奥迪200 1.8T车尾气进车厢的故障诊断和排除

<正>故障现象一辆奥迪200 1.8T轿车(装备5气门和带废气涡轮增压装置的ANZ型多点电控汽油喷射四缸发动机),从行程为10万km开始,在行驶中打开车窗就有一股难闻的尾气飘进车厢,薰眼睛、呛鼻子、辣嗓子,怠速或关上车窗后就闻不到,但在行     

超速行驶的危害及对策

<正>超速行驶的危害1.从车辆设计上看。一是超速行驶破坏了汽车的横向稳定性。速度越快,离心惯性就越大,其与速度的平方成正比,这样汽车在转弯过程中或遇突发情况时打转向盘,就容     

你了解轮胎吗? 轮胎的发展史

<正>轮胎的重要性,从各大赛事中大家就可知道它对车辆行驶性能有着极大的影响,这点事实是毋庸置疑的。而谈到轮胎这个东西,其实它就与其它零件一样是需要做调校的,如此一来就能渐渐感觉到它拥有着极大意义的价值;简单来说,不同的轮胎对于一辆车的操控性能、加速性能等都有很大的关联,     

让鼻子说了算 奥迪鼻子团队如何把关研发

<正>在奥迪研发部门,有一个部门权利特别大。如果一种材料不能通过他们的评估,就会立即从采购清单中去除,他们的依据就是让鼻子说了算。     

重奖易 中奖难 “博山杯”全国汽车场地越野挑战大奖赛

<正>组委会拿出30万元重奖很容易,但车手要"中奖"就不那么简单了。总奖金30万元,汽油组、柴油组冠军各得8万元,如此高额的奖金在全国越野赛中极其罕见。40位车手齐聚博山越野赛场,一场抢钱游戏开始了。在预赛中,就不时有赛车从跷跷板上翻滚而下,双边桥也是一个拦路虎,有五六位车手在这里止住脚步。第二轮预赛中,柴油组只有7位完赛,完赛率不到50%。也许是太过紧张,也许是8万元的冠军奖金太过诱人,汽油组的决赛从一开始便高     

冤家路窄 公路摩托车赛道上的10对“冤家”

俗话说：＂同行是冤家。＂既然是同行,就必然存在竞争;稍有处置不当,竞争就容易变成争斗,从对手升级为仇敌。在竞争火爆的MotoGP、WSBK等摩托车赛事中,顶级骑手之间的差距只有毫厘,略有闪失就是胜败之分。＂成王败寇＂的道理大家都懂,所以在巨大荣耀和利益的面前,骑手们很容易就从普通竞争对手变成难解的冤家!不是冤家不聚头。赛场上的那些恩恩怨怨、是是非非,谁能说得清、理得明？是老死不相往来,还是相逢一笑泯恩仇？     

优雅运动 雷诺拉古那古贝

它从不是一辆能取悦所有人的车;它也从不是一辆靠慑人的排气声浪炫耀运动的车;它只属于一部分懂得品味优雅运动的人。它,就是雷诺拉古娜古贝。     

大力营造驾驶文化氛围 全面加强车勤队伍建设

<正>一、强化军车是驾驶员第二生命的爱装意识,树立强烈的敬业精神和荣誉感爱车,就必须与车心连心、同呼吸、共命运。车上的每一个零部件,就像驾驶员身上的每一个器官,驾驶员要像爱惜自己的身体一样,每天都要呵护好它,人、装合一。作为一名军人,从骨子里透出的是     

诚信新蕾 只做好车

<正>从做新蕾电动车的第一天起,该公司就一直在强调:"新蕾不仅仅是做电动车,而是在做一种文化,做一种趋势,而产品知识是文化的载体,在这个载体中,无论是新蕾的供应商,还是     

不再当大男孩儿 KIA K4

<正>东风悦达·起亚K系家族给我留下的印象,就好比是一群大男孩儿,各个都拥有一副帅气的容貌且充满活力。不过从今天开始,K系家族出现了一名"另类",一款相对成熟、稳重的车型——K4!     

多步法就地热再生工艺中的沥青路面加热速度

针对就地热再生过程中沥青路面加热速度慢、严重影响再生施工速度提升这一问题,从改变施工工艺的角度出发研究提高沥青路面加热速度的方法。建立了沥青路面温度场数值计算模型,求解得出单步法和多步法再生加热过程中沥青路面内部温度场变化趋势,并通过实验室模拟试验对数值分析结果进行了验证。结果表明:沥青路面加热速度慢的主要原因在于沥青路面传热性能差导致的加热过程中沥青路面内部沿深度方向温度梯度大,并且传统单步法就地热再生工艺中单次加热的厚度过大;多步法再生工艺中通过铣刨移除上部已达到再生温度要求的沥青路面材料,从沥青路面内部直接输入加热能量,减小了沥青路面厚度及沥青路面传热系数对沥青路面加热速度的影响,能够以更少的加热能量和更快的速度完成沥青路面加热;多步法就地热再生工艺中完成4cm厚沥青路面加热所需时间仅为传统单步法就地热再生工艺中沥青路面加热所需时间的43%,所需能量仅为单步法就地热再生工艺中所需能量的70%。     

有杀气 长城凌傲

<正>只要它一出现,就会引起骚动。也许你还没有被它征服,但,你却不能否认已经感受到了,它的杀气!"有杀气!"从相机的取景器中去观察远处的凌傲,没想到却被它的血盆大嘴和凌厉眼神所伤,于是,这三个字便不禁脱口而出。谁说家用小车就得一副乖巧模样也许国人是受多了中庸的教导,因此在很多方面都在刻意或不自觉地追求平凡、平实、平淡,很多事情都做得十分趋同,甚至是索然无趣。于是国     

ZF Comat 6挡客车全自动变速箱

德国ZF集团客车传动技术业务部副总裁Wolfgang Schilha先生上个月在德国Passau指出:"汽车挡位数越来越多,这已成为一种趋势.比如,今天市场上的摩托车出现了5挡、6挡或7挡形式;轿车已从5挡发展到6挡、7挡;中、重型卡车已从过去的6挡发展到今天16挡;旅游客车从6挡、8挡发展为12挡、16挡;城市公交车也已从4挡、5挡的变速范围发展到5挡、6挡.在城市公交领域,4挡自动变速箱很快就会被燃油经济性更好的5挡和6挡自动变速箱取代."     

尽在风中

<正>2013年8月6日,我驾驶摩托车从北京出发,在游历冀、鲁、豫、皖、赣、苏、浙几省后另择路返京,这趟"风中之旅"历时33天,终于圆满地完成了。我称之为是一次"风中之旅",是因为在旅途之中,我在风景中沉醉过、在风味中沉迷过、在风情中沉思过。风雨中的驻留观望、风俗里的直抒其意、风月内的万千思绪……这些事都与"风"有关。一个积极向上的旅行者如果脚踏实地行走在路上,其间的获益自然匪浅。多一次旅行,多一次积累,也就增添了更多准备下一次旅行的     

已经定妆随时量产 INFINITI Q60 CONCEPT

<正>最近英菲尼迪的概念车投放速度明显加快,以往每年一至两款的速度现在加快了近乎一倍,几乎前一年还在概念车的状态,第二年基于概念车的量产版本就已经推出。就像上面所说,基于201 4年巴黎车展时投放全新概念车Q80Inspiration concept的准量产版车型Q60 Concept已经完成了外形部分的定妆设计,从照片上看几乎全部外观饰件全部符合量产条件。从2014年10月到2015年1月,短短3个月的时间就已经完成了     

奔驰 故障两例

<正>案例1:奔驰R300有时行驶中熄火故障现象:一辆奔驰R300,底盘号WDC251163,装配276发动机,722.9自动变速器,行驶里程6000km。客户反映从买新车时就有行驶中熄火的现象,但放一会儿后,或者多启动几次就又正常了,出现的时间、地点都不相同,没有任何规律性。故障诊断:接车后尝试启动车辆,能够顺利启动,启动后发动机故障灯没有点亮,仪表上无任何报警,     

宝马X5 xDrive50i

<正>国籍:德国上市时间:2010年6月同级车:宝马750 Li、宝马X6M 4.4T组从同级车中就可以看出,目前国内大排量涡轮增压仅有宝马一枝独秀,而2011款宝马X5xDrive50i当属最新的代表作。它搭载了一台V8双涡管双涡轮增压直喷发动机,比上一代的4.8L自然吸气发动机更强劲、更省油。按下在5500～6400rpm之间所进发出的300kW最大功率不表,仅仅是峰值扭矩一项指标就令     

探秘新疆(下篇) 从阿克苏到嘉峪关

<正>从昆仑山一路穿越南疆地区,是此次摩旅中,能使我们深度领略新疆各民族文化的好机会。新疆之美,本就在于它的融合与多彩。戈壁沙漠的苍茫宽广、雪山冰川的纯洁刚烈、烧烤羊肉的粗犷、成熟瓜果的香甜,还有单纯质朴的各族人民,构成了一幅不可多得的人间画卷……     

自动驾驶,我们该知道点什么?

<正>车企和科技公司都在积极开发自动驾驶汽车这项复杂的技术,也许到了2019年左右就会实现。福布斯报告称,谷歌目前处于领先地位,它的无人驾驶汽车已经进入测试阶段了,紧随其后的是奥迪、宝马和沃尔沃。车轮滚滚,但是驾驶座上却无人驾驶,车轮靠汽车自行运转。如今,这再也不是科幻小说的情节了。自动驾驶汽车从根本上改变了传统的"人一车一路"闭环控制方式,将驾驶员从该闭环系统中请出去,从     

面对苦难，是男人就该去战斗

中国摩托的发展史,从一定意义上说,是一部苦难史。从诞生那一刻开始,中国摩托就在苦难中煎熬着：因为边缘,被国家计划挡在圈外;因为弱小,被地方政府大肆禁牌限行;因为底层,被权贵纨绔无端怒目漠视……由此想起陀思妥耶夫斯基,因为他曾将形形色色的苦难横陈我们面前,其中有些苦难,与中国摩托承受的苦难很相似。