日本摩托车的超级旋风 川崎Z1

业界普遍认为,上个世纪60年代末期,日本摩托车开始扭转自身的形象,从中小排量迈向大排量挺进,标志就是本田1968年推出的CB750。依托高转速、大功率的并列四缸发动机,凭借远远低于欧美重型摩托车的重量,CB750开启了摩托车发展史上的重大革命,让摩托车告别了体型庞大、重量超标、操纵迟钝的传统形象.     

日本摩托车工业快速发展的启示(1)

神圣的富士山蕴藏着无穷的力量,绚丽的樱花饱含着永开不败的花蕾.扶桑之国的大和民族,从古至今,历来就是一个善于学习,兼容性强,并能创新发展的民族.现在,日本摩托车的身影遍布世界,真可谓是"车到山前必有路,有路就有日本车".日本的本田、雅马哈、铃木和川崎四大摩托车家族生产的产品,无论是技术含量、生产质量、还是外观造型、设计品位都堪称世界一流.那么日本摩托车工业是如何走向辉煌的,我们又能从中得到哪些启示呢?     

‘98日本大中排量摩托车销售排行榜

日本摩托车市场竞争非常激烈。因而各种摩托车每个月销售量的多少及变化幅度的大小都是各生产厂家关注的焦点,因为从销售量及排行情况以及次序的变化,厂家可以很清楚地了解到自己的产品在市场上的地位和受欢迎程度,并掌握竞争对手的发展动态。因此,销售排行榜仿佛摩托车市场的“寒暑表”,从中既可以看出各种摩托车产品的荣辱兴衰,而在相当程度上更可以认为它是决     

我国摩托车发动机的现状与前景展望

根据国外摩托车的发展动态和我国摩托车工业的现状，预计我国摩托车发动机在未来将向强制冷却，四冲程，大排量，电控和多缸多气门方向发展。     

超级摩托车的滥觞

在世界摩坛中，日本在超级摩托车（superbike）领域处于强势地位。本田的“火焰刀”，川崎的“忍者”，铃木的GSX-R1000和雅马哈的YZF-R1，均武装了高转速、大功率的并列四缸发动机，再结合轻巧的车身和高刚度的车架，成为杀伤力十足的超级武器。     

单缸化——国外大排量摩托车发展的新动向

哲学上有个定律,指事物总是螺旋式向前发展,经否定之否定后,看似回到了原处,实际上已发生质的飞跃。摩托车由单缸发展到多缸,现又往单缸回归,是否遵循了这条发展规律?国外同行的这个动向,应该给我们有益的启迪。     

摩托车中的法拉利-MV Agusta

提到MV Agusta也许很多国内摩托车爱好者还有些许陌生,以为这是一个新品牌。但是,这个品牌在国际上其实早已名声大噪,是一个响当当的国际大牌车厂。也许有人会觉得哈雷、宝马是高档摩托车,MVAgusta和那些车厂比起来可以说是有过之而无不     

关于日本产摩托车发动机结构与性能参数的分析研究

对日本１９９６年生产的摩托车发动机的结构参数进行的分析研究，可以为摩托车发动机的设计怀改进及其选型等提供参考和借鉴，有益于我国摩托车发动机设计，制造水平的提高。     

加减有道：小排量大功率发动机

我们不得不承认，大排量发动机可以带来高功率，使驾驶乐趣随之提升。当然，这种乐趣是建立在不计算燃油消耗情况下的……     

东洋吹来复古风 详解日本美式定制巡航摩托车ZERO

提起摩托车,大多数人都会想起以本田为首的日系厂商或者美国的哈雷、欧洲的宝马和杜卡迪等大厂商的量产车,但是现在摩托车对很多人来说已经不是一个交通工具。在很大程度上摩托车是作为一个玩具或收藏品而存在。所以小众的量产车或纯定制摩托车正逐渐被摩托车爱好者们所青睐。目前,摩托车正在朝着两个不同的方向发展,一个是以高科技为主的大功率现代化摩托车,这类     

日本摩托车市场份额的变迁

日本《读卖新闻》1998年连载了题为《市场份额新时代》的专题报道,其中摩托车部分如下: 一、低迷市场上的希望之星——三公司会战“大踏板”铃木公司1998年2月推出的250ml大型踏板车“SKY WAVE250”,投放市场仅1