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通常赴美船舶是在码头、锚泊、停航等静态状况下接受美国海岸警备队港口国检查官PSCO的检查,确保船舶,环境的安全,港口执行长官OCMI或COTP确定了船舶检查控制程序,对船舶在美期间实施了全过程、全方位的动态跟踪监控,考虑到缺陷的严肃性,检查的程度和范围与缺陷性质一致,对不符合美国规定的船舶将采取与之相对应的控制措施和处罚,以保证美国海上、港口、财产的安全。 相似文献
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船舶港口国检查滞留的概念 PSC是英文“PORT STATECONTROL”的简称,表示港口国控制或港口国监督的意思,是指世界各国港口主管当局对抵达本港的外国籍船舶实施的,以确保船舶和人身安全、防止海洋污染为目的,以船舶技术状况和船舶配员为对象的专门检查。它既是对船旗国检查的补充和延伸,也是对船旗国政府在执行国际公约,维护海上人身和财产安全,保护海洋环境方面工作质量的检查与监督。 为了为港口国检查提供基本指导,便于各港口国主管当局在检查中使用一致性标准,国际海事组织于1995年11月23日以IMO Res. A.787(19)号决议通… 相似文献
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针对当前船舶港口建筑工程造价预测误差、准确度低的缺陷,设计了基于贝叶斯回归算法的船舶港口建筑工程造价预测模型。首先对当前船舶港口建筑工程造价预测现状进行分析,分析船舶港口建筑工程造价预测误差大的原因,然后根据船舶港口建筑工程造价数据,引入贝叶斯回归算法对船舶港口建筑工程造价的变化态势进行拟合和预测,最后通过船舶港口建筑工程造价预测的仿真实验分析预测效果,本文模型很好把握了船舶港口建筑工程造价变化规律,船舶港口建筑工程造价预测精度超过95%,船舶港口建筑工程造价预测的训练和测试时间短,船舶港口建筑工程造价结果要明显好于其他模型,为船舶港口建筑工程造价预测提供了一种新的研究工具。 相似文献
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认识到航运对于经济的重要作用,欧盟致力于制订符合各成员国的不同利益的统一的航运政策。在“埃里克”、“威望号”等重大污染事故发生后,欧盟推出了一系列加强海事管理的措施,其中与港口国监控密切相关的措施包括:①加大港口国监督力度,制定更严格的黑名单和拒绝进港制度,对高风险船舶在港口国检查时强制实施扩展检查,加强对船舶VDR的检查。②在港口国检查信息和滞留信息中包括装载散装液态和固体货物船舶租船人有关信息。 相似文献
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<正>港口国监督(英文简称PSC)是指港口所在国家根据有关国际公约及该国国内法律的规定,对进入其港口的外国籍船舶所实施的一种监督与控制,是保障船舶安全、维护海洋环境的重要防线。而实施检查的港口国监督检查官(PSCO)们就肩负着保障船舶、人员安全和防止海洋污染的重任,他们不仅是"船舶医生",也是维护中国水域国际航行安全、水域清洁的守卫者,是各港口健康、有序、快速发展的有力保障,也是国家经济列车上的一颗螺丝钉。 相似文献
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<正>一、发达国家船舶入境管理检查比较世界上各港口国家为了加强船舶入境安全管理,避免人身伤害及船舶可能对环境造成的污染,将不符合标准的船舶挤出航运市场,分别根据巴黎备忘录、东京备忘录制订了严格的港口国船舶 相似文献
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港口国监督检查是世界各港口主管当局依照国际公约、国家规定和区域性协定,对抵港的外国籍船舶实施以确保船舶和人命安全、防止海洋污染为目的,以船员适任、船舶技术状况符合国际公约最低标准为对象的专项检查,是对外国籍船舶实施主权管理的具体体现. 相似文献
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为了提高航运公司船舶管理水平,提升船舶安全航行系数,有效降低海事事故风险,并顺利通过港口国监督检查,对近年船舶港口国检查(Port State Control,PSC)滞留信息进行了研究,进而总结出滞留船舶缺陷的内在关联性或规律性信息。为此,从滞留缺陷及影响因素数据入手,运用关联规则挖掘技术分别对不同类型、不同船龄船舶的PSC检查滞留数据进行研究,通过频繁项集和关联规则的方式来挖掘船舶滞留缺陷的潜在规律。研究结果表明,运用关联规则挖掘技术对船舶滞留缺陷进行研究,能够准确、直观地总结出影响船舶滞留因素间的关联性。 相似文献
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港口国监督中人为因素的检查 总被引:1,自引:0,他引:1
港口国监督已逐渐成为保证船舶安全和防污染的重要措施,在防止船舶发生事故方面起到巨大的作用。人为因素一直被认为是海上事故发生的主要原因,本文将从港口国监督检查人为因素防止事故方面进行探讨。 相似文献
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美国的港口国监督由美国海岸警备队港口国检查官(USCGPSCO)负责,依据国际公约、联邦法典、港口国监督工作指南、航海和船舶通报以及有关特殊规定的引文指南等制定的检查手册,对进入港口的外国籍船舶实施港口国检查。通过观察来确定船舶的检查深度和范围,查实船舶和船员是否确实符合相关的国际公约和与美国法律有关的要求。如发现对海上人命安全和海洋环境构成威胁,有明显依据证明船舶及船上的设备不符合基本的有关的国际公约要求或者船长或船员不熟悉船 相似文献
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港口国监督(Port State Control)是各港口国当局根据公约要求对进入本国港口的外国籍船舶所实施的检查,其目的在于借助港口国力量对航行于不同国家港口之间的船舶状况进行监督和控制,体现了世界各国在保证航运安全和防止海洋环境污染方面的国际合作。港口国监督在国际海事监管中的形成和作用决定了该措施在我国海事监管中占据着独特的位置;同时正确把握港口国监督在世界范围内的发展趋势也有助于增强我们对该监管手段的理解,从而为我国港口国监督行为的进一步完善提供借鉴。本文从履行IMO标准的作用入手对港口国监督在中国海事监管中的地位进行了分析,并从四个方面阐述了港口国监督的发展趋势。 相似文献
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港口国控制的主要目的是限制与排除低标准船舶,保证船舶安全航行和防止对海洋环境造成污染,以及对船旗同海事主管当局履约的监督和补充。船舶消防与救生设备一贯是PSC检查的重点。消防和救生设备的维护保养是船舶安全航行最基本的要求,各区域港口国控制备忘录的签署国以及港口当局根据国际海事组织决议案A.787(19)22、A.882(21)23有关港口国管制第一章规定,为加强海上安全、保护海洋环境及改善船上生活与工作条件,并防止次标准船活动,可采取滞留船舶,即要求该船舶在采取纠正该缺陷项目之前禁止 相似文献
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翁继强 《中国远洋航务公告》2000,(10):35-37
PSC是英文“port state control”的缩写,表示港口国控制或港口国监督的意思,是专指世界各地的港口当局对抵港的外国籍船舶实施的以确保船舶和人身安全,防止海洋污染为目的,以船员及船舶技术状况为对象的专门检查,实际上也是港口国政府对船旗国政府、船级社、船东在执行国际公约,维护海上人身和财产安全,保护海洋环境方面工作质量的检查与监督,所以被认为是海上安全的最后防线。最初,PSC检查只是在欧洲、美国、澳大利亚等发达国家严格执行,但近几年随着国际上对低标准 相似文献
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船舶溢油事故已成为导致海洋污染重要的因素之一,采用科学方法对船舶溢油风险进行有效的预测与评估具有重要意义.将船舶溢油风险分为操作性溢油风险与事故性溢油风险两类,通过分析历史数据与借助专家经 验识别风险因素,构建了船舶溢油风险的贝叶斯网络模型和条件概率表CPT,并利用HUGIN软件进行了概率推理和风险因素灵敏度分析,定量评估了船舶溢油风险,找出了影响最突出的风险因素.将贝叶斯网络模型应用于我国沿海港口水域,得出两类船舶溢油风险概率分别为0.013 8和0.000 3,指出了加燃油、装卸油品、人员疏忽和船舶密度等风险因素对船舶溢油风险影响最突出. 相似文献
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莫鉴辉 《中国远洋航务公告》1997,(9)
一、港口国控制的目的和面临的形势 船舶安全是保障海上人命和财产安全及防止造成海洋污染的基本保证。目前,许多国家通过地区性合作的MOU(谅解备忘录——Memorandum of Under-standing)或当地的法律开展港口国控制(以下简称PSC)检查。其目的是为了保证船舶和人命海上安全、防止造成海洋污染和监督IMO各缔约国对公约的执行情况,最终消灭“低标准船”。IMO专门成立了履约分委会监督各缔约国执行公约的情况,同时通过各个港口开展的PSC检查向IMO反馈情况。PSC检查的记录引 相似文献