汽车制动系故障诊断

本文对液压，气压制动系的制动失效，制动不灵，制动托滞，制动跑偏等常见故障以及真空增压器和真空助力器的诊断及排除方法做了介绍。     

汽车制动系的年轮

早期的汽车采用的是与四轮马车相同的轮胎制动器，利用一个长杠杆把一块摩擦衬垫压紧轮胎来制动。1889年德国的戴姆勒把制动鼓装在后轮上，再绕上钢缆而成为制动装置。     

汽车制动系发展简史

(连载四)早期的汽车采用的是与四轮马车相同的轮胎制动器,利用一个长杠杆把一块摩擦衬垫压紧轮胎来制动。在1889年,德国的戴姆勒(G.Daimler)把制动鼓装在后轮上,再绕上钢缆而成为制动装置。1898年,美国的埃·安·斯佩里(E.A.Sperry)设计的电动汽车采用了第一个前轮盘式制动器。即用圆盘分别与二个车轮的     

汽车制动系设计专家系统

本文介绍作者在日本五十铃汽车公司参加开发研究的汽车制动系设计专家系统概况。最后兴例说明汽车理想制动力分配线和实际制动力分配线的推理设计。     

汽车制动系可靠性分析

本文从系统的角度对制动系进行简要的可靠性分析 ,论述了可靠性模型和故障树的建立方法 ,并用模糊数学对故障树进行定性分析 ,以此作为汽车制动系统可靠性分析的方法。     

汽车制动系故障诊断与排除

制动系技术状况的变化直接影响行车的安全性，对制动性能的检测和故障诊断尤为重要。制动系常见的故障是制动效能不良、制动施滞、制动跑偏等。制动系故障不仅在于制动装置本身，而且还与车架和悬架装置有很大联系。下面以真空助力液压制动为例，介绍其故障现象、原因和诊断过程。     

汽车制动系故障的应急处理

行驶中制动失灵 仪表板上的警告灯发亮时，应立即减速，并靠路边停车，查明原因并修复后方可继续行驶。现代汽车多为双回路制动系统，制动灯亮后制动不一定完全失灵，此时应多踩几次制动踏板，以便在较短的距离内停车；若全部车轮的制动均已失灵，应在短时间内由高速挡换入低速挡，并使用驻车制动器制动停车。……     

汽车制动系防护液的研制

在对意大利菲亚特公司原装ＰＲＦ－１防护液剖析的基础上，克服了ＰＲＦ－１防护液防锈性、制动液相容性差的缺点，选用合适的基础液，加入适当添加剂，研制成功ＮＪ－５７８防护液，通过标准规定的各项试验及模拟实际使用试验，并通过批量装车（装泵）试验。     

汽车液压制动系的排气方法

排放液压制动系的空气，一般需两人配合进行，一人在驾驶室内操纵制动踏板，另一人排放空气。……