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开椭圆形孔的原因
为便于船舶锅炉及压力容器的安装、检修、清洗,在锅炉压力容器上应开设必要的入孔、手孔和检查孔。因为开孔后,可降低船舶锅炉及压力容器部件的承载能力。船舶锅炉压力容器开设入孔、手孔多采用椭圆形,主要考虑有以下原因: 相似文献
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国内航行船舶双机双桨设计,采用中速主机通过减速齿轮箱带固定螺旋桨的推进方式,由于航行需要,需更换原船2台主机和2台齿轮箱,中间轴和螺旋桨轴不进行更换。在机加工过程中出现操作失误,齿轮箱输出端法兰孔与中间轴法兰孔的位置和孔径均不一致。针对该案例,文章着重介绍了存在问题和解决方法,并证明了其可靠性。 相似文献
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数字化造船与数字化船舶 总被引:1,自引:0,他引:1
造船界不但要在船舶设计、建造、管理环节中充分利用信息电子计算机技术,形成数据、物资、资金在现代造船模式下三流合一,提高船舶建造的水平、速度、质量、效益,而且应在船型设计、船舶动力、船舶电力、智能驾驶与安全、货物管理与装卸、数字化广域物流等方面广泛应用新型电子综合技术,提高船舶自动化、智能化的功能和性能。 相似文献
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本文用有限元法对开孔薄板的弹性稳定性进行了研究。对于在压缩载荷和剪切载荷作用下开有不同尺度的圆孔或矩形圆孔薄板的稳定强度,作了系统的计算和分析,并研究了矩形板长宽比对开孔板稳定强度的影响。为增强薄板开孔后的稳定强度,文中选择了加强筋、加强围壁和加强围板三种加强形式,系统地计算了不同加强尺度下这三种形式的加强效果。本文所得的计算图表和分析结果可用于船舶纵桁、横梁的腹板及肋板开孔稳定强度设计。 相似文献
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本文从壳体平衡方程出发,应用近期发展起来的用于相交壳系结构极限分析的加权残量有限元法,对水下船舶结构设计中常遇到的有围壁加强开孔圆柱壳结构的极限承载能力问题进行了一系列求解,并与实验值作了比较,证实了本文方法和计算机程序正确可靠。所得结果可用于潜艇、水下潜器、深水鱼雷的极限设计。 相似文献
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本文将解析分析与有限元数值分析相结合,研究了船舶纵桁和横梁腹板上开圆孔和腰圆孔后的应力集中问题,建立了用于梁结构应力集中的局部应力分析法。获得了:(1)开孔直径在1/10~1/2腹板高度变化范围、开孔位置可沿梁长度方向变化的孔口应力集中简便计算公式;(2)上述孔用不同厚度板加强或用围壁加强后的应力集中简便计算公式;(3)在研究了两个孔靠近后对孔口应力分布的影响后,提出了梁上开多孔时的应力集中计算方法。本文方法计算结果分别与光弹性试验、大型钢模试验结果和有限元法对整体梁的计算结果作了比较,表明本文方法可靠而方便。 相似文献
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本文通过对大型船舶甲板结构开孔力学机理的研究,以及对无开孔甲板,一端开孔甲板和两端对称开孔甲板等各种力学情况的剖析与比较,提出了一组简化的力学换算式。若已知无开孔甲板和一端开孔甲板的结构测试数据,则很易预测出两端对称开孔甲板的对应力学参数 相似文献
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为确保船舶航行安全,实现交通现代化,阐述构建数字化船舶信息监控系统的必要性,实现该系统的主要技术因素、技术方案及系统具有的功能,通过案例介绍,认为构建一套科学的数字化船舶监控信息系统对交通管理部门实现有效调度管理、提高船舶航行安全性和船舶运输效率具有十分重要的作用,对提高航运管理水平、实现交通现代化具有重要意义。 相似文献
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开发了一款着力于实现船舶冷却海水系统技术设计的软件。软件的开发平台是VB.NET。软件分为三部分,规范计算、设备选型和系统原理设计。 相似文献
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