赛事资讯

<正>樊凡赛车、音乐双丰收横跨赛车和音乐的两栖人樊凡近来丰收连连。樊凡先是在2013年底的马来西亚拉力赛(MRC)中夺得冠军,并最终加冕MRC年度冠军。夺冠后樊凡激动表示:"对于我来讲比赛更注重的是过程,因为结果有太多的不可预见性,很开心能再次获得冠军,我要感谢我的团队,因为有他们在让我知道我不是一个人在战斗,还有要感谢我的搭档方军卫,冠军是属于我的,更是属于他们的。2014年3月马来西     

首战小胜 东南汽车万宇车队APRC马来西亚站

在雄心勃勃的樊凡看来,自己获得马来西亚拉力锦标赛的冠军,只能算是小胜,车队什么时候称霸全场才是大捷。樊凡在去年CRC结束之前就确定了征战亚太拉力赛(APRC)的计划,时隔五个月,2011年亚太拉力赛首站比赛在马来西亚鸣枪。3月37日,樊凡率车队来到比赛所在地——柔佛州。车手阵容和往常不同:樊凡亲自披挂上阵,外援车手则是     

鱼和熊掌可兼得 对话樊凡

在赛车场上,他是一位冠军车手;在电视剧《裸婚时代》中,他是飙车党的头领。樊凡这个名字在赛车圈可谓无人不知,而娱乐事业蒸蒸日上的他从2009年底开始淡出车坛。两年后的今天,樊凡再度率领东南汽车万宇车队回到了APRC战场。在布里斯班,他和他的团队首     

为山九仞CRC龙游拉力赛

难得今年的龙游没有下雨。这在连续11年的赛程上可谓是难得的好天气。但龙游毕竟还是龙游。超高的难度、超高的退赛率，让龙游的魔咒在一个又一个车队悲情上演。 11月2日，2013年亚太龙游拉力赛展开了正式赛段的角逐，CRC方面，东南汽车大福基金车队亚瑞·科托玛完成六个赛段后以1小时26分23秒的成绩领跑全场，这也使得赛车兼卖车的车队老板樊凡非常开心。     

八年归柏油路——2007全国拉力锦标赛北京怀柔站

较早关注中国赛车发展的朋友应该都记得，八年前的1900怀柔拉力赛是北京怀柔地区最近一次的拉力赛事，而在八年后的却年6月17日。拉力赛事再一次回归到怀柔的柏油路面上，八年期间；赛车在变，赛手在变．赛道也在变，而不变的依旧是中国赛车事业的发展脚步。     

12年来最悲痛 “龙游石窟杯”CRC龙游站

<正>赛车损坏、车手退赛,比起发生的那个夺命意外真不算什么已有12年历史的龙游拉力赛是中国汽车拉力锦标赛(CRC)最受欢迎的赛事之一,加上它还是亚太拉力赛(APRC)的收官战,龙游拉力赛也是水平最高的一站。今年共有103辆国内赛车和8辆亚太赛车来到龙游,这种规模仅次于张掖拉力赛。龙游拉力赛也有一个魔咒,几乎每逢赛事必有雨,使得原本就非常艰难的赛道更加泥泞不堪。这一次,比赛前一天夜里就开始下雨,     

Subaru拉力之旅

若要论2004年最热门的赛车名词，肯定非“F1”莫属，但在2003年F1走近中国以前，知名度最高的赛车名词则莫过于“拉力赛”一词。从以前的北京-香港汽车拉力赛．到亚太拉力赛，再到如火如荼的全国拉力赛，拉力赛、三五、富士等名字已经深入人心。这次Subaru汽车开设首期中国车王拉力培训班．邀请中国车王卢宁军对学员进行为期3天的培训，活动地点设在中国最著名的赛车胜地之一——韶关。     

沙漠王者 揭秘达喀尔三连冠--大众汽车途锐TDI

达喀尔拉力赛是近代人类历史上最为惊心动魄的冒险。2009年，大众汽车途锐车队成功登顶达喀尔拉力赛冠军领奖台，并在接下来的2010年和2011年成功卫冕，成就了途锐赛车的最大辉煌，也彰显出大众汽车赛车运动部门强劲的技术实力。现在，就让我们走近大众汽车途锐TDI，探秘这款达喀尔赛事三连冠车型的成功之道。     

52年的拉力回归 MINI重返WRC赛扬

1959年，当Mini出现在Mille Miglia拉力赛中时，这款红色小车就已经开始风靡。当Mini Cooper赢得1964年、1965年和1967年三届蒙特卡罗拉力赛的冠军，那个时候，Mini已经成为了当时赛车界的代表。     

又见达喀尔——第32届达喀尔拉力赛落下帷幕

全球最具魅力的赛车赛事之一的达喀尔拉力赛历时半月,终在2010年1月17日落下了帷幕。     

运动无止境 Mazda3星骋vs.科鲁兹1.8SX

＂运动精神＂是年轻人心目中永恒的主题,就像是八九点钟的太阳,充满了朝气蓬勃和无限激情。追求完美是人们的一种天性,于是汽车外观的设计就像是一个人的面相一样,会影响到它一生的命运。我们今天所见到的两位主人公都可谓眉清目秀,他们的外表都有着吸引年轻人目光的资本。先看看科鲁兹,在2009年一上市便得到了年轻人的热捧,其器宇轩昂的外表确实给人一种青春的健与美。     

车迷：文秘

上大学时,我们文秘专业有一门＂汽车驾驶＂的选修课。在其他女生都还在犹豫时,我第一个报名选修。她们好心地劝我：＂听说这门课挺苦哟,你受得了吗？＂我哈哈一笑,＂没关系,本小姐天生就喜欢汽车,哪能错失这样的良机哟!＂     

满足高效物流需要的达夫FANXF105．510全挂列车

荷兰的达夫公司专门针对鲜花和食品的运输开发出FAN系列载货车。FAN系列车型通常采用6×2底盘，并采用可转向的超大单轮胎后从动悬浮桥的型式，这种配置并没有什么特殊之处；然而当它采用了双ECF（Einhovense Carrosserie Fabriek）货厢以及双中心轴挂车底盘时，就形成了一个可贯通装载货物的全挂列车。这种车受到荷兰的鲜花运输公司以及欧洲中部各国食品运输企业的青睐。     

满足高效物流需要的达夫FAN XF105.510全挂列车

荷兰的达夫公司专门针对鲜花和食品的运输开发出FAN系列载货车。FAN系列车型通常采用6×2底盘,并采用可转向的超大单轮胎后从动悬浮桥的型式,这种配置并没有什么特殊之处;然而当它采用了双ECF(Einhovense Carrosserie Fabriek)货厢以及双中心轴挂车底盘时,就形成了一个可贯通装载货物的全挂列车。这种车受到荷兰的鲜花运输公司以及欧洲中部各国食品运输企业的青睐。在这款车型上匹配的发动机最大