拓展我国港口理货新业务

为更好地服务于客户、提高我国港口理货企业自身的综合竞争力，通过调查分析港口理货市场的现状及其未来发展趋势，结合当前港口理货行业实际与业务特点，探讨港口理货企业新业务拓展的必要性，认为理货企业应开展诸如信息咨询、内陆理货、集装箱分流理货、理化检测、仓单质押理货、国际海运货物供应链监管与保安、新船出口理货、集装箱验箱、国际货运代理等新业务，并采取如下措施拓展新业务：掌握客户需求信息、加强理货人员队伍建设、加强信息化建设、加强各方合作等。     

成品油价格和税费改革对港口行业影响的调查报告

为维护港口行业的稳定发展。了解成品油价格和税费改革对港口企业带来的影响，中国港口协会于2008年11月27日向全国30家港口集团企业发放了“燃油税费改革对港口企业影响调查表”，了解2007年度各集团企业实际耗油及2008年预计耗油情况（主要耗油部门或设备、数量、燃油成本支出等）及税费改革后将给港口企业带来的影响、港口企业的应对措施及诉求等。共收到16家港口企业反馈，情况汇总如下：     

数字化港口简介

介绍了利用信息化提高港口企业竞争力的观点，并抽象出具体的港口数字化模型，对港口企业进行信息化建设具有重要的指导意义。     

如何营造良好的港口外部人际环境

<正>港口外部人际环境是指港口与货主、船公司、旅客、社区、传播媒介及政府等组织之间相互作用与影响而形成的一种状态和氛围。从各要素与港口的联系和作用来看,它是由港口与客户、港口与社区、港口与传播媒介、港口与政府等四种关系交织构成的,它在港口参与市场竞争并取得优势的过程中有着比较重要的作用。 港口与客户的关系及特点 港口与客户的关系包括港口与货主、港口与旅客、港口与船公司三种。这种关系主要有以下四个特点: 1.以经济利益为首选目标。港口、货主、船公司等各有各的自身利益,以赢利为目的进行交往,在这类关系中,经济利益和服务质量往往是起决定作用的因素。 2.以服务为商品的交换关系。港口为客户提供服务而取得报酬,客户以金钱的付出换取服务,是一种商品交换关系。 3.以法律为依据的契约关系。港口与客户之间一经取得联系并发生的业务往来,便形成了的契约关系,具有法律效力。 4.不固定性。不同行业之间竞争的加剧,客户的选择性日益增强,客户的共有性对港口来说越来越明显,二者之间的关系也就越来越难以保持固定了。     

天津港：用手机可点播集装箱集疏港信息

日前，天津港客户服务呼叫中心开通“天津港集装箱集疏港信息手机短信点播系统”。该系统的开通，畅通了天津港服务客户的渠道，从一定程度上缓解了港口交通压力，节省了客户成本，满足了客户需求，保证了港口生产的顺利进行。该系统以天津港客户服务呼叫中心为基础平台，定时采集港口各个集装箱作业单位相关信息，建立相关数据库，     

天津港：用手机可点播集装箱集疏港信息

日前，天津港客户服务呼叫中心开通“天津港集装箱集疏港信息手机短信点播系统”。该系统的开通，畅通了天津港服务客户的渠道，从一定程度上缓解了港口交通压力，节省了客户成本，满足了客户需求，保证了港口生产的顺利进行。该系统以天津港客户服务呼叫中心为基础平台，定时采集港口各个集装箱作业单位相关信息，建立相关数据库，     

加强港口航道工程信息化建设

港口航道工程信息化是一项综合性强、涉及面广的系统工程，必须统筹规划，分层次有步骤，各部门相互协调，齐头并进，才能加快航道施工中信息化的建设。本文结合长江航道局践行“数字工程”工程信息化共享平台的建设与思考，简要分析我国港IZl航道工程的发展现状及港VI航道工程整体管理水平，并联系当前港口航道建设采取的主要施工方式，探讨港口航道工程信息化建设在目前企业发展中所起的管理因素与效率作用，以加速推进港口航道工程信息化建设进程。     

做大做强河北港口集团 确保国家能源运输安全

规模优势：河北港口集团组建一年来：——港口吞吐量实现3．162亿吨,在全国沿海港口企业排名提升到第四位（提前三个位次）;——集团直接开发建设、经营管理的港区由秦皇岛港1个增至5个：——以港口运营为基础,以港口建设、港机制造、港口服务、地产开发、综合物流为延伸,一主多辅的产业链初步形成;——我国首个以资本为纽带组建的实质意义上的省域港口集团。     

港口企业物业管理职业经理人素质要求

港口管理体制改革后。各港口企业相继成立了专事物业管理的物业管理公司，对本企业的物业资产实行统一管理，并参与市场竞争。此举在为港口企业增加经济效益的同时，努力为客户和业主提供高效优质的服务，并有利于对物业资产的维护。例如上港集团，2005年将所属非生产性物业归属于下属海湾物业公司统一管理，搭建了以物业资产管理为主的平台，从当初的分散经营到集中管理，使经营业绩逐年增长，     

山东半岛港口发展现代物流的三个层次

一、山东半岛港口群及物流发展现状 环山东半岛的青岛、烟台、威海、日照、龙口、岚山等港口构成了一个弧形的港口群。长期以来，行政分割下的诸侯经济，使港口建设呈八面开花状态：港口低水平重复建设严重，现有基础设施不能充分利用；货物分流，窝里斗，不能集中力量建设大港口；不少中小港口服务差、效率差，而且，山东省大中型港口普遍超能力运作。由于缺乏相应的经济协调机制，缺少统一规划与管理，山东半岛上港口物流的发展存在着如下问题：缺乏战略规划导致港口之间的重复建设与无序竞争的情况；各个港口建设步伐不一导致物流能力受限；港口群的综合物流平台建设不足；现代口岸物流服务市场不够完善。     

试论港口信息采集系统设计

企业信息化已经成为企业发展的趋势,而港口企业信息化有着不同于其他行业的特点。信息的采集是港口信息化的极其重要的一环。针对港口信息化的特点,并结合现代电子信息技术,对港口信息采集系统的设计与应用提出了建设性的方案,目的在于为港口企业信息化建设中的信息采集方式提供借鉴。     

第3次全国港口普查顺利开展

为全面、准确、系统地掌握全国港口现状，为港口规划、建设、管理提供信息支撑，在综合考虑港口管理体制改革进程、工作周期、普查数据为5年规划服务等因素的基础上，交通运输部于2008年开展第3次全国港口普查工作。     

港口企业管理中的中国文化

港口行业已逐步实现标准化经营，围绕货物进行计划、组织、协调、控制和决策，从而使得港口企业服务日趋同质化。要想在激烈的行业竞争中获得差异化优势，除引入先进的信息化技术以外，对港口企业“软实力”的建设也不失为一种有效的途径。值得注意的是，港口企业文化作为近几年“软实力”研究的热点，首次将人的因素和企业效率挂上了钩。而事实也说明，中国港口历经近60年的发展，粗放型、“经济人”式思路的经营理念已暴露出很多问题，强调团队合作、注重以人为本正成为我国港口企业管理新的风向标。本文旨在从中国文化的角度探讨我国港口企业管理的新思维，以此为改善港口企业管理绩效提供另一种思路。     

中国港口信息化30年辉煌建设及其展望

回顾了中国港口信息化建设30年的主要历程,阐述了中国港口信息化领先水平的表现和用高新技术改造传统产业的成绩。介绍了中国港口信息化的典型成果——电子政务和港航企业信息化对港口生产管理的促进作用,证实了我国港口建设坚持用“高新技术改造传统产业,提高管理水平”这一发展原则的正确性。     

第三次全国港口普查顺利开展

为全面、准确、系统地掌握全国港口现状，为港口规划、建设、管理提供信息支撑，在综合考虑港口管理体制改革进程、工作周期、普查数据为5年规划服务等因素的基础上，交通运输部于2008年开展第三次全国港口普查工作，目前进展顺利。     

发挥优势 拓展以港口业务为核心的第三方物流业

随着我国现代物流业的兴起,港口界和社会上讨论如何发展港口物流有一个很流行的观点,那就是在目前港口企业不要轻易地剥离和重新组织第三方物流业,而应重点围绕港口主业开展物流服务,主要指提高港口运作效率,提高服务质量,建立信息化系统以及适当地向运输链延伸。本人不完全同意这些观点。首先,是因为拓展以港口业务为核心的物流服务本身就是港口各业务部门多年以来就从事的业务。各港务公司的业务部门以及为货主服务的货运公司、代理公司本身就属于围绕港口主业的物流业务。其次,这种观点所指的物流服务都属于物流平台建设和物流管理的内容…     

加快港口信息化建设 提高现代化综合服务水平

<正>港口信息化是港口管理现代化和企业现代化的重要标志。高效、便捷的现代化港口,需要高速便捷的港口信息化网络。港口信息化现阶段的主要任务是加速建设信息基础设施,以迅速形成与国际商贸港航接轨的港口运输信息网络为基本内容,培育和发展交通运输信息市场和信息产业,支持政府所需宏观决策信息,港口和交通企业所需生产经营信息和社会所需综合服务信息,加速信息采集、处理、传输、交流和共享网络的现代化,从而促进水运交通在生产、管理、服务等领域实现两个根本性转变,加速港口社区新经济增长点发育发展。     

第三次全国港口普查顺利开展

为全面、准确、系统地掌握全国港口现状，为港口规划、建设、管理提供信息支撑，在综合考虑港口管理体制改革进程、工作周期、普查数据为五年规划服务等因素的基础上，交通运输部于2008年开展第三次全国港口普查工作，目前进展顺利。     

港口企业实施CRM初探

随着中国沿海沿江港口建设的蓬勃发展，码头通货能力的增长已快于货物吞吐量的增长，港口装卸能力开始出现相对过剩，码头装卸运输业已从卖方市场转变为买方市场。客户对码头的选择有了更大的挑选余地，对码头公司所提供的服务的要求也越来越高，行业经营已从垄断走向竞争，业务经营也从被动向主动转化。作为港口企业，核心产品就是装卸服务。面对日趋激烈的市场竞争，只有不断提高服务质量以稳定原有的客户群，并不断拓展新的客户群，才能够在竞争中掌握主动。因此，在港口企业中引入客户关系管理，有针对性的开展客户服务，对于提高港口企业的核心竞争力具有很强的现实意义。     

中国港口企业转型升级发展动因及策略探讨

<正>港口企业转型升级,是港口企业在经营环境发生变化时,为求生存发展、突破经营瓶颈,为提高持续竞争能力以及产品、服务的附加值,寻找新的经营方向和经营模式而不断变革的过程,是港口产业转型升级的微观层面,也是其最终落脚点。在当前全国港口吞吐能力总体适度超前的状态下,港口建设成本和经营成本明显上升,港口公司缺乏议价能力,港口企业经营效益不高。因此,推动港口企业内涵的发展,提高港口企业的经营效益,是港口转型升级发展的