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列车晚点降低了乘客在途时间的可靠性,这是造成城市轨道交通运营和服务质量下降的重要原因,通过分析列车晚点的产生机理和时空特征,可以制定有效的调整和控制措施,提高城市轨道交通系统的乘客服务水平。本文着重分析了地铁列车晚点的产生原因和时空分布特征,为减少列车初始延误发生、控制连带延误影响的防范措施的制定提供依据。 相似文献
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Peter Badcock 《轨道交通》2006,(3):34-35
目前新型OV-ChiPkaart(公共交通智能卡)正在鹿特丹地区试用,因此,鹿特丹交通署(Rotterdam Transport Authority,简称RET,图1)、荷兰国铁(Netherlands Railway,简称NS)和地区巴士运营者联盟的乘客只要使用智能卡,就能乘用干线列车、地铁、电车和巴士。[编者按] 相似文献
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地铁列车振动对邻近建筑物的影响 总被引:19,自引:1,他引:18
采用车辆-结构-土层-建筑物的二维共同作用模型分析了地铁列车振动在地面的传播特性,并计算了地面上不同位置、不同层数的建筑物的振动响应及隧道深度不同时铁列车振动对邻近建筑物的影响。 相似文献
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毋庸置疑,上海地铁是国内地铁技术最为领先的城市,从车辆设计到车辆系统再到将计算机技术首次应用于列车控制中,上海地铁一直引领着国内地铁技术的潮流趋势。针对上海地铁车辆的现状和发展趋势,记者有幸采访了国内车辆工程权威专家——上海申通轨道交通研究咨询公司顾问总工、教授级高工王曰凡.他侃侃而谈,深入浅出地分析了上海地铁未来技术方向。 相似文献
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裴剑 《大连交通大学学报》2014,(6):113-115
目前国内地铁车辆仅能在一套信号系统控制下工作,如何实现在两套信号系统控制下工作成为地铁车辆电路设计的研究重点.以出口巴西的地铁1A线车辆为例,以功能为基础将各个接口电路分开,逐个功能电路设计最后整合的方法,实现既可在地铁1号线的西门子信号系统下运行,也可在新建线路2号线的GE信号系统运行.最后通过试验以及巴西地铁线路上实际运营,验证了该设计电路满足要求,保证了信号系统和列车系统之间的兼容性. 相似文献
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基于车载装置实时采集的北京地铁6、8、13号线列车牵引能耗、辅助能耗及再生能等分项
能耗和牵引变电所电表记录的统计能耗,探析了地铁牵引系统能耗构成及影响因素特征。得到
如下结论:列车运行能耗中38%~60%用于克服阻力和电机效率损失,9%~20%用于辅助设备,再
生能占比约20%~49%。影响车公里牵引单耗的因素包括站间距、纵断面、列车性能、技术速度及
满载率等。随站间距减小,牵引单耗呈幂级增长;纵断面设计为“高站位、低区间”的节能坡形式
有利于减少单耗;质量轻、阻力小、电机效率的列车更节能,不同车型能耗差异可达10%;技术速
度增加引起牵引单耗增长,平峰时段可适当降低技术速度。满载率每降低10%,可减少牵引单耗
2%。影响再生能的因素主要包括站间距与制动初速度,站间距越小则再生能产生量越多,但摩擦
制动产生的动能损失也越大,总体不利于车公里单耗的降低。影响辅助能耗的主要包括气温与
客流,辅助能耗随气温或客流增长而增高,地下线辅助能耗随气温增长变化幅度较地上线更小。 相似文献
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介绍了地铁列车紧急制动环路工作原理与紧急制动气动系统特点, 提出了以综合制动指令和中继阀容积室压力为参数的紧急电磁阀故障特征判定法则, 分析了有紧急制动指令时紧急制动不施加、无紧急制动指令时紧急制动异常触发与无紧急制动指令时的中继阀容积室压力异常3类紧急电磁阀故障特征, 研究了紧急电磁阀的故障诊断流程, 运用AMESim软件建立了制动系统仿真模型, 基于故障再现的模型驱动仿真法模拟了3类紧急电磁阀故障, 并在气路控制试验台上进行了第1类故障对比试验。试验结果表明: 在正常情况下触发紧急制动信号时, 中继阀容积室压力延时1.1s后达到目标压力; 人为断开紧急电磁阀信号线并触发紧急制动信号时, 中继阀容积室压力为0, 并维持不变, 2.6s后系统报警紧急电磁阀故障。可见, 运用AMESim建立的制动系统模型能有效再现紧急制动的故障特征, 以制动指令与中继阀容积室压力为参数的紧急制动故障识别分析方法可用于紧急制动在途故障监测与服役性能跟踪。 相似文献
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为研究地铁列车在碰撞过程中的能量分配特性,以某6辆编组的地铁列车为平台,依据车钩缓冲装置和防爬器的吸能特性,进行列车纵向动力学仿真计算,结果显示:在列车碰撞的过程中,各个界面的吸能情况并不均衡.对此,对比了车钩系统在不同配置条件下的吸能特性,寻找列车碰撞过程中各界面的吸能规律,并进行一定的参数优化,使列车在满足车辆连挂和低速碰撞的要求条件下,可最大化地利用各界面的吸能容量,其配置结果对列车碰撞能量管理和车体结构强度的设计都有一定的指导价值. 相似文献
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随着国内许多城市地铁轻轨项目建设的高速发展,同一城市不同地铁线路之间的列车混跑已经提上了日程。对于无线车载电台而言,运行在轨道线路上的任何时候,只能听从接收一条线路的行车调度员的指挥调度,当列车要实现混跑进入不同的地铁线路时,要求无线系统采取相应的应对措施,及时切换无线车载电台的行车调度通话组。 相似文献
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中国北车近日发布公告称,香港地铁有限公司日前与中国北车长客股份公司签订了香港西港岛线和南港岛线总计14.01亿港币(约折合人民币11.67亿元)的地铁列车采购合同。其中运营于南港岛线的地铁将实现全自动无人驾驶。这将是我国境内第一列实现无人驾驶的地铁列车,进一步填补我国城铁车辆研发的又一空白。 相似文献
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地铁列车车轮踏面磨耗规律探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究地铁车辆踏面磨耗的变化规律,持续跟踪测试了某线路地铁列车车轮踏面磨耗数据,并统计分析了运用工况下车轮踏面磨耗的数据特征.与CN60KG钢轨匹配,对比分析了踏面磨耗对诸如等效锥度和接触点等轮轨匹配参数的影响趋势.轮轨匹配特性分析表明:踏面磨耗将造成等效锥度增大.特别是右侧车轮踏面磨耗偏大,且呈现了轻微的轮对偏磨现象.根据地铁线路条件,有必要考虑地铁列车转调运用以合理延长镟轮修程. 相似文献
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