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工作过程概况为了给第二个五年计划公路基本建设路线的确定提供经济上和技术上的依据,山东省交通厅公路局成立了两个经济调查组,对全省主要省道干线进行了综合性的经济调查。调查的内容主耍是:了解路线的经济价值,每条路线每一站程的客货运量以及将来的可能发展和变化;了解路线的国防和政治意义;了解路线的技术状况及其与运输任务相适应的程度,以便根据这些情况,按排第二个五年计划基本建设路线及其修建顺序,使公路 相似文献
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“六级公路修建标准”第24条第二点对于路面宽度的规定如下:“路面可按各使用时期的需要分期修建至必要的宽度,如行车密度较小,又无大型载货汽车行驶时,可以考虑修筑3.0公尺宽的路面。”第十一条说明单车道路面有3.0公尺及3.5公尺两种。 1956年我参加了五条路线共约200余公里的测设与 相似文献
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随着经济和科学技术的发展,以公路方式运输不可拆解的“超限”大型物件越来越引起汽车运输业的重视。目前,无论是超重型车组的使用技术和制造技术,还是公路大件运输解决方案的有效策划和实施都有了新的发展,为满足读者需要,本刊近期陆续刊登焦岗耀先生编写的系列讲座,包括:“牵引车的选型与设计”、“挂车的选型与设计”、“超重型车组的选型与设计”、“超重型车组主要性能参数(制动性、机动性和稳定性)的确定”、“超重型车组动力性能的计算”、“公路大件运输的解决方案”(2006年第6期已刊登)等,供读者参考。 相似文献
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为使新建与改建公路在满足国防、政治、文化需要的原则,达到运输生产力最高、生产费用最低的要求,必须在设计以前进行经济调查。经济调查的任务是:在调查区内搜集沿线经济概况、运输联系、货物运转量及其流向资料,以便作为正确合理地确定路线控制点与总方向,为选择经济、合理的路线取得技术上的根据,合理地规划道路新建与改建的步骤,确定所能达到的经疥效果。因此,经济调查是公路基本建设工作中重要的一环,经济调查分为综合经济调查与个别经济调查两种:综合经济调查是为了根据调查的结果来从事公路网的研究和拟定合理的公路修建程序,个别经济调查是为了决定某路线的客货运量以及决定该路的新建或重建的投资 相似文献
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文章结合公路、铁路勘测实践,对用GPS导线网测量代替常规导线测量方法的精度、GPSRTK技术进行路线定测放线的精度进行了验证,介绍了GPSRTK技术在公路、铁路勘测中进行断面测量、地形测量方面的应用情况,为公路、铁路勘测提供参考。 相似文献
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由 H.库拉威克(Hebert.Kulawik)提出的设计和检验纵坡的简便方法(注一),在公路测设工作上有实用价值,现译出供作参考。测设公路或铁路路线时,路线纵坡的确定,通常 相似文献
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公路定线是公路设计中最关键的一环,它关系到路线全局,既要求路线达到一定技术,又要适用、经济、安全和美观,本文根据在实践中的体会,提出了在公路改建中可利用导线平面图定线,并介绍了测试方法。 相似文献
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针对路线设计规范“公路与公路立体交叉”章节应用中的一些问题,结合作者经验,提出了一些改进措施。 相似文献
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公路平面设计是路线设计的基础,圆曲线最小半径选择是公路平面设计是否合理、经济的关键影响因素。文中对JTG D20—2017《公路路线设计规范》规定的圆曲线最小半径取值及实际工程设计运用中存在的问题进行分析,提出初步解决思路及实际工程设计中圆曲线最小半径取值建议,为公路路线设计及相关规范编制、修订提供参考。 相似文献
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山区公路选线最主要的问题在于越岭线的布设。我们知道,越岭路线是连续升坡,受纵断面及平面的双重限制,还要使横断面上的挖、填适宜。它在每条公路中往往是技术标准最低、工程造价最高的段落。山区公路选线工作是比较复杂而艰巨的,特别是在任务紧急的情况下,要求一次定测,甚至不可能事先有等高线平面图,或先测导线,在纸上设计,还要保证路线质量和正常的测量进度,这就加重了选线工作者的负担,偶一不 相似文献
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基于航测数模的公路测设一体化系统 总被引:1,自引:1,他引:1
结合“航测数模技术在公路路线设计中的应用”课题研究成果,本文介绍了利用该方法进行公路路线设计的计算机辅助设计系统,着重讨论了航测数据处理,挑错、改错及原始数据质量控制的原理及软件编制;论述了散点数模的建立;地面线内插,以及对地物断裂线进行处理等技术问题,通过实际工程考核验证了该软件用于公路路线设计的可行性。 相似文献
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本刊自开辟讨论专栏以来,广大读者为探讨我国公路现代化的道路问题,从各个角度,提出了不少有益的意见。现发表黑龙扛省交通局局长兼党委书记卢景泰同志《清除“左”的错误影响,搞好公路建设》一文,文中指出;“要搞好公路建设,必须彻底清除“左”的错误影响,切实贯彻执行党的三中全会重新确定的路线、方针、政策。”我们认为,这个问题值得我们特别重视。党的十一届三中全会以来,我们党确立了马克思主义的思想路线、政治路线和组织路线,两年多来的实践证明,是完全正确的,并已取得了显著成效。最近,党中央又作出了在经济上实行进一步的调整,在政治上实现进一步安定的重大决策,这是三中全会实事求是,纠正左倾错误思想的进一步贯彻。“左”的错误思想影响全党,流毒全国。一般说来,在各个领域、各个部门、以至每个同志,尤其是领导同志,“左”的影响只有多少、深浅之分,而没有有无之别。本文指出了多年来在公路建设事业上,因受“左”的思想影响吃过的一些亏,教训是深刻的。但这个影响涉及面很广,它的表现也远远不只这些。例如:在指导思想上追求高指标,急于求成,搞左倾冒进;在工作上不按科学规律办事,不讲经济实效,搞形式主义:在作风上搞“点头”工程,“一言堂”……。如此等等,几经折腾,造成了莫大的损失。为了能在各个方面认真总结经验教训,进一步提出符合我国国情的、科学的中国公路现代化的道路,关键在于正确理解和贯彻执行党的一系列路线、方针、政策,才能据以结合我国公路建设的实际,制订出我们自己在公路建设上走向现代化的具体方针和政策。然而,不清除“左”的错误影响,也难以正确理解和贯彻党的中央工作会议的精神实质,调整既搞不好,现代化也是不可能的。我们欢迎广大读者,特别是领导同志,就此进一步展开深入讨论。 相似文献
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公路线形是公路的骨架,支配着整个公路的规划、设计和施工。如何运用规范的各种参数,使线形设计平顺、流畅、连续并同自然环境相协调,并保证汽车行驶的安全、舒适与经济,是路线设计人员追求的最高境界。介绍武汉市和平至左岭高速公路的路线平纵面设计。 相似文献