进口市场平稳增长 出口效益明显提升 2007年上半年商用车进出口销售分析及下半年销售预测

中国商用车出口效益明显提升2007年国内商用车市场得到了长足的发展,1～6月份商用车市场销量累计1289185辆,同比增长25.89%。相比国内市场,中国汽车市场整车国际贸易     

在挑战中前行

4月份已经进入尾声，回首刚刚走过的第一季度，尽管商用车行业从数据上看产销两旺：商用车产销量达到724099和727557辆，分别同比增长1783％和24.06％。但相对于2007年的第一季度，增幅却有所下降，实是暗流涌动。     

福田·戴姆勒与重汽·曼合资的对比分析

2008年以来,由于金融危机对海外商用车市场造成严重冲击,相比欧美市场,今年不断走强的中国商用车市场显然更有吸引力。随着依维柯、沃尔沃、戴姆勒、雷诺、日野、MAN公司纷纷与中国企业展开深入合作,在商用车领域,跨国企业与中国企业联手     

进口市场平稳增长出口效益明显提升2007年上半年商用车进出口市场销售分析及下半年销售预测

中国商用车出口效益明显提升 2007年国内商用车市场得到了长足的发展，1～6月份商用车市场销量累计1289185辆，同比增长25．89％。相比国内市场，中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了强劲的增长态势，汽车国际贸易再呈活跃，“中国制造”的海外市场已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期，中国商用车市场出口市场增长率“显高”；     

第12届上海国际汽车工业展览会专题报道之五天龙借东风之势御临上海——东风天龙全面上市·东风商用车公司公布2007年事业规划

在2007年第12届上海国际汽车工业展览会期间,以"中国第一,世界前三"为目标的东风商用车公司精彩叠现:首先,在车展前夕4月19日,由东风商用车公司党委书记、副总经理黄刚宣布了公司2007年事业规划.随后,又于2007年4月20日,东风商用车公司总经理童东城宣布,高端重卡"东风天龙"系列产品,经过近1年的市场导入和用户检验之后,正式开始全面上市.加之,东风商用车首次将重型卡车移进展馆里与乘用车一争高下,东风商用车子公司东风柳汽推出了高端重型卡车--霸龙507,使得东风商用车成为最受瞩目的商用车企业之一.     

上汽红岩大件车观感

正2018年北京国际车展商用车展区,在重卡领域前四名一汽、东风、重汽、陕汽都没有来,轻卡领域重量级选手江淮也没有来,相比往届车展商用车展区,其展出面积、参展企业数量、参展车辆规模等严重缩水,商用车企业参展的积极性下降,但是在上汽红岩展区的上汽红岩大件车让笔者眼前一亮,值得去仔细研究一番。毕竟在大件车这个领域,中国重卡企业刚刚实现了突破。     

国内商用车研发面临的困惑与挑战

与国内乘用车市场大都被外资品牌瓜分截然不同，在中国商用车市场上，自主品牌一直占有着强势地位。据中国汽车工程学会的数据统计，2007年在商用车领域，中国自主品牌的市场占有率接近90％，其中卡车销量中自主品牌占94％。     

国内商用车研发如无远虑必有近忧

与国内乘用车市场大都被外资品牌瓜分截然不同，在中国商用车市场上，自主品牌一直占有着强势地位。据中国汽车工程学会的数据统计，2007年在商用车领域，中国自主品牌的市场占有率接近90％，其中卡车销量中自主品牌占94％。     

刘汉如:以吉利商用车集团首席科学家身份全新审视新能源汽车发展

2021年6月26日,在南京举行的2021全球智慧出行大会暨中国汽车产业低碳发展高层论坛上,刚刚辞任汉马科技集团总经理的刘汉如首次以吉利商用车集团首席科学家的身份公开发表演讲,以"引领技术变革,创新商业模式,促进新能源车事业大发展"为题,阐述了商用车面临的减排形势、新能源汽车面临的困境、甲醇汽车具有的突出优势,以及吉利商用车在新能源和清洁能源领域的创新和示范效应。     

学会动态

2007中国商用车出口论坛在京闭幕；中国汽车工程师专业技术资格认证汽车维修工程领域认证工作启动。     

2010商用车综述及2011展望

岁末年初,各大车企陆续召开年会,发布2011年产销目标以及＂十二五＂规划。在刚刚过去的2010年,商用车市场延续了2009年的良好表现,高开高走,三季度增速略有回落,四季度增速依然可观;已统计出的数据1-11月商用车同期累计增幅达到31.44%,其中重卡64.45%,轻卡27.89%;12月份的销量又有增长,全年统计数据尚能有所提升。作为十一五的最后一年,大部分车企以优秀的业绩完美收官。     

新一代海格高档客车亮剑北京商用车展

2007年4月18日开幕的北京国际商用车博览会,成为众多商用车制造商新车秀的大舞台.刚刚在上海世界客车博览亚洲展上加冕年度最佳客车制造商的苏州金龙,此次展会携海格客车明星阵容再次强势亮剑京城,并在第三届中国国际客车大赛上一举夺得旅游客车"年度最佳制造商"、"年度最佳出口商"、"最佳车身设计奖"等三项大奖.     

中国商用车及其零部件出口出路何在?

<正>从2010年29%的增长速度到2011年出现6%的下滑,中国市场上商用车销售正感受阵阵凉意。而这一下滑势头在2012年上半年并未得到缓解,据中国汽车技术研究中心的统计,1~8月份,商用车产销245.61万辆和252.07万辆,同比下降7.15%和8.85%,产品的同质化现象已经很大程度上阻碍了商用车的发展,行业的升级转型迫在眉睫。尽管大多行业专家对于2012年下半年商用车市     

专题·咨讯

6月份商用车产销降幅同比超过10% 客车产销增长中国汽车工业协会公布最新统计数据，6月份，商用车生产27．25万辆，环比下降9．08％，同比下降3．30％：销售29．33万辆，环比下降9．20％，同比下降10．22％。上半年，商用车产销192．99万辆和198．46万辆，同比下降8．59％和10．40％。     

市场的暂时波动不会动摇商用车发展的信心--东风公司副总经理童东城谈国内商用车市场发展趋势

刚刚过去的2005年,对于中国的商用车行业而言是一个漫长的冬天。国内商用车市场为什么会出现低迷的局面,今后的发展趋势又将如何?这些问题值得我们静下心来思考。作为东风公司副总经理、东风有限公司副总裁、商用车公司总经理的童东城先生对于商用车行业的现状及发展有着一番自     

节能创新 引领未来——聚焦中国商用车高峰论坛

<正>过去的10年,中国经济的高速增长成就了中国汽车行业的飞跃式发展,中国的汽车市场一跃成为世界最大的竞争舞台。随着中国汽车工业的快速成长和不断被激发的市场需求,中国商用车领域的发展也逐渐进入快车道,中国的商用车市场已成为国内外商用车公司竞相逐鹿的最后一块蓝海。尽管目前经济的低迷持续影响着商用车行业,但中国商用车界的精英已意识到商用车行业无论是产品、技术、服务,还是市场、营销甚至是文化,在中国有着巨大的提升空间,且在不久的将来,市场需求的潜力将会不断被挖掘出来。     

基于数据库的中国节能与新能源汽车产业化进程的分析

依据清华大学汽车安全与节能国家重点实验室开发的"中国节能与新能源汽车产业数据库",分析了自2005年以来中国节能与新能源汽车的产业化进程。该数据库包括了混合动力、纯电动和插电式混合动力乘用车、商用车的月度产量和车载动力电池类型等详细信息。结果表明:在中国,2005—2009年为车辆技术验证示范阶段,在若干城市投入了8000余辆混合动力和纯电动客车与乘用车;2010年,进入市场培育期,其后保持年均累计产量增长100%的趋势,截止2014年6月末,达到15.6万辆;中国节能与新能源汽车在公共交通领域的市场占有率达到19.3%,说明在公交领域的市场化获得成功;但在乘用车中的市场占有率仅0.4%,说明推广才刚刚起步。     

商旅行动商用车市场新动向

中国商用车市场,经过2005年的蛰伏,2006年的调整,在2007年呈现高开之势,中国商用车市场可能引发新一轮的“商旅行动”.[编者按]     

会·展

<正>2015中国国际商用车展11月将在武汉举行以"新常态、新机遇"为主题的2015中国国际商用车展将于11月12-15日在武汉国际博览中心B区举行。该展会是国内唯一一个国家级的商用车展会,也是目前国内及亚洲规模最大的商用车展会。从本届展会开始,该展会将与具有百年历史的、     

2023年2月商用车产销均呈快速增长

<正>在经济回暖、政策赋能、基建投资加码、国内市场周期性置换需求恢复等利好因素的推动下,2月商用车市场“触底反弹”。2023年1月份,我国商用车市场开局不利,并遭遇“全军覆没”。2月,随着疫情影响逐步消退,叠加经济政策措施效应进一步显现,前期被压抑的需求在春节假期后逐步开始释放,经济持续回升,商用车市场活力明显增强,大多数细分领域实现上扬,带动商用车整体收获了期待已久的增长。