传说失踪的富兰克林

约翰·富兰克林爵士是英国的北极探险家。他于1845年率领着两艘帆船“埃利巴斯”和“蒂勒尔”号远航北上,对令人恐怖而神秘的北极进行勘察。那是个特大的冒险壮举,他的船只为此作了充分的准备,对船体进行了防冰加固,船员也是经过精心挑选的。这一远征在全国引起了极大反响,正因为如此,后来     

超巴拿马型散货船等六种船舶的订造概况

超巴拿马型散货船的订造迅速增加。海外船主在中国造船厂建造的占大部分，这几个月间TSAKOS、Capital船舶管理公司、泛地中海航运、达马特、博蒂格里埃利共订造了最多为46艘的9．3万载重吨船（含选择权），船价均为4500万美元左右。     

高桅横帆船航海训练:解决船员短缺危机

奈杰尔·罗是国际航海俱乐部的会长和主席,自该组织创立以来,一直担任该职务;他还是ISTA的前任会长。他的职业背景是新闻、公共事务和公司管理。     

新加坡为马来西亚建造双体船

挪威克厄瓦内.弗杰尔斯特兰德公司(Kvaerner Fjellstrand)新加坡子公司已获得建造40米滑行旅客双体船。马来西亚瓜拉玻璃市凌家卫(KualaPerlisLangkawi)渡船公司订的这艘双体船将于1992年3月交船,船价为1000万新加坡元。这艘铝质渡船将航行于印尼的棉兰市(Medan)、马来西亚的凌家卫岛(Penang and Lang Kawi)及泰国的普     

航运企业选择战略联盟伙伴的决策方法

战略联盟作为企业经营的一种新理念 ,自美国DEC公司总裁简·霍普兰德 (J .Hopland)和管理学家罗杰·奈杰尔 (R .Nigle)提出以来 ,在近 2 0多年的时间里 ,越来越多的企业通过战略联盟的方式参与全球竞争 ,并取得了显著的效果。这一组织制度的创新理论 ,迅速成为各大公司获取自身利益最大化的最优选择。我国加入WTO后 ,航运业的竞争也将日趋激烈 ,对如何提高航运企业的竞争优势 ,作出合理的决策 ,关系到企业的生存大计。通过对航运企业实施战略联盟的分析 ,提出了航运企业在选择战略联盟伙伴时 ,可供采取的模糊综合评判决策方法     

舰载机阻尼着舰动力学建模

为了解决现有舰载机阻尼着舰动力学模型着舰时间较长与滑跑距离较远的问题,提出舰载机阻尼着舰动力学模型研究。采用转换方法对着舰坐标系进行选取转换,依据舰载机着舰运动学方程对舰载机进行模型化处理。根据模型特点对起落架结构进行简化,在此基础上依据刚体碰撞理论对阻尼着舰碰撞模型进行构建,并对阻尼着舰动力进行分析,实现舰载机阻尼着舰动力学模型的构建。通过实验得到,相较于现有的舰载飞机阻尼着舰动力学模型,构建的舰载机阻尼着舰动力学模型极大缩短了着舰时间与滑跑距离,充分说明构建的舰载机阻尼着舰动力学模型具备更好的性能。     

尾流干扰下舰载机的着舰控制研究

舰载机在着舰过程中受到尾流干扰导致稳定性不好,为了提高舰载机的着舰动态稳定性,提出基于小扰动补偿的尾流干扰下舰载机的着舰控制方法。构建尾流干扰下舰载机着舰控制约束参量模型,采用惯性姿态融合方法进行飞机着舰的动态姿态调节,根据尾流干扰导致的姿态偏移量进行误差反馈修正,实现对舰载机着舰过程中的位姿自适应控制,提高着舰控制的稳态性和动态性。仿真角表明,该方法能提高飞机着舰的稳定控制性,控制过程的鲁棒性较高。     

基于机载视觉的舰载无人机自主着舰引导技术研究

无人机在现代海军中有着举足轻重的地位,其使用避免了大量人员伤亡。本文针对无人机自主着舰的难题,利用计算机视觉技术对无人机进行着舰引导。本文在设计机载视觉引导技术总体方案的基础上,详细研究了着舰地标识别、相机标定和无人机位姿解算算法。实验结果表明,本文设计的方案可以明显提高无人机自主着舰的可靠性。     

寻求新的突破

即使涡旋,即使回转,即使前路有阻有隔,一条江河总在或急或缓地流着,寻求着突破;即使有冰,即使有雪,一株植物总在悄然地长着,孕育着突破……突破是一种向往,突破是一种萌动,突破是一种坚持不懈的努力。我们的思想在不断突破禁锢,我们的工作在不断实现创新……     

航母舰载机着舰导航技术发展研究

舰载机着舰导航技术是保障舰载机在航母上安全着舰的关键技术。本文从舰载机着舰过程和着舰导航需求分析入手,结合舰载机导航技术发展历程,分别介绍了基于光学助降系统、雷达导航系统、光电导航系统和卫星定位系统的着舰导航技术,结合技术原理和适用特点对各类导航技术进行对比分析,对导航技术的发展趋势进行了展望,最后提出了基于多手段融合的舰载机着舰导航技术发展方向。     

视觉引导技术在无人机着舰过程的应用

由于无人机具有成本低、体积小等优点,在海洋监测、海上测绘等方面得到广泛应用,随之而来的无人机着舰系统的研究成为热点。本文基于视觉引导技术,构建一种无人机着舰系统。对该系统的工作原理和关键技术进行了阐述,通过实验研究表明,该系统对不同标志可以实现精确的识别,无人机在不同高度下均可成功、精确地着舰,着舰偏差较小。     

船舶管理公司的风险控制

企业在以经济效益最大化为目的的经营管理活动中,每时每刻都存在着各种各样的风险,这些风险不仅影响着企业在市场中的竞争力,更影响着企业的生存和未来的发展。因此,在我国当前市场经济条件下,特别是在全球经济趋向一体化、世界经济处于低迷期的情况下,加强企业风险管理和控制就更为重要。     

视觉条件对舰载机着舰终端误差影响研究

针对光学助降系统易受到不良气象条件(如低能见度)影响的缺点,研究了不同视觉条件对舰载机着舰终端误差的影响。在光学着舰引导系统模型建立的基础上,对分别采用光波束惯性稳定和角稳定方案时的着舰终端误差进行了仿真对比分析。结果表明,采用惯性稳定方案时着舰终端误差较大,采用角稳定方案时着舰终端误差受视觉条件的影响较大。     

基于频率采样方法的FIR甲板运动补偿器设计

航空母舰甲板垂向运动是舰载机高海况着舰误差的主要因素,为提高舰载机在高海况下的自动着舰精度,自动着舰系统采用甲板运动补偿器根据甲板垂向运动生成补偿指令,以驱动舰载机精确跟踪甲板运动,从而减少着舰误差。常规甲板运动补偿器在补偿频率范围内虽然可以实现预期补偿效果,但在补偿频率范围外存在高增益区域,对甲板运动中的高频分量起放大作用,并且将其混入生成的补偿指令中,会对舰载机飞行安全产生影响。为在有效补偿的同时减少对甲板运动高频分量的放大作用,通过对舰载机自动着舰系统的频率响应按频率进行采样,设计出离散甲板运动补偿器频率响应,采用频率采样法设计数字式有限冲击响应(FIR)甲板运动补偿器。仿真结果表明:所设计的基于频率采样方法的FIR甲板运动补偿器在有效补偿由甲板运动引起的舰载机着舰误差的同时,可有效降低甲板运动高频分量的影响,提高着舰精度。     

塑造造船巨人的王道

与其去刻意培育世界一流企业,不如营造好世界一流企业需要的土壤。 多年来,中国造船业在由大到强的道路上苦苦探索着、奋斗着,在经过了一段高速发展后,如今又面临艰难的转型之痛。在此,我们不妨尝试着转换一种思维方式去思考,或许会得到一个意想不到的结果。     

论海上交通信息数字化共享的法律困境

海上交通信息作为人类智慧成果的一种,在我国正高速发展着,但其共享程度并不令人满意。在我国现有法律体系中海上交通信息制作人可受到多方面的保护,但深入分析、比较后可以发现,海上交通信息与其他智慧成果在法律特征上存在着重大区别,这些特点却没有反映在立法中。因此现有的法律保护存在着制度性的缺陷,阻碍着海上交通信息的共享。弥补这一立法不足,首先应当澄清海上交通信息的基本法律问题,并注意对各方利益的协调。     

“毓大”轮撞沉英国潜艇

春天的阳光,照耀着碧蓝的大海,温暖着甲板上旅客们的身心。从上海开往营口的“毓大”轮,已经绕过成山头,正航行在威海卫海面上。从闷暗统舱里走出来的旅客,在甲板上散步,尽情呼吸着新鲜的空气,三人一堆、四人一簇地交谈着。孩子们更是兴高采烈,互相追逐,高声呼喊:“海鸥,海鸥,你看那天上的海鸥……”海鸥在船尾长长水痕的上空盘旋,时而俯冲下来,捕食     

春风又绿千枝柳

三月的春风,以她贯有的苍健与雄浑骤然荡起,涵蕴着古朴的意韵,彰显着释然的悠远,散发着和煦的温润,拂荡在神州大地的角角落落.     

中国海军新型舰载救护直升机首次夜间着舰成功

<正>1月22日晚,黄海某海域,两架国产直八新型救护直升机依次闪着航行灯,顶着冬日的寒风建立航线,在舰上航空指挥员的引导下,缓缓降落在"和平方舟"号大型医院船飞行甲板上。这是海军某舰载机部队首次进行直八救护机夜间着舰训练。夜间着     

只身驾舟横越大西洋的飞行员

浩瀚的海洋,一望无际。此起彼伏的巨涛在冲击着一切,吞没着一切。自古以来,人类从未在海神的挑战面前畏惧过,正是在征服海洋的搏击中涌现出了许多无畏的战士。 1876年.美国人阿列弗莱德·