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"在吉利品牌销售公司总经理宋军看来,尽管销量有所回升,但SUV市场整体仍处于红海市场,面对合资品牌的下探挤压,中国品牌SUV想要脱颖而出,不能仅靠智能网联、新能源等与合资品牌一争高下,同时也要在设计领域有所突破。"正是在这种愿景下,吉利汽车打造了全新SUV——吉利icon。该车定位于紧凑型SUV,和缤越一样,这款车也诞生于吉利BMA模块化架构。与目前吉利品牌其他SUV车型不同,吉利icon将更偏向于满足年轻消费者对新潮设计和科技的追求。看过吉利ICON的人一般会有一些感慨,这款车为何与吉利原来的风格大有不同,未来真的能量产吗?其实有这些问题并不奇怪,或许正是因为这些才使它备受关注。 相似文献
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正"沃尔沃自从被吉利收购后在中国市场虽然没有大富大贵,但也算是顺风顺水,旗下诸多产品的国产化也使中国成为了其全球最大的市场。从沃尔沃目前的产品布局来看,其在轿车领域产品相对丰富,而在更加火爆的SUV市场则一直缺少一款能够直接对标一线豪华品牌的紧凑型SUV。不过随着沃尔沃XC40的正式发布,这种情况将有所改变,这个外表略显高冷的‘俊小生’骨子里依旧透着北欧风。" 相似文献
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正依稀记得在我毕业刚入职的时候,幻想着拥有一辆6、7万元左右属于自己的SUV,这也算是那时一个小小的梦想了。只是在当时的环境下,这个价位只能买到像赛欧这样的小型车,小型SUV的可选项并不多。‘梦想很丰满,现实很骨感’应该就是当时最真实的写照吧!而如今,10万元以下的自主小型SUV琳琅满目,前有哈弗H2s、东南DX3这些‘老油子’,后有吉利缤越、长安CS35 PLUS等新晋小生,今天的主角江淮瑞风S4是否能撼动这一市场,我们一起来看看。 相似文献
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从时尚两厢轿车的兴起到豪华车的小排量化,我们可以看到,‘变小’成为汽车市场的潮流。由陆巡、悍马H2等大型‘恐龙’称霸一方的‘侏罗纪时代’已经一去不复返,现在是追求‘迷你’的时代,以空间为主要诉求的SUV正在开始‘瘦身’。 相似文献
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<正>"在新能源汽车逐步走入市场的今天,一向以‘高大上’示人的卡宴也玩起了插电式混合动力,不管是城市代步,还是偶尔撒撒野,它都能满足车主的需求。卡宴常常被人用‘SUV领域的跑车’来形容,如今,它又被贴上一个新标签——环保达人。"对于保时捷来说,投产Cayenne绝对是一个十分英明的决策。自2002年8月上市以来,Cayenne的推出成功地为保时捷拓展纯种跑车之外的豪华SUV市场,在提升市场占有率的同时,也带来丰厚的获利。以去年为例,Cayenne的全球销量突破 相似文献
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它们比普通MPV车型更高端;它们比豪华SUV车型更实用;它们常被称为‘Mini Van’,但是却有着不同的人生哲学。不可否认,目前中国汽车市场中最炙手可热的车型非SUV莫属,它不但蚕食轿车的市场份额,甚至对旅行车和MPV车型的市场份额也垂涎三尺。本来在中国就叫好不叫座的旅行车自然无力与SUV车型抗衡,但是MPV车型并不会轻易让步,毕竟其在商务车领域拥有很高的人气,而且越来越多的消费者开始将MPV车型作为家庭用车。正在中国汽车市场"纷争不断"之时,大众夏朗和东风本田艾力绅"催马杀到",以它们为代表的MiniVan车型迎合了中高产阶层的需求,成为中国车市中的一股新生力量。 相似文献