吸引压送式粉罐车的构造及其工作原理

吸引压送式罐车采取抽吸、压送的方式实现粉尘物料的自装，自卸，这类车辆在冶金矿山企业使用较多，但大多为进口产品，本文介绍了一种仿制的吸引压送式粉罐车的构造及原理。     

重力举升式粉罐车远距离低速密相输送分析

主要介绍了重力举升式粉罐车在进行远距离低速密相输送时罐内粉粒流态化的形成及在管道输送中总的压力损失与管道设置、气流速度、固气二相流浓度、卸料工作压力的关系.     

液压举升式大容积粉粒物料半挂车的结构特点

针对四种常见大容积粉粒物料半挂车结构特点及存在的问题，详细介绍了液压举升式大容积粉粒物料半挂车的结构，并阐述它的特点：设计周期短、罐体结构简单、卸料速度快、剩余率低、附件相对固定等。     

土砂压送泵

在地铁、铁路、公路的隧道、电气线路及上下水等各种管线、沟道、涵洞的地下施工过程中,都有一个土砂向外运送的问题。现在对土砂运送大都采用泥水式和土压式。泥水式是使土砂成为泥浆,再通过排泥管以流体形式排送坑外;土压式则用蓄电池机车或其它搬运车来运送。最近,为了自动运送,节省能耗和有效利用空间,采用土砂压送泵来运送土砂的方式逐渐得到发展。土砂压送泵是掩护筒式掘进机的排土装置,它设置在螺旋输送器的后面,存入土砂溜槽内的土砂通过管道压送至坑外。其主要构造及动作程序如图1、图2所示。     

专用车信息

◆新型半挂粉粒物料运输车研制成功 一种新型的半挂粉粒物料运输车是重汽集团专用汽车公司历时三个多月试制成功的，采用独立发动机驱动，配备双缸型空气压缩机、布带式流化床，整个罐体为斜锥式结构；半挂车为三桥支撑，载货量大。目前，该公司正在做工艺、技术方面的准备工作，以使该产品尽快批量投入市场。     

21世纪世界汽车工业发展趁势(十七)——国外汽车发动机新技术一瞥

现有电控共轨式燃油喷射系统有共轨蓄压式、共轨液压式和高压共轨式三种。其特点是通过高压共轨、共轨蓄压或液力增压形成高压,用电磁阀控制喷油过程。它有高压燃油泵、共轨油管、高压油管、喷油器、电控装置、各种传感器和执行器等组成。     

宝马柴油发动机燃油混合气制备装置结构原理(五)

<正>进行冷启动时,共轨压力仅由共轨压力调节阀进行调节,因此会使所输送燃油变热。过量输送的燃油通过共轨压力调节阀排出。功能弹簧压在电枢板上,电枢板通过高压活塞压在阀球上。因此,弹簧决定了将阀球压入阀座的压力。在未通电情况下,阀球受力压入阀座内,从而保持10000kPa的燃油高压。共轨内的燃油压力提高时,阀球就会克服弹簧作用力从阀座抬起,使     

柴油机高压共轨系统常见故障诊断方法

柴油高压共轨式喷油系统于1990年代中后期才正式进入实用化阶段。这类电控系统可分为三类,蓄压式电控燃油喷射系统、液力增压式电控燃油喷射系统和高压共轨式电控燃油喷射系统。柴油高压共轨系统可实现在传统喷油系统中无法实现的一些功能,     

气力输送粉粒运输车内旁路管道输送技术

针对气力输送粉粒运输车在常规出料过程中的管道内堵塞或出料不充分等问题,介绍了内旁路管道输送技术及应用.     

举升式粉粒物料运输车的结构与原理

针对粉粒物料运输车的结构特点,介绍了举升式粉粒物料运输车的主要结构和工作原理。举升式粉粒物料运输车在卸料时,举升机构将罐体前端升起,与地面形成一定夹角,再运用气力输送方式将罐内粉料排出。这种举升功能使得罐体结构简化,大大提高了罐体有效容积和对介质的适应性。