那些尚徘徊在亿吨之外的港口来说，挤进去成为他们头等重要的目标。为此，他们积极谋划各种入门的条件。