铁路客车检修企业ERP管理信息系统的开发与实现

以铁路客车检修企业成功实现信息化管理为典型样例,分析了铁路客车检修企业的业务流程,阐述了ERP管理信息系统的设计架构、系统功能,论述了关键技术的应用,描述了系统在实际企业中的具体实现.     

工作流系统在ERP中的应用

由于以工作技术构建的管理系统具有很好的灵活性、良好的可扩展能力等,如何利用工作流技术构建ERP成为当前的一个热点.文章重点介绍了企业业务过程中工作流管理系统(EOPWFMS)及EOPWFMS在ERP中的应用,较详细对EOPWFM~的体系结构、组成和功能进行了分析,给出具体的应用示例,并讨论了具体实现的相关技术.     

新型铁路线路质量实时监测系统的设计与实现

详细阐述一种新型铁路线路质量实时监测系统的结构设计和工作流程.该系统与传统的轨道检测设备相比,改进了加速度振动测量方式,有利于震源的判别,使轨道检测的准确性和可靠性大大提高.同时,该系统综合利用移动通信、GPS定位和web数据库等技术,实现线路监测数据的实时汇总、自动评估和报警.在沈大线的试运行结果表明,该系统设计正确,工作稳定,能够显著提高轨道质量检测的准确性、实时性和易用性.     

ERP在企业管理中的运用

ERP的基本思想是把企业的业务流程看作是一个紧密联接的供应链,以现代计算机和网络通讯为工具,采用先进的管理思想与方法,整合优化企业所有的资源,实现准确生产,加速资金周转,减少库存,降低成本,提高劳动生产率,提高顾客满意度,增强企业核心竞争力的目的。ERP是企业管理创新的平台。实施ERP系统,将会促进企业管理思想和方法的变革;促进企业商业运营模式的革命;促进企业业务流程重组、组织结构与管理过程的整合以及决策的科学化。     

25型客车的模块化设计

从原理、目的、原则、程序、各部位模块划分的要求等几个方面对25型客车模块化设计做了详细说明。按模块化设计25型客车的生产实践证明,25型客车的模块化设计能大大提高设计、采购、生产效率,增强产品的市场适应能力,同时也可提高产品质量和企业经济效益。     

高档旅游客车空调系统精确控制设计

介绍了高档旅游客车空调系统的精确控制设计及关键器件的功能.     

基于疲劳设计的高速客车转向架构架优化设计

提出了基于疲劳设计的优化设计方法，即将Goodman疲劳极限线图作为优化分析中的约束条件之一以实现优化设计与疲劳设计的结合，并以某高速客车转向架为例，运用该方法进行优化，得到了同时满足静强度和疲劳强度的构架轻量化设计。     

地铁客车空调系统设计参数分析

就地铁客车空调系统设计中有关参数的确定和结构设计中的有关问题及与地面客车的不同点进行了探讨，并提出了建议。     

企业实施ERP的风险及防范措施

分析企业实施ERP的风险，并提出具体的防范措施。     

铁路客车内部设计的发展趋势

铁路客车内部设计将越来越注重人的多方面需求,特别是人的心理需求。不仅需要从美学、人机工程学等不同角度考虑,而且还将由精通不同专业的人员或部门的合作来完成,采取模块化设计,满足乘客需求,完善客车功能。客车内部设计追求简洁与优雅,突出灯光、色彩对环境氛围的渲染,关注弱势群体,实施无障碍设计。     

ERP系统在铁路货车制造中的实施与应用

通过对ERP(企业资源计划)系统的规划和设计实施,提出了铁路货车制造的ERP实施方案,为货车制造行业实施ERP提供了借鉴。     

基于变型设计思想的机车车体结构模块化设计

文章在研究变型设计和模块化设计思想的基础上,对机车车体结构按功能划分成多个模块,拟定了机车车体结构模块化框架。通过建立参数化、模块化的机车车体整车框架模型,验证了基于变型设计思想的模块化设计技术。为机车车体结构设计人员提供了一种新的设计思路。     

铁路槽车液位微机检测管理系统的设计与实现

铁路运输中常用槽车装载液体.槽车在灌装、卸载过程中需要对车内液体液位进行检测,目前,液位检测仍然靠人工进行.研究提出一种铁路槽车液位微机自动检测管理系统,应用此系统可以方便地检测铁路槽车中液体的液位,实现槽车液位、贮量的微机管理.     

技术直达列车开行的车流量下限标准判断系统设计

本文将表格化查询方法应用到车流量强度判断中,提出了系统目标、特点和架构,并详细分析了系统的各个功能模块,为建立技术直达列车开行的车流量下限标准判断系统,给出了完整的开发途径和应用方法.系统解决了以往依靠人工经验判断车流量标准,缺乏科学理论依据的问题.     

地铁动车牵引特性设计

比较地铁动车与干线铁路列车牵引特性设计方法,分析地铁动车牵引特性的特点.提出用迭代法进行地铁动车牵引特性设计的方法,通过实际算例和牵引计算仿真,验证该算法的准确性.     

基于RFID的轨检车里程自动校对系统

采用RFID(射频识别)技术,研发出适用于地铁轨检车的里程自动校对系统.该系统在南京地铁网轨检测车上成功应用,解决地铁轨检车里程自动校对问题.该系统在地铁轨检车上应用的识别误差在0.2 m-0.6 m以内,且不受外部环境影响.理想安装条件下,识别速度可达400 km/h.为对我国高速铁路轨道检测系统里程校对提供一种全新的解决方案.     

TM2型机车车体设计

文章对TM1与TM2型机车的车体作了简单的对比,重点介绍了TM2型机车车体在外形、优化设计、可制造性、密封性、可靠性等方面的特点。     

DJJ1型高速交流传动电动车组动力车铝合金夹层顶盖设计

介绍了DJJ1型高速交流传动电动车组动力车铝合金夹层顶盖的结构特点和设计思路,以及设计中遇到的一些难题及其处理方法,为车体其他部件采用铝合金材料提供了思路和参考。     

铁路客车的车内热响应的数值研究

为了减少铁路客车在载客前的空调预冷(热)时间,有必要对车厢内的热响应特性进行研究。针对铁路客车的车体围护结构特点,建立了车内热平衡方程与围护结构导热微分方程的耦合数学模型,用该数学模型对高速铁路客车与普通铁路客车的车厢热响应进行模拟。研究结果表明:数值模拟结果与实验结果基本吻合,表明用该数学模型来模拟铁路客车车厢内热响应是可行的;用数值模拟来部分代替试验,可以降低列车设计费用,从而选出一种较好的车厢隔热材料。