洛阳至吉利公路跨越黄河工程方案研究

对洛阳至吉利公路跨越黄河工程提出3种可行方案,第一次对河南省境内跨黄河的隧道方案进行研究,首次在河南省内将跨越黄河的桥梁与隧道工程方案进行研究对比,给出分析结果,为今后确定公路跨越黄河的工程方案提供了技术依据.     

摩托车生产企业及产品公告(续二)

66 洛阳北方企业集团有限公司广东新塘洛嘉摩托车有限公司绿叶牌 LY125、LY125T67 黄岩华日集团新会市摩托车有限公司华鲨牌 HS50QT HS125T68 洛阳普天黄河摩托车厂黄河牌     

基于桩板墙方案的洛三高速公路双侧拼宽技术研究

本文结合连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建项目实施过程,针对双侧拼宽段高填方路基的拼宽方案比选,从工程方案、保通、项目实施几个方面对桩板墙进行论述,确定采用桩板墙方案是行之有效的。     

连霍高速洛三段改扩建方案综合研究

依托连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建项目,结合项目特点、城镇规划、地形地质、老路现状、事故黑点、运营保通等,对高速公路改扩建方案进行了综合研究,科学选定改扩建方案。     

桩板墙在洛三高速公路高填方路基双侧加宽中的应用

以连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程为依托,针对高速公路高填方路基双侧加宽的桩板墙方案,从工程方案、保通、项目实施及经济分析几个方面进行论述,最终认为高速公路高填方路段在双侧加宽时采用桩板墙方案行之有效。     

洛界线洛龙段改建工程施工简介

洛阳至界首线洛阳至龙门段改建工程由洛阳市公路管理总段设计和施工。该工程长10.7公里,于1981年3月15日开始测量设计,同年10月9日开工,1983年10月29日举行通车典礼,经鉴定认为是目前河南省技术标准最高的一段公路,是唯一的一段四车道公路,施工质量优良,同意竣工验收。经过半年的行车实践,1984年4月上旬对路面又进行了全面测试,技术状况较好。现将施工中的有关情况简介如下:     

机动洛阳铲CFG桩技术在郑西客运专线复合地基处理中的试用

本文以郑西客运专线渑池段DK199 145-199 169.21为例,介绍了洛阳铲CFG桩的设计、施工与检测.通过基础选型的技术经济施工条件对比及洛阳铲CFG桩的检测效果说明该种桩在地基处理中具有良好的应用前景.     

济源至洛阳高速公路建成通车

河南省济源至洛阳高速公路于2005年9月4日正式通车。至此，河南省18个省辖市实现市市通高速公路的目标。河南省济源至洛阳高速公路是国家重点干线公路——二（连浩特）广（州）高速公路的重要组成部分。工程起于济源市白沟村西，向南跨济焦新高速公路，经孟州、吉利，跨越黄河，与连霍国道主干线河南段交叉，最后与洛界高速公路陈村互通式立交桥相接到达终点，全长46．088km，概算总投资18．7亿元，计算工期三年。     

兰州市深安黄河大桥工程钢栈桥方案比选

兰州市深安黄河大桥工程主桥采用多点步履式整体顶推技术施工,为了施做河中临时顶推墩,需在黄河河道内搭设钢栈桥作为施工通道及作业平台。深安黄河大桥所处黄河段,水位深、水流急、不通航且河床为板结卵石层,因此钢栈桥的搭设难度较大。列举两种钢栈桥的搭设方案,通过技术、安全和经济等方面的综合比选,分析两种钢栈桥搭设方案各自的特点,对类似工程的栈桥选用具有一定借鉴意义。     

滨州黄河大桥水中墩施工技术方案

滨州黄河公铁两用大桥2号墩是全桥惟一的水中桥墩,是全桥乃至全线的控制工程。在工程施工过程中,经历了黄河调水调沙、洪汛、凌汛等考验,证明2号桥墩栈桥、围堰设计施工方案是成功的。具体介绍栈桥、围堰的设计施工方案。