物竞天择的中国自主品牌

从所周知,中国汽车公司正在迅速成长起来。五年前,奇瑞、吉利和华晨等中国自主品牌只占据了10％不到的国内汽车市场分额。那个时候,南北大众、上海通用、广州本田和北京现代正以压倒性的优势领导着中国市场。[第一段]     

自主品牌与丰田将共霸中国市场

汽车狂人之一的王传福曾放言比亚迪在2025年将取代丰田成为世界第一汽车公司。笔者无意着眼世界风云幻化，只想关注中国汽车市场走向。在这里可以大胆预测，现有格局十年内将被完全颠覆!中国品牌两年内将稳超韩系车，最多五年时间甩下欧美车系，十年之后，中国的自主品牌将与世界第一的丰田共同统领中国汽车市场。     

美国官员偏爱外国品牌车--考察美国汽车工业散记之五

美国人爱车成癖,不过各地民众喜爱的车种不一。统计显示,东西两岸城市居民喜欢外国车,中西部民众则偏爱美国车。美国史卡波罗研究机构的调查发现,有75％的美国人开美国车,43％的人开外国车。有些人两者皆备,因此总数超过100％。这是笔者考察美国汽车工业期间读到的华文报纸“世界日报”上一则新闻。据该调查公司说,为了方便,这项调查只看厂牌,不管这些汽车是在哪里制造。华盛顿街头的官方礼仪车都是国车,可是到政府机构停车场一看,触目都是外国车。在华盛顿,     

海外汽车制造商逐鹿美国市场

据伦敦《金融时报》(The Financial Times)报道，日本和欧洲的汽车制造商们正在憋足劲准备向美国汽车市场发起新一轮冲锋，这可能会对底特律大型汽车制造公司中更多未参加工会组织的员工职位构成威胁。     

2007年俄外国品牌汽车市场格局

2007年。俄罗斯市场潜力的国际汽车巨头们正大快朵颐。但想影响整体竞争格局难上加难。雪佛兰以高达19万辆的销量成为俄罗斯2007年外国汽车品牌市场上的火车头。[编者按]     

俄外国品牌汽车细分市场近况

2006年俄罗斯外国品牌汽车的销量首次突破了百万辆大关,2007年又在此基础上猛增至164．56万辆,增幅高达61％。     

欧洲市场需要怎样的中国自主品牌汽车

江铃的陆风为中国汽车进军欧洲市场吹响了号角后,中国自主品牌汽车开始了进军欧洲市场的艰难破冰之旅。华晨中华,上汽、长城、奇瑞等一大批中国自主品牌汽     

上半年俄外国品牌车市格局分析

俄罗斯2008年上半年已经超越德国成为欧洲第一大汽车市场,汽车销量达到164．5万辆,同比增长41％。     

海外汽车市场对中国自主品牌企业的诱惑

当中国汽车的自主品牌在德国法兰克福车展和美国北美国际车展登台亮相，我们感到仅有一股气场在弥散，而十几天前华晨在德国不来梅与德国合作者签署了为期5年共15．8万辆轿车的出口协议就证明中国企业要真动欧洲市场的“奶酪”了。1957年丰田第一辆出口皇冠车在加州长滩登陆，五十年后丰田变成全球车业翘楚。此番中国品牌汽车既将登陆欧洲市场桥头堡意味着什么历史篇章开篇？国际国内众人拭目以观。国际车坛上的明珠终于有了中国企业去敢于摘取。12月10日晚22：03，CCTV-2《对话》迅速录制并播出的对华晨汽车集团董事长祁玉民的采访，使得观众有机会聆听到一个中国企业敢于迎接挑战的真实故事，中国车运抵欧洲市场意味着一场严峻的考试拉开了帷幕。     

外资"6+3"悉数进入汽车业--中国汽车产业发展新格局剖析之三

世界上汽车企业的兼并与重组还在继续，对于世界汽车工业的格局，目前无论是外国，还是中国的汽车业界，几乎普遍认同“6 3”态势这样的相对归并和分类。     

中国人为何 对中国品牌如此苛刻？

近日,编辑部接到一位来自山西太原的读者的来信。信中,该读者将来自美国的苹果、特斯拉与中国品牌的手机产品、汽车产品进行比较、基于外界对于前者与后者截然不同的态度思考问题,并提出疑问们：为什么中国人对自己的品牌如此苛刻,却对苹果、特斯拉如此包容？     

2007年一季度俄罗斯外来品牌汽车销量情况——中国5剑窖击败美国5大著各品牌

俄罗斯汽车展厅里的排队人群在不断增多，俄罗斯的汽车市场专家们也一致认为：2007年俄罗斯的汽车销量增幅将达到13％，而2008年将达到17％左右。     

谈国内外汽车营销模式

据中国汽车工业协会统计,2002年中国汽车总产量已达324.84万辆,居世界第5位.专家预测,2003年,中国的汽车产量有望达到380万辆,从而超过法国跃居世界第4位,国内汽车的生产无疑是极具增长潜力的.中国将逐渐成为一个汽车大国,培育汽车销售及服务市场,使国内汽车营销模式与世界接轨已经显得刻不容缓.     

中国自主品牌汽车开发欧洲市场的调研分析(续1)

我国自主品牌汽车的出口发展迅速，并在出口路线上向欧洲市场延伸。通过问卷及实地观察等手段对欧洲家庭汽车拥有情况、中国汽车在欧洲的宣传情况、中国汽车价格的变化对欧洲消费者购买意愿的影响情况及相关性等方面对中国和欧洲汽车市场进行了初步的调查研究，并对这些调研数据进行了分析。最后提出了关于中国自主品牌汽车开发欧洲市场的策略和建议。     

中国自主品牌汽车开发欧洲市场的调研分析(续2)

笔者在上海市区的马路上做过粗略的观察，数据共分3组。在第1组的106辆车中，两厢车共有18辆；由于上海的出租车基本上全部是三厢车并且具有团购的特点不能代表消费特性，所以在第2组数据中排除了出租车，在经过的107辆车中，两厢车为14辆；在另一路段，用同样的方法测得第3组数据，经过的100辆车中，两厢车为8辆。综合以上3组数据，在上海街头总共的313辆汽车中，两厢车为30辆。故两厢车的比例为9．6%，三厢车比例为90．4%。     

海外汽车市场对中国自主品牌企业的挑战

当中国汽车的自主品牌在德国法兰克福车展和北美国际车展登台亮相,我们感到仅有一种欲动,而一个多月前华晨在德国不来梅与德国合作者签署了为期5年共15．8万辆轿车的出口协议就证明     

讴歌更能体现品牌特性——本田技研（中国）事业部部长内田俊一访谈

在本刊相继完成对Acura TL．Acura RL的试驾后。我们对Acura。一个很美国化。但浑身上下又流动着本田血统的豪华品牌的亲近感变得具体起来。特别对于AcuraRL——日本国内量产车最高马力规则作废后第一辆超过280匹马力的车型进入中国市场充满期待。本田技研（中国）事业部部长内田俊一接受了《汽车杂志》的访问。     

大发独立品牌 进军中国小型车市场

大发汽车日前宜布以独立品牌进军中国小型车市场，以“大发”为品牌标志的120家专营店将出现在中国市场。     

全球车商“大战”莫斯科 中国自主品牌备受关注

日前，莫斯科车展拉开了帷幕，各大汽车公司都迫不及待在展会上向俄罗斯人民展示自己的产品。随着近年来俄罗斯经济的快速发展，俄已经成为了欧洲最大的汽车市场。中国自主品牌长城、奇瑞、吉利等也悉数参展。并得到了大量观众的热烈反应。这次大规模出击莫斯科车展也充分体现了我国自主品牌车进军全球市场的实力和决心。     

经济学家眼中的中国汽车 外国品牌太强

面对今年上半年汽车行业不到3%的微弱增长,最关心中国汽车产业发展的三位经济学家称,有去年1800万辆的锅底在,中国当前的汽车行业不存在救市一说。反倒是在全球最大的市场面前,自主汽车品牌如何有更好的发展,成为经济学家们最关心的话题。这三位经济学家分别是中央政策研究室经济局局长、中国企业改革与发展研究会副会长李连仲,清华大学中国与世