约束Delaunay三角化在路线设计中的应用及其生成算法研究

综合分析了CDT在路线设计中的应用，并提出了相应的解决方案。深入研究了适合各种应用的CDT构建算法，即先不考虑约束条件构建初级标准DT，再将约束边嵌入初始DT中的两步法。标准DT的构建采用改进和优化后的逐点插入算法，通过建立网格索引，实现数据的高效组织和管理，再结合方向搜索技术,研究出了三角形的快速定位算法。采用WATSON的“数据相关三角形”算法优化构网，为减少优化时间，提出了按网格轮流取点的策略。实践证明，该算法具有速度快、网形优、精度高、用途广的特点。     

单目视觉智能车路径识别及控制策略研究

研究了基于CMOS摄像头的图像采集方法,以及智能车赛道路径识别.提出了自适应差分边缘检测算法,采用取点求面积的方法提取指引线的相关参数.自适应差分边缘检测算法是在一般的边缘检测算法的基础上提出的,它能根据提取的左右边缘存在情况调整搜索范围、阈值,以及差值的求取方法.使用海伦公式求指引线上所取的三角形的面积,据此提出了1种基于三角形面积的智能车速度控制方法,此方法以指引线上的三角形面积反映赛道的弯曲程度,并以此作为智能车速度控制的控制变量.      

用于道路CAD系统的三角网数字地形模型建立

本文介绍了顾及野外数据采集方法＾［１］的三角网数字地形模型的建模方法。模型在三角形自动联网、内插计算和高等线跟踪时均考虑的地形特征，使联网算法明确、简便，易于编程实现，数据结构上采用了块十字链表的索引技术，大大提高数模的速度和精度。     

三角形分布垂直荷载下条形基础地基附加应力公式的拓展

在张永谋《垂直条形三角形分布荷载下的地基附加应力的另一种推导》（2006年）结果的基础上，推导出半无限三角形垂直分布条形荷载、十字形三角形垂直分布条形荷载、Z字形三角形垂直分布条形荷载和无限大面积上三角形垂直分布条形荷载下的地基附加应力公式，其推导过程更多地体现了有限和无限的辩证关系。     

基于生长算法构建Delaunay三角网的研究

提出了一种基于凸包构建Delaunay三角网的算法,它包括离散点数据的三角剖分及将约束边嵌入三角网。在对离散点数据进行三角剖分时,首先建立一个外轮廓为凸包的初始三角网,然后将剩余的点依次与既有三角网合并来生成包含所有数据点的三角网。为了将约束边嵌入三角网,找出约束边穿过的三角形,删除这些三角形并用约束边将这些三角形所围成的多边形分成两个简单多边形,再对这两个简单多边形进行Delaunay三角网剖分即可达到嵌入约束边的目的。     

下滑力分布模式对抗滑桩受力特性的影响分析

为了研究下滑力分布模式不同对抗滑桩内力和位移的影响，基于桩体平衡微分方程和差分解法编制的抗滑桩计算程序，分析了下滑力分别为三角形、矩形、梯形分布模式下对抗滑桩的受力特性的影响。计算结果表明:三角形分布引起的桩体位移和内力远小于矩形分布的情形，梯形分布则介于三角形与矩形分布之间。     

三角形截面桥梁的应用与发展

本文介绍国外公路桥梁对三角形梁体截面的应用与发展概况。其中提到三角形截面简支钢桁梁的方案设计，两座建成的ＰＣ斜拉桥，一座结构形式非常独特的联合梁桥，进而探讨三角形截面的优越性与发展前景，以及将来用于特大跨度悬索桥和斜拉桥的必然性。     

用滚压轮加工三角形花键轴

本文介绍了在普通滚丝机上用滚压法加工三角形花键轴的基本原理及滚轮设计方法，着重推导了用三角形花键轴上任意圆作节圆时的滚轮齿槽半角的计算公式。     

粒子群算法在岩土工程位移反分析应用中的研究进展

阐述了粒子群算法在岩土工程位移反分析中应用的基本原理，介绍了粒子群算法的发展现状，指出了其在岩土工程位移反分析应用中的不足，并从理论和实际两方面分析了其存在不足的原因，进一步提出了粒子群算法在未来岩土工程位移反分析应用中的发展方向。     

基于改进BP网交通流动态时序预测算法的研究

针对城市交通“智能运输系统”，提出了基于改进BP神经网络理论模型的路面交通流动态时序的预测算法，在BP算法的自适应学习率，在动量法优化网络收敛性等方面，进行了深入研究，并改进了基本BP算法中的收敛速度慢和易陷入局部最小点等问题，章给出了基于改进BP算法的交通流态时序的预测算法仿真实验，结果验证了该算法的可行性和先进性，在交通流时序预测方面有一定的应用价值。