中汽中心成立汽车测评管理中心

为加快企业改革发展,整合中心测评资源,推进测评工作一体化工作,更好地服务汽车行业,经中国汽车技术研究中心有限公司,(以下简称"中汽中心")党委会研究同意、董事会审议通过,设立中汽中心汽车测评管理中心(以下简称"管理中心")。2020年3月6日,中汽中心召开新机构成立宣布大会,中汽中心党委书记、董事长、总经理安铁成,党委委员、副总经理吴志新、李洧等领导出席了会议。管理中心将整合多个测评项目的管理机构和职能,进一步优化运行相关测试规程和品牌,通过独立、公正.     

汽车安全性测评规程现状及趋势展望

在汽车产业电动化和智能化进程中,汽车安全测试评价技术也从单纯被动安全向主被动安全融合方向延伸和扩展。本文从车内乘员保护、车外弱势道路使用者保护与主动安全三方面,深入对比分析了全球主流汽车安全测评规程的差异,总结了针对各测评工况的车辆安全开发技术要点,探讨了新能源与智能网联汽车安全测评规程的发展趋势。研究认为,主流汽车安全测评规程在被动安全评价方面越来越严格,主动安全测评工况比重在逐步增加,未来测评规程的发展重心将集中于主被动安全融合及针对复杂工况的虚拟测评两方面。此外,针对新能源汽车的电池安全测试已相对完善,未来研究重点可向电控系统测试、底盘稳定性测试和充换电设施与配套设备统一标准化认证等方向拓展;而构建合理、可靠的智能网联汽车OTA(over the air)测试、HMI(human machine interface)安全性和舒适性等测评方法,在中长期内将成为行业关注的重难点问题,且可借助自动驾驶模拟器等工具搭建虚实结合的复合测评体系。     

吉利与沃尔沃重组将创造什么?

正沃尔沃正在和吉利筹划将双方的业务进行整合,组建一个更加强大的全球企业集团,同时促进双方深化合作,在技术研发、成本控制、资本运作等层面更加有效协同。近日,沃尔沃汽车集团(简称"沃尔沃")官方发布消息称,正在和吉利汽车控股有限公司(简称"吉利")筹划将双方的业务进行整合。这意味着一旦吉利、沃尔沃重组成功,一个更强大的汽车集团将诞生。     

Euro-NCAP行人大腿新测试规程对前端造型和布置的影响

2014年新颁布的8.0版欧盟新车评价规程(Euro NCAP)的测试规程,为行人安全对车辆设计做了重大调整。有鉴于此,该文总结了行人大腿保护测试规程变化前后的要点,对新老测试规程的差异进行了对比分析,采用新老两种测评方法,评估了对不同造型车型的设计,分析了这些变化给汽车前端造型、硬点布置以及发盖等结构设计所带来的影响。结果表明:新测评方法虽然降低了汽车前端造型设计的限制,但是对前端硬点布置以及结构设计提出了新的要求。该结论可为主机厂的汽车安全、布置、造型设计提供参考。     

美国NCAP鱼钩试验方法研究

重点分析美国NCAP(New Car Assessment Program,新车评价规程)中用于评价车辆整体动态抗侧翻稳定性能的鱼钩试验测评方法,建立了整车鱼钩测评试验流程和试验能力,完成鱼钩整车道路试验验证,为国内车辆动态抗侧翻稳定系统开发和测评标准的制定提供了参考.     

基于GTR.8和FMVSS 126的ESC测评方法研究

介绍了电子转向控制(ESC)技术的原理与控制方案,在重点分析了NHTSA颁布的FMVSS 126法规和WP 29制定的GTR.8规程关于ESC测评方法的基础上,建立了整车ESC测评试验流程和试验能力并完成对ESC整车道路试验验证,为国内ESC系统开发和测评标准的制定奠定了基础。     

中国电动汽车测评(EV-TEST)2019年第二批测评结果在天津成功发布

日前,中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称"中汽中心")在天津发布了中国电动汽车测评(EV-TEST)2019年第二批4款车型的测评结果,这是在新修订的《2019版EV-TEST(电动汽车测评)管理规则》框架下发布的第二批结果。EV-TEST是面向消费者关注焦点,综合国内外相关标准和先进测试方法,建立的独立、公正、高标准的中国电动汽车测试评价规程。     

中国新能源汽车评价规程发布

正8月18日,中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称"中国汽研")、北京理工大学电动车辆国家工程实验室、清华大学电池安全实验室、新能源汽车国家大数据联盟在京联合发布了中国新能源汽车评价规程(以下简称"评价规程"),并公布了摸底研究性测评结果。     

中汽中心2019版EV-TEST电动汽车测评规则发布

正4月8日,中国汽车技术研究中心有限公司(下称"中汽中心")在北京发布2019版《EVTEST (电动汽车测评)管理规则》。中汽中心副总经理、EV-TEST管理中心主任吴志新博士出席发布会并发布了新规程的各项内容。EV-TEST (电动汽车测评)是全国首个面     

基于BP神经网络的儿童乘员头部损伤预测模型及评估参数研究

智能座舱与虚拟测评规程的推广,给乘员损伤评价带来新挑战,损伤机理与损伤风险评估参数更加多样化。本文基于图斯特6岁儿童乘员损伤仿生模型与BP神经网络算法构建正面100%重叠刚性壁障工况中乘员坐姿角度与头部损伤指标相关性预测模型,探究不同坐姿下头部损伤风险以及不同评价指标之间的相关性与差异性。结果表明,构建的相关性损伤预测模型具有良好的可信度(R²>0.90),可以用于损伤预测与分析。现有头部损伤评价指标在小角度坐姿范围内(95°～108°)对头损伤评估及预测具有良好的一致性,但是对于大角度坐姿乘员,不同损伤评价指标对头部损伤风险的评估存在显著差异。因此,目前实施的头部损伤评价参数具有局限性,未来虚拟测评中应综合运动学和生物力学参数对头部损伤风险进行更加全面的评估。该研究结果可以为儿童约束系统的改善、虚拟测评以及大角度坐姿乘员头部损伤评价参数的选取提供数据与理论支撑。     

全球主流鞭打性能测评方法综述及对比研究

在现实车辆低速后碰事故中,挥鞭伤（whiplash injury）是占比较高的乘员损伤模式,虽然伤害不致命,但疼痛和恢复治疗会长期伴随患者,造成巨大的社会支出。因此全球主流的专业汽车性能测评机构很早就将座椅防挥鞭伤性能测评加入到评测体系中,随着近年来的发展,各家关于鞭打性能测评的试验程序及指标评分均有了较大的改进和完善。通过对全球主流鞭打测试规程的更新内容进行介绍以及综述对比,旨在为汽车及零部件企业研发和测试评价人员提供较为全面的参考。     

CEVE安全评价方法及结果分析

安全是中国新能源汽车评价规程（CEVE）三个维度之一,也是新能源汽车最关键最重要的指标。基于消费者使用场景,通过对整车使用安全及其安全处理机制、电池包IPX9 防水、电池包底部球击安全、电池包高低温充电安全等方面开展测试评价方法的研究,评估车辆在耐环境性、误操作防护和事故中对乘员的保护能力;同时对车辆安全核心部件动力电池包在机械滥用、电滥用和热滥用三个角度进行全方位的测评研究,评估动力电池包的安全性。测评研究结果以直观量化形式发布,为消费者提供参考,引导企业对产品进行优化升级,促进新能源汽车更安全、更高效的发展。     

对隧道施工地质超前预报工作的反思与探讨

通过对隧道施工地质问题的回顾与地质预报工作现状调查，对主要的几种隧道施工超前地质预报手段及特点进行了归纳，对存在问题进行了分析。提出了地质预报工作是信息化施工的延伸，探测技术可尝试对开挖面前方地质体工程特性进行监测与控制；预报应考虑施工过程在地质体上的作用等观点；提倡制定地质预报规程，统一作业水平，建立地质预报评价体系，进行多手段、多方法的协同预报思路。     

车联网的创新与跨界合作

<正>车联网企业需要设计一个跨界的、合作创新的综合商业模式,以实现产业盈利。整个行业趋向于利用整合的平台实现多数据源信息的收集及处理工作。车联网正在被越来越多的企业所关注。在这个整合了汽车、IT、移动通讯、保险金融,甚至电商等不同行业的生态圈中,跨界合作变得越来越重要。对于中国车联网产业来说,如何加强整个产业链的协同,并寻求商业模式的创新,是决定整个产业未来发展的关键。     

基于城市交通流自组织性的UTCS与UTFGS协同理论分析

以协同学理论框架分析城市交通流系统的自组织演化,对UTCS与UTFGS役使城市交通流系统自组织有序化进行分析。在分析城市交通流、UTCS与UTFGS的时空特性及两者关联关系的基础上,从子系统功能整合与功能互补的角度,提出UTCS与UTFGS协同研究体系结构和3项主要内容:信息协同、策略协同和协同实施,为UTCS与UTFGS协同的具体研究与实际应用提供理论指导。     

城市交通控制与诱导系统协同研究

从子系统功能整合的角度研究城市交通控制与诱导系统协同问题,指出两系统协同的内容主要包括:信息协同,策略协同和协同实施。描述了系统协同的数据结构,提出信息协同组织流程,对交通控制系统与诱导系统的策略协同进行研究,给出两系统的策略协同模型,以multi-agent技术为依托,建立了城市交通控制与诱导系统协同实施的体系框架,并通过仿真分析说明算法的有效性。为城市交通控制与诱导系统协同的最终实现提供理论指导和方法依据。     

对内蒙古公路交通综合运行分析系统建设的思考

内蒙古公路交通综合运行分析系统是在数据资源整合、共享的基础上,围绕各个相关业务领域,通过行业监管职能整合、开发的协同业务应用系统,以此加强不同地域、不同业务领域间的协同运作与管理;在数据资源整合基础上的协同办公,显著提高管理及办公效率,同时为交通行业监管和领导决策提供了重要的数据依据和分析手段.     

基于多传感器融合的智能网联汽车常见故障诊断

<正>近年来,随着远程通信技术和汽车网络技术的发展,智能网联汽车获取信息的边界得到了极大的扩展,汽车与X（车、路、行人、云等）之间的信息交换更加畅通,信息共享更加便捷。智能网联汽车具有复杂的环境感知系统、智能的决策系统及协同的网络控制等功能,实现车辆安全、高效、舒适、节能行驶,最终替代人进行驾驶,使交通更加便捷高效。     

新建停车场 共享停车位 社区“微循环” 济南槐荫交警出新招 停车不再难

正新建停车泊位3146个,开放"共享车位" 1014个,智能预订车位……今年以来,济南市公安局交通警察支队槐荫大队全力推进公共停车场建设、停车泊位共享和社区"微循环"提升三项工作,固化"党委政府统筹领导、部门协同借势借力、整合资源共建共享、织密网格做强主业"四项工作机制,频出硬招破解"停车难",极大地缓解了市民停车难的问题。     

摩托车维修职业高级技能浅析

高级职业功能一摩托车大修 　　一、制定摩托车各总成主要零部件修理工艺卡 　　摩托车修理工艺规程应包括修理前的准备工作、摩托车解体与拆卸、清洗零件、检测、修理、重新装配、调整、性能测试、车辆交付等必须的工艺过程.根据摩托车维修工艺规程内容,建立修理工艺卡片,能方便地对修理过程进行记录、分析和总结,对修理工作的规范性起着积极的作用.高级技能应能根据摩托车各总成主要零部件的技术标准编制曲柄连杆机构、气缸体、曲轴箱等零部件的修理工艺卡. 　　……