分动器高档齿与输入轴烧结问题的研究

文章通过对重型卡车车辆分动器高档齿与输入轴烧结问题进行分析研究,解决了低温环境时润滑油不符合要求造成的烧结问题,并从零部件设计、实际使用等方面提出改进措施和建议,有效的解决了分动器高档齿与输入轴烧结问,提高了分动器的性能和使用寿命。     

特种车辆分动器取力全速控制技术研究

本文对分动器取力控制技术进行研究,并介绍取力器全速控制实现方法,通过分析取力器实际使用需求,对车辆发动机、变速器和分动器进行综合控制。与传统控制方式相比,该方案从发动机运行效能出发,采用3种动力模式,并优化变速器换挡策略,在满足取力需求、简化操作方式的情况下,使发动机工作在最高效的转速区间,以达到输出扭矩最优和节油降噪的目的。     

某新能源汽车变速箱滚针轴承润滑仿真分析及优化

对某新能源变速箱在台架高速试验时因润滑不足而出现输入轴滚针轴承烧毁的问题进行分析。基于Particleworks软件平台,建立输入轴滚针轴承润滑仿真模型,查看不同转速下的润滑效果。以改善滚针轴承润滑为目标,分析加长导油嘴在不同转速下对滚针轴承润滑效果的影响。仿真结果表明,加长导油嘴可改善滚针轴承润滑效果,且通过台架试验验证有效。     

温度预测补偿控制的分动器动力传递特性研究

分动器是智能四驱汽车的关键部件,由于转矩传动过程中干扰因素较多,且其中温度的变化尤为重要,如何准确评估温度的影响对分动器的转矩输出至关重要。针对这一问题,首先通过预测分动器接合过程中摩擦片、线圈和润滑油的温度变化,建立了分动器温度控制模型;在此基础上,构建了分动器试验平台,并通过从试验台获取的测试数据与前馈控制器实现温度补偿协同控制,建立分动器温度反馈补偿时滞控制系统,研究温度影响下的分动器动力传递特性。最终探明:与对偶钢片多次摩擦接触后,摩擦片的温度明显升高,对分动器传递转矩的影响较大;控制电流与分动器转矩输出基本呈线性变化,叠加反馈补偿控制后,分动器的动力输出时间减少了0.05 s,控制误差基本消失,为分动器的精准控制提供了理论依据。     

基于故障树分析的某分动器前端漏油问题分析与改进

建立故障树,对分动器前端密封件漏油问题系统分析,确定了影响密封件漏油的主要因子,通过计算和试验相结合的方法验证了改进方案的有效性,最终彻底解决漏油问题。     

带加劲肋钢-混凝土组合蜂窝梁承载能力试验

为了给带加劲肋钢-混凝土组合蜂窝梁这一新型桥梁结构形式的设计和施工提供参考,对其进行了承载能力的模型试验研究,分析了该结构的变形特征、破坏模式、承载能力和极限状态.根据弯矩-剪力相关方程推导了组合蜂窝梁的承载能力计算公式,并将分析结果与试验结果进行了对比;最后建立组合蜂窝梁的有限元计算模型,对主要参数进行了数值分析.结果表明:承载能力计算值与试验值吻合良好;开孔截面加劲前,组合蜂窝梁由于孔洞边缘局部屈曲而丧失承载能力;开孔截面加劲后,其破坏形态为弯曲破坏.     

内燃机润滑系统管道压力分析与模拟

针对 12缸高速大功率内燃机的润滑系统油道进行了详细分析 ,根据阻力损失的不同 ,设计了不同的计算模块 ,通过模拟网络管道 ,计算了内燃机润滑油的管压损失 ,通过计算对润滑系统油道压力降进行核算 ,并进行了润滑油管道优化设计。     

FTA在汽车副分动器故障分析及可靠性设计中的应用

利用故障树分析（FTA）法对某水陆两栖汽车概念样车试验过程中出现过热故障的副分动器进行分析,找出造成故障发生的最小割集,并分析其发生的原因.提出了解决故障的改进措施.试验结果表明,达到了副分动器可靠性设计的目的.     

万向节润滑系统的改进

汽车传动轴一般都采用十字轴式万向节,在十字轴的四个轴颈上装有滚针轴承(1),如图1所示.为了保证轴承的润滑,十字轴上有十字油孔(2)和加油嘴,以便将润滑油加入滚针轴承.     

一种低粘度的具有节能作用润滑油的研制

根据发动机节能目标计算并调试符合要求的低粘度节能型润滑油,选用一款在售的润滑油进行实车测试,对怠速和3 000r/min转速下的数据流进行对比。结果表明,使用调试润滑油后汽车的噪音、负荷计算值、长期和短期燃油修正等数据流参数均下降,该调试润滑油具有降噪节能效果。