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在对80年代以来国内外大量有关研究文献进行综合分析的基础上,就活塞环的润滑理论,活塞环的磨擦磨损机理及其磨损特征等进行系统性论述,介绍最新研究成果及试验方法。 相似文献
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缸套-活塞环摩擦副的磨损润滑研究现状与发展前景 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了气缸套-活塞环的磨损润滑机理,并比较了材料表面处理的多种方法,如机械处理、激光珩磨等的优缺点,得出气缸套表面分部处理的思路,并提出了摩擦副减摩润滑的基本研究思路。 相似文献
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本文对L4-5.5/40无润滑空压机活塞环、气缸过快磨损进行了分析,找出主要原因所在,同时对冷却器进行改造,降低了气缸内工作温度,使活塞环、气缸寿命延长,并提出了日常维护操作应注意的问题。 相似文献
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以发动机缸套-活塞环摩擦副为对象,研究润滑表面粗糙度、润滑油的变黏度效应以及气缸套圆周方向的形变等因素对润滑状态的影响。运用三维瞬态平均Reynolds方程与微凸体接触模型,建立缸套-活塞环三维瞬态动压润滑模型,并使用Fortran语言编制了润滑状态计算程序,得出行程内的最小油膜厚度、压力分布、摩擦力等曲线。结合实际工况对计算结果进行分析,表明在活塞环圆周方向上的油膜压力及油膜厚度分布都是不均匀的,有明显变化;在压缩冲程上止点附近,微凸体摩擦力数倍于流体摩擦力,是引起摩擦磨损的主要原因。 相似文献
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发动机活塞环组的摩擦润滑状态分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了目前国内外对活塞环组润滑状态研究的新发展情况,论述了其分析方法:富油分析和贫油分析,分析了发动机结构参数对环组润滑状态的影响,最后给出活塞环组进行润滑状态分析的数学模型。 相似文献
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本文介绍了内燃机活塞环组润滑状态分析方法,富油分析和贫油分析,讨论了内燃机结构参数对气缸-活塞环组润滑状态的影响,提出了活塞环组润滑状态分析的模型。 相似文献
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活塞环的磨损及材料发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
活塞环与气缸体的磨损主要形式有磨料料磨损,磨擦磨损和腐蚀损等,而且最主要是磨料磨损,磨损最严重的是第一道压缩环。不锈钢材料制造的钢质环进行气体氮化处理或金属只处理,后环的表面硬度可达Hv1000-1200,不仅具有极佳的耐磨性和耐蚀性,而且摩擦因数也较高强度铸铁环低得多。 相似文献
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以弹流润滑理论为基础,发展了一种活塞环三维弹性流体动压润滑数值分析模型。为了研究气缸套径向变形对活塞环弹流润滑性能的影响,建立了椭圆形气缸套模型,分析了气缸套不同变形量时的油膜压力、油膜厚度和润滑表面弹性变形等性能参数。计算结果表明,气缸套径向发生变形时,油膜压力分布、最大油膜压力、油膜厚度分布、最小油膜厚度以及润滑表面弹性变形等都会发生明显变化。因此,分析活塞环弹流润滑性能时考虑气缸套径向变形的影响是非常必要的。此外,为了提高活塞环润滑性能应尽量减少气缸套和活塞环的径向变形量。 相似文献
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制备了直接离子渗氮环与超声滚压加工-离子渗氮环两类摩擦学试样。利用电子显微镜、硬度计、X射线衍射仪和能谱仪,对表面改性层进行了表征,分析了超声滚压预处理对316L不锈钢活塞环离子渗氮行为的影响;在润滑油条件下,使用往复式摩擦磨损试验机,对比考察了直接渗氮环和超声滚压-渗氮环的摩擦学性能。结果表明,超声滚压-渗氮环相对于直接渗氮环渗氮层的氮含量增加了2.9倍,显微硬度提高了1.1倍,摩擦因数降低了0.04,耐磨性提高了2.8倍。发动机台架试验表明,超声滚压-渗氮环与硼铸铁氮化气缸套的匹配性最好。 相似文献
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直线度误差对活塞销轴承润滑性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
基于Reynolds润滑方程和油膜厚度方程,研究了直线度误差对轴承润滑性能的影响,建立了轴向几何型线的数学表达公式;针对某高速大功率柴油机,建立了详细的单缸计算分析仿真模型;研究了锥形、喇叭形、桶形和三角形误差对活塞销轴承的最小油膜厚度、最大油膜压力、轴瓦最大摩擦力矩、平均摩擦功损失以及油膜温度变化曲线和温度场分布的影响规律.研究结果表明:不同活塞销直线度误差的素线形状对轴承润滑性能的影响不同,素线形状的极值点位置对活塞销动态特性和轴承润滑性能的影响较大,素线曲率的影响要小些;使活塞销素线形状失去对称性,或使活塞销刚度减小的误差,对轴承润滑不利,有导致衬套脱落、烧蚀的危险. 相似文献
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在目前我国摩托车的使用条件下,采用高性能配置活塞环是解决早期异常磨损、减少机油消耗和保证发动机性能的有效措施。 相似文献