斯巴鲁森林人汽车VDC系统的故障诊断

斯巴鲁森林人汽车配备了车辆动态控制系统（VDC），该系统主要由ABS车轮转速传感器、横摆和横向加速度传感器、转向角传感器、压力传感器、车辆动态控制液压控制单元（VDCH／H）、车辆动态控制模块（VDCCM）等组成（见图1），其电路如图2所示。     

2006款斯巴鲁森林人——车辆动态控制系统（VDC）故障诊断

森林人汽车VDC系统主要由ABS车轮转速传感器、横摆和横向加速度传感器、转向角传感器、压力传感器、车辆动态控制液压控制单元（VDCH／H）、车辆动态控制模块（VDCCM）等组成。系统结构如图1所示，电路图如图2所示。VDC系统作为ABS功能的补充，转向量和制动操作量是通过转向角传感器和制动开关被检测到的，并通过G传感器、车辆速度传感器等一些传感器确定车辆驾驶状态（转向不足/过度转向）。     

2020年奥迪Q8行驶中仪表黑屏且关闭发动机后无法重启

<正>车型：2020年奥迪Q8,配置3.0T DCBD发动机、0D5变速器。VIN:WAURGCF1XLD××××××。行驶里程：14263km。故障现象：行驶中仪表黑屏且关闭发动机后无法重启。故障诊断：用诊断仪检查发现舒适系统所有控制单元和驱动系统所有控制单元均无法在网关列表内识别,在地址码19数据总线接口（网关）J533内有故障码（如图1所示）U140500：端子15信号不可信被动/偶发;U001000：舒适系统数据总线有故障主动/静态;U142100：紧急呼叫模块和通信单元控制单元无通信被动/偶发;U013200：水平高度调节系统控制单元无通信被动/偶发。     

广州丰田凯美瑞U241/U250自动变速器动力传递路线分析

广州丰田凯美瑞2.0配用了U241型电子控制4速自动变速器,凯美瑞2.4配用了U250型电子控制5速手/自动一体化自动变速器。U250型自动变速器是在U241的基础上改进而来的,两款自动变速器的行星齿轮机构和换挡执行元件的布置如图1所示,基本参数见表1,下面将这两款自动变速器的动力传递路线一并介绍。     

2023年奔驰EQE驾驶辅助系统故障

<正>车型：2023年奔驰EQE(295.121)。行驶里程：6.7km。VIN:LE4EG2BB2NN××××××。故障现象：新车PDI检测发现仪表提示驾驶员辅助系统故障/右前侧气囊故障。故障诊断：诊断仪读取故障码,N110重量分级控制单元报码B00C049、B00C068;N73/3电子点火开关报码B25A664;N62/4驾驶辅助系统报码U05B7E1、U05B8E1、U05B5E1、U05B6E1;N62/3驻车系统报码U014786、U118587、U016886;N30/3电控车辆稳定系统ESP报码U0427EA。     

国产轿车自动变速器——维修技术讲座（七十九）

十、广州丰田凯美瑞U241E自动变速器 (一)主要技术参数与结构特点 1.技术参数 广州丰田凯美瑞2.0搭载U241型电子摔制4速自动变速器,凯美瑞2.4搭载U250型电子控制5速手/自动一体化自动变速器,U250型自动变速器是在U241的基础上改进而来的.下面先介绍U241E自动变速器,其基本参数见表58所示,其他机械参数.     

《交通工程》征稿启事

正《交通工程》(CN10-1468/U)(原《道路交通与安全》)(CN11-3911/U)2000年创刊,由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学主办,刊载内容涵盖交通规划、交通安全与心理、交通运营管理、交通控制、交通工程设计、道路     

《交通工程》征稿启事

<正>《交通工程》(CN10-1468/U)(原《道路交通与安全》)(CN11-3911/U)2000年创刊,由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,刊载内容涵盖交通规划、交通安全与心理、交通运营管理、交通控制     

《交通工程》征稿启事

正《交通工程》(CN10-1468/U)(原《道路交通与安全》(CN11-3911/U))2000年创刊,由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,刊载内容涵盖交通规划、交通安全与心理、交通运营管理、交通控制、交通工程设计、道路工程、智能交通、交通信息、交通政策、交通行为、节能环保等交通学科方向。     

日产风度A33/A32防盗遥控器的设定

当更换NATS(点火钥匙)、IMMU(防盗控制单元)和ECM(发动机电脑)中的任一零件时,必须进行“C/U初始化”。 初始化程序:     

奥迪A4L仪表侧滑灯和电动转向机故障灯常亮

正车型:奥迪A4L,配置2.0T发动机。VIN:LFV3A28K7D3××××××。行驶里程:31520km。故障现象:仪表侧滑灯和电动转向机故障灯常亮。故障诊断:诊断仪检查多个控制单元有故障码:U111300由于接收到错误数值而功能受限;U021200失去与转向柱控制单元的通信,无通信,主动/静态;U012600转向角传感器无通信等相关故障。车辆可以打开点火开关并启动,但诊断仪显示点火开关没有打开。诊断仪一直显示点火开关没有     

欢迎订阅《交通工程》

<正>《交通工程》(原《道路交通与安全》(CN11-3911/U))2000年创刊,是由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,面向从事交通规划、交通安全、交通运营、交通控制、交通工程设计、交通信息、交通行为、交通政策、交通管理、智能交通、节能环保和道路工程等领域的学术期刊。国内统一刊号:CN10-1468/U国际标准刊号:ISSN 2096-3432。     

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正《交通工程》(原《道路交通与安全》(CN11-3911/U))2000年创刊,是由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,面向从事交通规划、交通安全、交通运营、交通控制、交通工程设计、交通信息、交通行为、交通政策、交通管理、智能交通、节能环保和道路工程等领域的学术期刊。国内统一刊号:CN10-1468/U国际标准刊号:ISSN 2096-3432。     

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本田推出最新助行装置

近日，本田在东京发布了最新开发的助行装置——U3X。该产品是在遵循“与人和谐”的理念下开发而成。U3X的操作原理是在骑乘者的两腿之间放置一个合适的座位，座位内安装了沿用本田机器人Asimo技术的平衡控制感应器，通过这些设备，可以追踪人体的需要与命令，     

97～98款道奇CARVAN(3.3L)变速器(41TE)的典型故障

41TE是一种电子控制的4档变速器。变速器控制电脑(TCM)从各种输入装置上接收信号并使用这些信号来控制电磁阀[低/倒档电磁阀、2/4档电磁阀、O/D(超速档)电磁阀、U/D(减速档)电磁阀]总成以获得正确的变速。变速器传动部分包括3个多片输入离合器(倒档离合器、2/4档离合器、超速档离合器)、2个多片同步离合器(低档离合器、低/倒档离合器)、储能器和2个行星齿轮组,可提供4个前进档和一个倒档     

使用道通MS906S匹配电子驻车制动控制单元——以2014款一汽奔腾X80车为例

案例背景一辆2014款一汽奔腾X80车,更换电子驻车制动(EPB)控制单元后,电子驻车制动无法自动释放,需要手动操作电子驻车开关才能释放驻车制动,且在EPB控制单元中存储有故障代码"U010187 TCU(变速器控制单元)丢失"(图1)。正常情况下,系好安全带,起动发动机,换入前进挡,轻踩加速踏板,驻车制动便可自动释放。     

全新大众CC灯光报警

<正>行驶里程:18693km。故障现象:客户抱怨仪表灯光警告灯点亮。故障诊断:首先使用专用诊断仪VAS6150A对该车的车载诊断系统进行检测,检测发现在大灯照明距离调节装置控制单元中存储有故障码(如图1所示):U112300数据总线接收到的故障值;车轮减震电子装置控制单元中存储有故障码(如图2所示):00776左前汽车水平传感器G78断路/对正极短路,静态;03262舒适性故障,静态。根据故障码"U112300数据总线     

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正《交通工程》(原《道路交通与安全》(CN11-3911/U))2000年创刊,是由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,面向从事交通规划、交通安全、交通运营、交通控制、交通工程设计、交通信息、交通行为、交通政策、交通管理、智能交通、节能环保和道路工程等领域的学术期刊。国内统一刊号:CN10-1468/U国际标准刊号:ISSN 2096-3432。学术主题:交通规划:城市交通规划理念、方法和技术,城市交通规划的优秀案例解析。     

奥迪Q5冷启动后变速器进入应急模式

正车型:奥迪Q 5,配置2.0T CUHA发动机和0BK变速器。VIN:LFV3B28R5G3××××××。行驶里程:5056km。故障现象:该车在正常更换左前叶子板和仪表台隔音棉后,在第二天早上启动后出现仪表变速器和EPC报警。仪表提示变速器故障可继续驾驶,当前前进挡只有D3。故障现象如图1所示。故障诊断:诊断仪检查02变速器内有故障码"U000100:驱动系数据总线损坏被动/偶发",发动机控制单元里有故障码"U010100:变速器控制单元无通信被动/偶发"。故障码详情如图2所示。该故障重新熄火启