汽车行业遭遇“至暗时刻”，如何破局？

<正>日前,德国汽车工业协会(VDA)预测,2019年全球汽车销量将"下滑5%",下降410万辆至8010万辆。具体到地区,2019年中国市场汽车销量将减少10%至2090万辆,美国将下滑2%至1690万辆。VDA认为,由于全球经济形势不景气,以及全球最大单一市场——中国车市的销量下滑,2019年全球汽车销量将迎来自2008年金融危机以来的最大降幅。2019年临近尾声,2020年车市如何呢?根据VDA的预测,2020年的车市销量依然不乐观,     

2019年上半年重卡市场特征

<正>根据中商产业研究院数据统计,2019年6月,国内重卡市场销量为10万辆,环比下滑8%,同比下滑11%。2019年上半年,重卡累计销量为65.26万辆,同比下降3%。上半年6个月销量同比4降2增,出现"三连跌"2019年第一季度,重卡市场处于微增状态(同比增长近0.7%),主要是因为:1.项目拉动。国家和地方固定资产投资密集公布,带动了工程机械和重卡市场的新车需求。尤其是工程车细分市场,受到了     

2020年汽车市场将继续调整

中国汽车工业协会数据显示,2019年全年,我国汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下滑7.5%和8.2%,产销量继续蝉联全球第一。其中,乘用车产销2136万辆和2144万辆,同比增长-9.2%和-9.6%;商用车产销436万辆和432万辆,同比增长1.9%和-1.1%,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别增长-2.3%和-4%。     

2019年第一季度中国进口汽车市场情况

<正>2019年1-3月,进口汽车销量为25.0万辆,同比下降12.8%。受春节假期的影响,外加上整体汽车消费不振,下行的经济形势限制了一部分消费者的消费欲望,终端需求下滑明显,开年第一季度的汽车销量并不乐观。延续2018年下滑态势,2019年第一季度海关进口量下滑明显。2019年1-3月,中国累计进口汽车23万辆,同比下降     

凛冬、风口与人

正据相关数据统计分析,2019年1月,二轮摩托车三大品种车型产销表现有所不同,跨骑车产销58.97万辆和60.75万辆,环比下降19.31%和14.86%,同比下降25%和21.44%;踏板车产销24.7万辆和24.13万辆,环比下降13.63%和17.31%,同比下降20.13%和20.88%;弯梁车产销20.25万辆和20.75万辆,环比增长10.01%和17.16%,同比下降20.6%和19.1%。从数据中我们不难看出,进入2019年的中国摩托车行业,并未扭转去年整体产销量下滑颓势,在原本属于     

我国高效运输时代已经来临

<正>2012年,中国汽车尤其是商用车市场一片惨淡。在经历了2009年28%和2010年31.8%的高速增长,2011年创中国汽车行业自1999年以来最慢的增速(-7.4%)后,我国汽车的微增长时代已经来临。今年上半年汽车市场的真实表现,令人们普遍认定"微增长"将成为今年乃至今后的车市主旋律。中国汽车工业协会的统计数据显示,2009年商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆,同比分别增长33%和28%;2010年,我国商用车产销量分别为408.41万辆和331.69万辆,同比分别增长25.08%和31.83%,产销均呈现高速增长;2011年我国商用车累计销售629万辆,同比下降7.4%,较2010年呈现大幅下滑。     

2019年电动物流车市场分析及2020年展望

2019年市场回顾2019年,受宏观经济下行压力、整体汽车市场下滑、排放标准升级、新能源汽车补贴退坡等多重因素影响,我国新能源汽车市场首度出现年度产销量回落。中汽协数据显示,2019年我国新能源汽车销量120.6万辆,同比下降4.0%,占整体汽车销量的4.68%。电动物流车是新能源汽车的重要细分市场,也是新能源商用车主要车型,2019年电动物流车产量受到补贴退坡影响较大,产量6.22万辆,同比下降43.7%,连续两年呈下降趋势,市场进入深度调整期(见图1)。     

突破边界:陕汽2019海外销售目标2万辆

正5年来,在习近平总书记提出的"一带一路"倡议带动下,一带一路沿线国家不断共同探索和完善合作模式,渐入佳境。我国商用车制造企业"走出去"的步伐也在加大加快,不断寻求突破海外发展现有边界的模式,冲击更高的目标。冲击2万辆海外销售目标在2018年12月召开的"2019陕汽国际商务年会"上,陕汽提出:在2018年出口总量突破1.2万辆,同比增长超过30%的基础上,2019年出口产销达到2万辆,增长率超过60%。陕汽走的是战略目标拉动模     

“国Ⅳ”一周年

正2018年7月1日,摩托车"国Ⅳ"排放标准正式发布,业界一片喧嚣起伏;2019年7月1日,"国Ⅳ"标准正式实施,行业在经过一年的准备过渡时期后,即将跨入全新发展阶段。也在这一年时间里,让处于转型升级大潮中的摩托车行业不断面临着前所未有的挑战。这一年,中国摩托车行业整体形势不容乐观。2018年,摩托车全行业产销分别为1557.75万辆和1557.05万辆,比上年下降9.15%和9.13%。而在今年1月～5月,全行业累计产销633.37万辆和629.75万辆,同比下降5.13%和5.58%。同时期累计出口摩托车284.6万辆,比上年同期下降9.9%。从数据上看,市场全面下滑已成定局,且在今年有持续扩大征兆,大量中小     

小时代——个性化产品催热小众市场

<正>2014年1季度,全行业跨骑车产销273.57万辆和276.46万辆,同比下降8.19%和9.54%;弯梁车产销98.19万辆和100.71万辆,同比下降12.89%和14.36%;踏板车产销70.11万辆和71.68万辆,同比下降1.85%和4.03%。无论是同比还是环比,3大车型产销均出现了下滑,除踏板车下滑幅度较小外,其它两大车型的下滑幅度堪称惊人。而进入2014年以来,单月销售数据更     

新闻

正2018年7月乘用车销量为156.7万辆同比下降5.5%据乘联会数据显示,2018年7月乘用车销量为156.7万辆,环比下滑7.1%,同比下滑5.5%;1-7月乘用车累计销量为1253.9万辆,同比增长2.7%。2018年7月,轿车、SUV、MPV车型产量全面下跌。轿车销量为81万辆,环比下滑7%,同比下滑3.8%;SUV销量为64万辆,环比下滑6.9%,同比下滑     

展望2020年中国车市

负增长大概率。对于2020年中国车市走势,多数机构及专家预期负增长。中汽协负责人表示,未来3年中国汽车消费曲线依然维持"L"形态势,难以出现"V"形反转。2020年车市降幅将比2019年有所收窄,预计销量2531万辆,同比降幅2%左右,正增长拐点或将出现在2023年。中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测,虽然年末经销商库存预警指数有所下降,但并不是车市回暖的信号,2020年车市将继续下行探底,预计销量2250万辆左右,同比下滑10%;调整力度超过2019年,还将出现补偿性下跌。     

陕汽首届客户大会召开 揭开陕汽实现跨越增长的秘诀

<正>2019年上半年,面对国内重卡市场销量整体下滑的不利局面,陕汽控股实现逆势增长,生产各类汽车11.5万辆,同比增长12.8%,销售10.8万辆,同比增长5.6%。其中,陕重汽累计销售9.3万辆,营业收入410亿元,同比增长5%,迈出了高质量发展的坚实步伐。     

“十三五”开局之年 创新是关键

正作为"十二五"规划收官之年,201 5年的中国汽车业交出了产销2450.33万辆和2459.76万辆的成绩单。过去的一年可谓喜忧参半,一度有咨询公司做出全年销量负增长的预测,市场表现令人担忧。所幸受小排量优惠政策刺激,连续两个季度下滑的中国车市终于在第四季度回升,拉动全年汽车销量的增长。从中国汽车工业协会的统计数据来看,201 5年中国乘用车产销分别为2107.94万辆和21 14.63万辆,同比增长5.78%和7.30%。轿车产销1163.09万辆和1172.02万辆,同比下降6.84%和5.33%;交叉型乘用车产销1 07.96万辆     

3月重卡销售11.3万辆

正受新冠肺炎疫情影响,3月份的重卡市场,继续呈现出同比下滑的态势。3月,我国重卡市场预计销售各类车型11.3万辆左右,同比下滑约24%,重卡行业自今年年初以来已经是"两连降"。2020年一季度的重卡市场,累计销量26.72万辆,同比下降18%,比上年同期减少了近6万辆的销售。3月份,一汽解放以2.5万辆的月销量成绩(开票数口径),继续占据行业冠军宝座——如果根据其终端交付口径,解放3月份终端交车量甚至达到44729辆,创下新的历史销量最高纪录;今年一季度,一汽解放累计销售重卡8.92万辆,市场份额达到33.4%。     

自主品牌结盟“走出去”

<正>自主品牌汽车出口量持续下滑,在"走出去"的道路上面临着众多困难和挑战。自主品牌只有结盟合作,与跨国品牌联合竞争,才能扎根海外市场,建立品牌形象。根据中国汽车协会发布的数据,2015年1—5月,中国自主品牌汽车出口31.6万辆,同比下降13%。其中,乘用车出口17.5万辆,同比下降18.8%;商用车出口14.1万辆,同比下降4.6%。其实,自2012年以来,自主品牌出口一直处于下滑通道,2013年出口量为94_8万辆,2014年出口量为94,7万辆。预计2015年出口量86万辆,同比下降9.2%。     

全球新能源汽车1-5月榜单出炉

正根据EVSales公布的数据显示,2020年5月,全球共售出14.5万辆新能源乘用车,相比4月11.03万辆的销量,环比上涨31.1%,比2019年同期下降19.3%,但下滑幅度有所收窄。2020年1-5月,全球新能源乘用车累计销量为71.8万辆。分车型来看,2020年5月,特斯拉Model 3以2万辆夺得全球销量桂冠,是第二名广汽Aion S的5倍多,遥遥领先。     

第300万辆下线,东风股份开创未来发展新格局

正2019年1月8日,东风汽车股份有限公司第300万辆轻型商用车在东风襄阳基地轻型商用车分公司下线。这是东风汽车股份继2009年累计达成100万辆后迎来的又一个里程碑。轻卡4年后重回10万辆平台2018年,在行业整体下滑的不利环境中,东风汽车股份坚持践行以客户为中心的品质提升战略,不断提升产品品质和企业整体竞争力,本部汽车销售突破15.4万辆,同比增长9%。其中,主业东风轻卡年度销售在2018年突破10万辆,同比增长9%,时隔4年重回10万辆平台。1999年7月15日,东风汽车股份创立。从上市之初的不     

轻以质胜，焕“芯”升级：江淮轻卡2019下半场再发力

<正>2018年和2019年的轻卡市场表现,可谓是"由热转凉"。中国汽车工业协会的统计数据显示,2018全年,轻卡销量达到189.5万辆,同比增长17.6%;而2019上半年,轻卡销量95.8万辆,同比下降1.7%。中汽协会专家分析认为,轻卡市场急转直下的原因,与2019年5、6月轻型货车"大吨小标"治理、皮卡进城政策落实较慢等情况有关。2019年6月,轻卡销售总量减少3万辆之多,而皮卡产销量比上年同期分别下降5%和2.8%。进入下半年后,各车企在纷纷推出载     

多管齐下 振兴摩托车产业集群

由于我国内需疲弱,电动车和助力车冲击,目前二轮公路用摩托车在中国市场的销量下滑幅度较大。2010年产销约1589万辆,2011年产销约1225万辆,同比下滑22.9%左右;进入2012年,摩托车国内市场销量依然疲软,同比下滑20%左右。由于国内摩托车市场的不景气,中国的摩托车企业纷纷转战海外市场,大力发展出口。2011年二轮摩托车出