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F1车坛世纪之争已经上演了很多场,能让车迷们清楚记得的有普罗斯特与赛纳、舒马赫与希尔、舒马赫与哈基宁、舒马赫与阿隆索,但那是成年男人之间的“车王”之争。本次上海站F1赛 事战争升级PK“孩子王”更新阶段——曾经是最年轻世界冠军, 相似文献
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建在公园中的阿尔伯特赛道风光旖旎、环绕的流水、茵茵的碧草、优雅的黑天鹅.一派恬静之像,稳定得令人战栗的雷诺总是一副不太显山露水的样子,雷克南依旧受人关注,韦伯也“不想再说道歉”,不过舒马赫的调子有些低,之前闹得沸沸扬扬的可变前翼问题,在法拉利悄没声息的改动和死不认帐的说明后,就此无声无息了。 相似文献
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正1991年8月舒马赫首次驾驶F1赛车,而1992年的贝纳通B192赛车可谓是他职业生涯中第一部驾驶并完赛的赛车。舒马赫的天才之举得从他初入F1时候说起,起初签约给乔丹的他在几场比赛之后被放入了贝纳通车队,尽管舒马赫在那时并没有太多资格来议论此事。外加贝纳通赛车在当时也算有些实力,因此驾驶贝纳通赛车也并不是一件坏事。1992年是舒马赫的第一个完整F1赛季,而贝纳通B192赛车帮助他逐步拿到冠军的关键赛车,也正是它帮助舒马赫雨战首胜的。故事发生在比利时大奖赛,赛前舒 相似文献
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其实作为舒马赫的好朋友蒙特泽莫罗和托德都不希望舒马赫离开,但是他们处在的地位不得不为车队的未来考虑。法拉利车队不是舒马赫的.而是一个集体.舒马赫总归会离去。[编者按] 相似文献
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为什么不是舒马赫回到了F1呢?或者还可以说舒马赫联手布朗?或许这样说,会更加显得“意义重大”一些! 相似文献
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有人说在舒马赫离开之前,比赛已经通过残酷的竞争找到了他的接班人——何隆索。但菜科宁用事实否认了这一点。更换了东家的阿隆索在没有舒马赫的时代将面临更多的对手,他需要再一次证明自己。 相似文献
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连续几站的低迷之后!舒马赫终于再显车神本色,连续在意大利和美国站夺魁.以领先第二名莱科宁9分的积分进入日本站比赛,几乎提前实现创纪录的6夺总冠军的奇迹。日本站前,莱科宁只是在理论上还有夺取总冠军的可能。但是.舒马赫在最后一站中顶住了巨大压力,在极度不利的情况下拿到了1分.就凭这一分,舒马赫将这种可能变得一钱不值。舒马赫也成为F1历史上第一个取得6次世界总冠军的车手。舒马赫还和队友一起帮助法拉利连续第五次夺得车队冠军,创造了另外一项F1纪录。 相似文献
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车神复出了!
2009年12月23日,布莱克利.迈克尔.舒马赫在阔别三年之后重回F1,让三年前蒙扎那个伤感而复杂的黄昏又重新回到了舞台的中央。车神的复出是决然离开法拉利而归于奔驰。这是一个红色时代在向我们诀别.奔驰银色三叉星也因舒马赫的到来而更加熠熠生辉。 相似文献