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地铁车辆轮重调整问题研究 总被引：2，自引：0，他引：2
通过建立地铁车辆轮重调整力学分析模型,推导出轮重变化的解析式。建立了A型地铁车辆轮重调整整车模型,通过分析计算找出整车轮重变化规律。利用理论推导及仿真计算结果能够很好地指导轮重调整试验,实现一次加垫调整就能满足轮重差要求的目标,节约试验工时,提高了工作效率。 相似文献
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关于机车轮（轴）重偏差的分析与研究 总被引：2，自引：0，他引：2
分析了机车轮（轴）重偏差过大对机车使用性能和使用寿命的影响。提出改进工艺，减少轮（轴）偏差的措施，并对称重调簧装置作了介绍。利用称重调簧装置调簧，可以使调簧操作达到较理想的效果。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2015,(5):35-38
文章以南京A型地铁车辆转向架为例,介绍了转向架称重调簧工艺及影响转向架重量分配的主要因素;通过建立转向架静力学模型,对转向架加垫进行理论计算,得出转向架重量分配与加垫量的关系,对所采用的加垫方法进行了验证;分析了转向架及车体的轮重差及轴重差计算方法,并论述了两种称重试验的相互关系。 相似文献
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针对全路在用的机械式、数字式和智能型铁道车辆轮重仪（以下简称轮重仪）的量值溯源要求,提出研究一种通用型铁道车辆轮重仪校验装置,不但能够检测机械式和数字式传统的轮重仪,而且能够满足新型的智能型轮重仪检测要求,实现对轮重仪的检定需求。 相似文献
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胡彦 《铁道机车车辆工人》2012,(3):25-26,36
针对在广州地铁四号线车辆整车称重时出现的称重结果超标,无法准确确定加垫厚度的现场作业问题,建立以轮重为目标的调簧计算模型,根据GB/T14894-2005关于轮重偏差的技术规定推导得出加垫量公式,并进行验证,为之后的整车称重调簧提供较为精确的算法和依据,避免了实际作业中反复加垫称重的工作。 相似文献
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CRH2型动车组称重试验及轮重差调整方法 总被引：2，自引：0，他引：2
本文介绍了CRH2型动车组称重试验方法,并结合试验中出现的轮重差超标现象研究出了一套调整方案,运用实践操作后不仅使轮重差超标问题得到解决,并且提升了试验效率。 相似文献
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阐述铁道车辆轮重测定仪校验装置的设计思路及方案,以及方案实现需要解决的技术问题。介绍减少轮重测定仪校验装置测量误差的具体措施。对轮重仪校验装置的不确定度进行评定。 相似文献
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移动式机车车辆轮重称量系统由车轮承载装置、荷重传感器及数字移量仪组成。现场使用表明，可准确、便捷的称量机车车轮轮重，轴重和整车重量。 相似文献
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轮重减载率是评定城轨车辆运行安全性的重要指标之一,文章介绍了城轨车辆轮重减载的两种试验方法,并对其进行了对比。 相似文献
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基于ANASYS软件对不同载荷分布下的端齿盘有限元模型进行了分析,通过端齿盘圆周方向的应力变化规律,得出齿的接触状态与载荷分布密切相关的结论。对端齿盘结构设计和载荷布置提出了建议。 相似文献
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介绍称重调簧工艺在HXD1型大功率机车转向架制造中的应用,具体分析了调整机车轮重和轴重分布的方法。 相似文献
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车轮踏面外形对机车曲线通过性能的影响 总被引：6，自引：0，他引：6
不同的轮轨外形配合,对机车曲线通过性能的影响较大。本文采用仿真软件SIMPACK建立一种2Co径向转向架机车模型,通过在小半径曲线上的仿真计算,分析了不同车轮踏面外形对机车曲线通过性能的影响。得出合理的车轮踏面与钢轨外形配合可以提高机车车辆的曲线通过性能的结论。 相似文献
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机车整体车轮踏面剥离原因分析与研究 总被引：1，自引：0，他引：1
车轮踏面剥离是一个比较复杂的失效种类,导致其剥离的因素很多。通过对SS3B、DF8B型机车在不同运营条件下的车轮剥离现象进行调查与分析,发现机车在运用中轨道状况的差异、气候环境的不同对车轮踏面剥离的发生有较大的影响,制动是导致机车整体车轮产生踏面剥离的根本原因,用沙的不规范加剧了车轮踏面剥离的发生,针对以上原因提出了解决措施及建议。 相似文献
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以中国北车大同电力机车有限责任公司滚动试验台中轨道轮对为模型,研究了轮轴在不同工况下的应力分布及其变化规律,轨道轮在承受轴重静载荷和动载荷情况下轮和轴的接触应力,同时也对轨道轮对在高速旋转状态下,轮轴配合联接的安全进行了校核计算.分析结果对轨道轮对设计以及轮轴尺寸配合的设计具有一定的参考作用. 相似文献