大型卧倒式坞门建造、安装工艺与质量控制

结合中船龙穴基地修船船坞卧倒式坞门的特点,介绍了30万t级修船船坞1 #坞门及20万t级修船船坞2#坞门建造过程中的工艺、坞门浮态计算及安装调试,总结了坞门建造过程中各环节的工艺要求及施工步骤,确保坞门建造的质量,对同类型坞门的建造质量控制具有一定的参考价值.     

船坞卧倒门安装工艺与实践

中船龙穴造船基地修船项目1号、2号船坞工程坞门为卧倒式结构,文章对这种坞门的安装工艺及实践作了介绍。     

船舶坞修学组学术研讨会暨换届改选会在深圳召开

修船技术学委会船舶坞修学组学术研讨会于4月25—26日在深圳召开。船舶坞修界18个单位35名代表出席会议，会议得到友联（蛇口）船厂大力支持。由于坞修是修船业中的基础，劳动密集、技术含量高，能直接提高修船产值，是修船厂家所关注的。会议对船舶坞修管理、技术、涂装工艺、作业机械化等进行了经验交流，     

“长山”号浮船坞

“长山”号浮船坞是一座设计举力为13000吨的大型钢质浮坞。修船对象为25000吨级油轮和货轮,并以“郑州”号货轮为修船代表船型。“长山”号浮船坞由上海船舶设计院设计,上海船舶修造厂施工建造,于一九七六年第四季度完工。本坞采取三节组合式结构,具有整体刚性好,并能解决自修问题等特点。“长山”号浮船坞的主要尺度和性能如下:     

一坞进3艘大船

2007年5月17日下午17时,随着1号修船大坞坞门复位,北海修船再创新记录:一个坞同时进3艘长度150 m以上的船舶(2艘滚装船、1艘化学品船),这在国内修船史上也是罕见。“计划管理,特例调度”,针对修船当前船舶多、坞期紧张的现状,修船分厂领导果断拍板,充分利用现有大坞资源,在总结     

中远船务:打造世界修船业“航母”

在过去的5年中,中远船务以超强的发展速度谱写下了中国修船业的新辉煌。2005年,中远船务进一步加快发展建设步伐,在大连,我国自主设计建造并拥有自主知识产权的世界最大30万吨级浮船坞顺利投入生产,全新规划的海洋工程生产基地建设迅速推进;在舟山,一个规划六坞九泊位,坞容近200万吨的世界级大型修造基地正在加紧建设之中;在广州,新增的一坞二泊位,使之成为华南最优和最具发展潜力的修船企业。凭借实力不凡的一次次精彩亮相,中远船务再次成为全球各方瞩目的焦点。综合实力篇:敢叫日月换新天作为中国最大的专业修船企业集团,中远船务在国内享…     

中远船务：打造世界修船业“航母”

在过去的5年中，中远船务以超强的发展速度谱写下了中国修船业的新辉煌。2005年，中远船务进一步加快发展建设步伐，在大连，我国自主设计建造并拥有自主知识产权的世界最大30万吨级浮船坞顺利投入生产，全新规划的海洋工程生产基地建设迅速推进；在舟山，一个规划六坞九泊位，坞容近200万吨的世界级大型修造基地正在加紧建设之中；在广州，新增的一坞二泊位，使之成为华南最优和最具发展潜力的修船企业。凭借实力不凡的一次次精彩亮相，中远船务再次成为全球各方瞩目的焦点。     

信息窗

大坞投产,承修VLCC,北海修船进入大坞时代2005年7月9日,大连远洋运输公司所属“远明湖”号VLCC(333 m×60 m×29.4 m)进入青岛北海船舶重工有限公司1号修船坞进行修理,这是青岛北船重工海西湾造修船基地的两座大型修船坞于日前竣工投产所承接的第一艘大型船舶,同时也标志着北海     

大型集装箱船特殊工况条件下的快速建造工艺与应用

在某大型集装箱船建造过程中,面临与船坞坞底改造工程同期施工的特殊工况。引入双岛不移位式建造工艺,突破场地条件限制。针对双岛建造精度管理的难点,经科学策划和全过程跟踪,确保全船精度指标完全符合建造标准,实现船坞坞底改造与总段连续搭载同步进行的目标。双岛不移位式建造工艺和精度管理方法可拓展至类似船舶的船坞搭载。     

"这就是中远人的精神"--记日新月异的中远舟山大型修船基地

8月31日,中远集团总裁魏家福专程视察正在展开第二期工程建设的中远舟山大型修船基地.这里繁忙的修船生产场景和火热的建设氛围给魏总裁留下了深刻的印象.舟山大型修船基地坚持边生产边建设,在短短15个月内迅速形成一坞三泊位规模的奇迹般的速度,更是令魏总裁十分震动.     

十二缆物探船轴系、艉管支承座和导流罩在分段上的预装

描述了上海船厂在建造亚太地区首艘十二缆物探船时,根据对传统工艺和先进全站仪测量技术的了解,进行大胆工艺创新,成功地将主轴线、艉管支承座和导流罩在分段制造阶段精准地定位、预装完成.将大量船坞工作前移到分段制造阶段,降低了船坞内的安装难度,极大地缩短了坞期.     

中国液化天然气(LNG)船建造现状浅析

简要介绍了LNG船储槽的各种类型 ,然后结合中国造船业实际情况 ,分析了中国建造液化天然气船的重要性、可行性及难点     

推进PSPC新规范实施的应对与探索

本研究结合上海外高桥造船有限公司的首制PSPC生效船的推进实际,分析了SWS的PSPC新规范实施难点,为到达PSPC规范要求,将从管理体系建设、人员培训、舾装前移、造船精度、漆膜保护及脚手架搭设等几个方面进行应对与探索。     

大型网壳结构体系钢结构工程施工质量控制

以上海吴淞口国际邮轮码头客运中心大楼为例,阐述屋盖钢结构工程的质量控制。介绍该工程概况,分析该工程的特点和难度。介绍大型箱型截面肋环型网壳结构体系钢结构工程制作、安装和质量验收等方面的质量控制内容。     

Buck变换器的模糊控制系统设计及仿真

针对船舶直流区域配电系统中Buck变换器精确数学模型难以建立、经典控制系统设计困难的问题,提出了Buck变换器的模糊控制系统的设计方法和步骤,并建立了仿真模型。仿真结果表明,在Buck变换器输出电压的控制方面,模糊控制系统与经典PID控制系统相比,在超调量、震荡次数等控制指标上均有明显的优势。     

基于CATIA V6的绑扎桥三维设计方法

在集装箱船逐步大型化的大趋势下,对绑扎桥的设计要求逐渐凸显。本文基于CATIA V6软件平台,提出了一套绑扎桥三维设计方法。综合考虑了绑扎桥的实际设计需求以及三维模型化的技术难点,通过利用参数化定义,EKL二次开发手段,以及CATIA V6中片体模型转实体模型,片体模型转FEM模型等强大的原生功能有效地解决了快速建模、CAD/CAE一体化、BOM数据与出图信息集成等一系列难题,充分利用了三维技术减少设计流程中的信息孤岛现象,基于高度集成的参数化模型来提高设计响应速度与准确性。最后通过实践案例予以验证并分析了该方法的工程实用价值。     

吹泥造陆场地结合地下空间开发的地基处理方案

针对围海造地的吹泥场地基坑建设成本高、施工难度大的问题,通过台州东部新区启动吹填造陆场地基处理以及基坑工程的案例,分析吹泥场地地质条件、浅层和中厚层不同真空预压处理方案的加固效果及其对基坑支护的影响,进行基坑的稳定和总体造价分析,认为采用中厚层真空预压处理工艺,有利于基坑工程的支护和开挖,可减少工程总投资。因此,在围海造地期间改变传统造地观念,地基处理结合地下空间规划,从后续开发建设和工程整体性的角度考虑是有必要的。     

沉箱内砂土振冲施工密实度检测方法及振冲参数优化

针对重力式码头沉箱内仓格空间狭小、排水困难、内部填料密实加固困难、沉箱侧壁及底部完整性难以保证等问题,对比分析4个采用了不同振冲参数的沉箱仓格的砂土的静力触探试验结果。对影响加固效果的3个振冲参数(振冲点数、密实电流、留振时间)进行优化,最终确定单点振冲、密实电流80 A、留振时间20 s的工况最佳,该工况能在保证填料密实度要求的同时,将振冲对沉箱的影响降低,并节约了施工成本。同时发现沉箱内振冲密实电流与对应位置平均锥尖阻力存在二次曲线相关关系。     

Rail access charges in France: Beyond the opposition between competition and financing

Access charges to the railway infrastructures, and in particular of the high speed lines, poses many theoretical and practical questions. Besides the need to decide whether it is better to apply a principle of marginal cost or a full cost approach, a difficulty arises with regard to the possibilities of competition between various operators. France is especially affected by this problem since access charges are particularly high while at the same time competition is non-existent. Is this absence of competition explained by the high level of access charges? After describing the principles which underlie the pricing scheme for high speed trains in France, this paper attempts to find out if these tolls constitute a barrier to entry. After building a model that summarizes the components of supply and demand on the Paris–Lyon journey, this paper shows that the considerations relating to demand (peak hour or off-peak hour) are more fundamental than access charges, which do not in themselves constitute a barrier to entry. Barriers exist, but they involve access charges in relation to the allocation of slots which would make it possible to guarantee certain profitability to a new entrant. Break-even points are proposed which show that SNCF's potential competitors have margins for manoeuvre.     

关于科研机构研究生创新能力培养的若干思考

针对科研机构研究人员创新能力需要的紧迫性,结合研究生管理工作的实践,总结研究生创新能力培养的关键环节,对选拔优秀生源、科学设置课程、创新管理体系、建立淘汰机制及建设科研平台等工作提出建立新型培养模式;通过对慎重遴选导师和建立导师责任制的分析提出建立高水平的导师队伍;通过搭建学术交流平台、信息资源平台和改善科研条件等措施来营造良好的科研环境。认为科研机构对创新型人才的培养是一项综合性的系统工程并贯穿于研究生培养的整个过程。