港口

全球货柜港排名前6名亚洲包揽 2004年上半年全球八大货柜港排名揭晓,其中前六名由香港等亚洲六大港口包办,证实了世界货柜运输重心在亚洲此言不虚。上半年全球八大货柜港排名依序是:香港、新加坡、上海、深圳、釜山、高雄、鹿特丹与洛杉矶,其中香港与新加坡均超过了1000万TE     

中国八个港口晋升全球20大港口排名榜

<正>伦敦《劳氏时报》日前公开的2015年全球20大货柜港的排名榜显示,大中华区有8个港口榜上有名,前10名中竟占了6个,足见中国的快速经济增长和对外贸易货量,造就了港口货量吞吐量的迅速发展。据报道,大中华地区进入20大货柜港有上海、香港、深圳、广州、宁波─舟山、青岛、高雄、天津。其中以天津、广州两港的货箱升幅最高,分别     

去年全球港口集装箱吞吐量1亿3百万标准箱

英国1992年版《国际货柜年鉴》资料显示，去年全球各大货柜港总吞吐量为一亿三百万个标准箱，比1991年的九千三百万个标准箱增加一千万个，增幅达一成。从洲际分区来说，亚洲区的货柜吞吐量排在五大洲行列之冠。1992年比上年的增长率是，香港25%，东京港13%，曼谷港11%。     

1月份全球主要港口运行综述

2007年新加坡港集装箱吞吐量创历史新高 2007年新加坡港集装箱吞吐量达到2790万TEU，比2006增长12．7％，依然保持全球第一大集装箱港的地位。面对来自高速发展的上海港竞争，新加坡计划斥资14亿美元将港口的年吞吐量增加40%。2007年上海港的吞吐量达到2615万TEU，增长20．4％，首次超越香港成为全球第二大集装箱港。     

香港港口边缘化趋明显

香港与邻近地区深圳、广州等日前公布最新货柜吞吐量统计数字，今年头七个月累计货柜吞吐量分别录得1260万、881万和238万标箱，增幅分别为1％、22．2％和40．7％。本港货柜港吞吐量升幅持续疲弱，反映香港港口进一步边缘化问题日趋明显，华南地区货源由周边地区港口抢截或瓜分情况正在加剧，香港港口在争夺货源上乏力及毫无章法可言。     

全球主要港口运行综述

新加坡港集装箱吞吐量同比上升13．5％ 7月份新加坡港的吞吐量252．07万TEU，环比上升5．2％，这是连续第三个月落后于上海港的257万TEU，位居全球第二。但是新加坡港前七个月的吞吐量达到1658．4万TEU，同比上升14．2％，仍超过上海港前七个月的吞吐量1643万TEU。     

全球主要港口运行综述

新加坡港集装箱吞吐量同比上升13．5％ 7月份新加坡港的吞吐量252．07万TEU，环比上升5．2％，这是连续第三个月落后于上海港的257万TEU，位居全球第二。但是新加坡港前七个月的吞吐量达到1658．4万TEU，同比上升14．2％，仍超过上海港前七个月的吞吐量1643万TEU。     

1月份全球主要港口运行综述

2007年新加坡港集装箱吞吐量创历史新高 2007年新加坡港集装箱吞吐量达到2790万TEU,比2006增长12．7％,依然保持全球第一大集装箱港的地位。面对来自高速发展的上海港竞争,新加坡计划斥资14亿美元将港口的年吞吐量增加40%。2007年上海港的吞吐量达到2615万TEU,增长20．4％,首次超越香港成为全球第二大集装箱港。     

9月份全球主要港口运行综述

新加坡前三季度集装箱吞吐量突破2OOO万TEU 根据新加坡海事及港口管理局的统计，新加坡港是今年全球第一个集装箱吞吐量达到2072万TEU的港口，同比去年增长13％，稳居全球第一大集装箱港。上海港紧随其后，前三季度的吞吐量达到1935万TEU，同比去年增长21．2％。9月份新加坡港1：3的吞吐量为235．61万TEU，虽比最高点8月份的245．67万TEU略有回落，但比去年同期的213万TEU增长了10．6％。[第一段]     

2008全球主要港口运行综述

新加坡港集装箱吞吐量增长7．1％ 受全球经济增长放缓影响，12月份新加坡港的集装箱吞吐量只有210万TEU，同比大幅下跌14％，这已经是连续两个月下跌。2008年全年的吞吐量为2990万TEU，比2007年依然上升7．1％，虽然未能突破3000万箱的大关，但仍稳居全球第一大集装箱港，这也是连续四年排名首位。该港2008年全年货物吞吐量5．15亿吨，同比上升6．5％。     

港口装卸

秦皇岛港装卸生产9月份又连续创了新的记录，全国沿海港口货物吞吐量前10名，全国内河港口货物吞吐量前10名，全国港口国际标准集装箱吞吐量前10名，天津港货物吞吐过2亿，日照港铁路装车疏港突破20万辆，南通港前三季度吞吐量增幅26％，连云港港生产持续稳定发展，全力夺高产 冲刺亿吨港 日照港铁运公司再创日拖运量历史最高纪录。[编者按]     

2009年全球主要港口运行综述

2009年新加坡港集装箱吞吐量同比下跌13．5％ 在全球经济前景不明朗、运费下滑和信贷紧缩等因素影响下，2009年全年新加坡港的吞吐量为2586．6万TEU，依然保持全球第一大集装箱港的地位。其中12月份处理箱量228．3万TEU，同比回升5．9％，环比下跌1．8％．     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升3．8％ 2010年11月份新加坡港的吞吐量241．5万TEU，环比上升1％。2010年前11个月的吞吐量累计达到2605．2万TEU，同比上升10．5％，已经超过去年全年的总吞吐量2358．28万TEU，但是仍然落后于上海港，位居全球第二。11月份新加坡第一大码头公司PSA的吞吐量176万TEU，同比上升8．6％，前11个月的箱量2536万TEU，同比上升10．6%。     

2009年世界主要港口吞吐量情况

在集装箱海运业史上，2009年成为第一个货流量出现年比下滑、全球集装箱业务遭遇全面缩水的年头，而且萎缩的幅度还蔚为壮观——相比2008年，全球前30大集装箱港口中有13个港口的吞吐量出现两位数负增长（见表1）；吞吐量实现增长的仅有7个港口，分别为广州、天津、丹戎港、大连、瓦伦西亚、胡志明和塞德港，而且增长的幅度十分有限。     

香港回归祖国:港口与航运管理迈进新纪元

香港坐落于珠江三角洲的出口,拥有天然良港,为来往世界各地的船舶提供既方便而又安全的碇泊地方.此外,香港亦处于远东贸易航线的要冲,位于亚洲太平洋区的中心,其港口在促进世界各地经济发展方面,一直担当着重要角色.香港早期只是个小渔港,毫不显得重要;不过,由于其地理位置优越,南临浩翰的南中国海,背靠辽阔的祖国大陆腹地,既可直达广州而至大陆各地,又可与远东以至欧美世界各地沟通,遂得以发展起来.此外,香港也是世界上最自由开放的港口之一,一直以来都担当着枢纽港的角色,成为货物进出国内的转口港.其后,香港发展本地制造业,成为工商业城市.时至今日,香港既是世界航运中心,同时也是世界主要金融服务中心.香港不仅是主球第八大贸易实体,也是全球最繁忙的货柜港.1996年,香港货柜总吞吐量达1346万个20尺标准货柜单位,连续五年成为世界最繁忙的货柜港.在香港装卸的货柜,逾半是来自中国或输往中国的,由此可见,香港是华南和国内其他地方与世界各地通商的主要港口.毫无疑问,香港既是通往国内的贸易大门,也是亚洲的主要交通枢纽.     

全球主要港口运行综述

6月份新加坡港的吞吐量239．5万TEU，环比上升2．8％，这是连续第三个月落后于上海港的244．1万TEU。其中新加坡港务集团6月份的吞吐量233万TEU，同比上升20．6％。上半年新加坡港的吞吐量累计1406．3万TEU，同比上升14．3％，虽然仍位列全球第一，但只比位列第二的上海港多20．3万TEU。     

全球主要港口运行综述

6月份新加坡港的吞吐量239．5万TEU，环比上升2．8％，这是连续第三个月落后于上海港的244．1万TEU。其中新加坡港务集团6月份的吞吐量233万TEU，同比上升20．6％。上半年新加坡港的吞吐量累计1406．3万TEU，同比上升14．3％，虽然仍位列全球第一，但只比位列第二的上海港多20．3万TEU。     

11月份全球主要港口运行综述

1～11月份新加坡港集装箱吞吐量突破2500万TEU 2007年11月份在亚洲出口玩具、服饰及消费电子产品激增的推动下，新加坡国际港务集团（PSA）、裕廊港合计处理集装箱232万TEU，同比2006年增长10．8％。2007年1～11月份新加坡港集装箱吞吐量达到2544万TEU，同比去年增长12．6％，稳居全球第一大集装箱港，全年的吞吐量预计将超过2700万TEU。排名第二的上海港1～11月份的吞吐量达达2385万TEU，同比2006年增长20．5％，其中洋山深水港集装箱吞吐量完成552万TEU。     

11月份全球主要港口运行综述

1～11月份新加坡港集装箱吞吐量突破2500万TEU 2007年11月份在亚洲出口玩具、服饰及消费电子产品激增的推动下，新加坡国际港务集团（PSA）、裕廊港合计处理集装箱232万TEU，同比2006年增长10．8％。2007年1～11月份新加坡港集装箱吞吐量达到2544万TEU，同比去年增长12．6％，稳居全球第一大集装箱港，全年的吞吐量预计将超过2700万TEU。排名第二的上海港1～11月份的吞吐量达达2385万TEU，同比2006年增长20．5％，其中洋山深水港集装箱吞吐量完成552万TEU。     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升3．6％ 1月份新加坡港的吞吐量达到241．6ZTFEU，环比上升1．6%。其中新加坡国际港务集团（PSA）占236万TEU，同比上升4．7％。持续落后于上海港的270．8万TEU，位居全球第二大集装箱港。