韩国现代酷派轿车向右跑偏(下)

(15)安装车轮和轮胎。 (16)降低车辆。 (17)在轮胎上安装拆卸车轮定位测试仪。 (18)用扳手逐渐地旋转外倾角螺栓,根据外倾角规定中心值尽可能在规定范围内调整车轮外倾角至负值．如图11所示。     

车轮外倾角与前束值的设计匹配

车轮外倾角与车轮前束值是车轮定位中的两个重要参数,车轮前束是为了抵消车轮外倾产生的侧滑不利影响,因此前束值要与车轮的外倾角有合理的匹配。综合考虑车辆的结构参数和轮胎特性,基于车轮的侧滑机理,推导出车轮外倾角与前束值的合理匹配关系模型,用试验结果验证了模型的正确性,为在车辆的设计开发过程中,合理的确定车轮的外倾角与前束值提供理论参考。     

奔腾B70跑偏故障的检修技巧

在调整跑偏时,一般是通过调整主销后倾角或前轮外倾角来抑制车辆的跑偏.主销后倾角左右不相等时,车辆一般会向后倾角小的一侧,而外倾角左右不相等时,车辆一般会偏向外倾角大的一侧,简单来说就是车辆没有偏向行驶,要看左侧主销后倾角加上外倾角所产生的使转向盘向右的力,是否与右侧主销后倾角加上外倾角所产生的使转向盘向左的力相等.     

基于RBF神经网络的车轮定位参数识别

结合在侧滑试验台上做试验确定的车辆侧滑量与车轮外倾角及前束值间的映射关系，提出利用RBF神经网络对车轮定位参数优化识别的方法，并编制相应的程序。试验结果表明该方法能快速识别出车轮定位参数，并能指导检修人员进行车轮外倾角和车轮前束值调整。     

跑偏故障的检修技巧

在调整跑偏时,一般是通过凋整主销后倾角或前轮外倾角来抑制车辆的跑偏。主销后倾角左右不相等时,车辆一般会向后倾角小的一侧,而外倾角左右不相等时,车辆一般会偏向外倾角大的一侧,简单米说就足车辆没订偏向行驶,要看左侧主销后倾角加上外倾角所产生的使转向柱向右的力,足禽与右侧丰销后倾角加上外倾角所产生的使转向盘向左的力相等。     

轮胎定期换位

当心车辆异常颠簸 四轮定位是大家比较熟悉的，其中主要的“三倾一束”——前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角和前轮前束是前轮定位的主要参数。如果前、后车轮受到较大的碰撞或其他外力，车轮定位可能受到破坏，于是就会出现车辆跑偏或颠簸，以及轮胎胎冠的不均匀磨损。若出现上述现象就应立即做车轮四轮定位检查，确保车辆的正常行驶。     

基于改进BP神经网络的车轮定位参数动态测量

结合人工神经网络(ANN)技术，提出了基于改进的BP神经网络的车轮定位参数动态测量方法，编制了相应的程序，并进行了试验验证。结果表明，通过将车辆前进时的侧滑量作为已训练好改进BP神经网络的输入，根据网络的输出值可以有效地识别出车辆行驶时的车轮外倾角与前束值，从而实现在侧滑试验台上对车轮外倾角和前束值的测定，并依据测定结果有效地指导检修人员进行车轮外倾角与前束值的调整。     

汽车四轮定位调整案例分析

阐述了汽车车轮定位调整的意义及重要性;以一辆奔驰S350汽车直线行驶时向右跑偏故障为例,分析故障产生原因之一是前轮定位失准;结合该车故障的排除,说明了车轮定位的调整步骤和方法。     

专家门诊 邵青

正一辆2011款2.4L奥迪A6,行驶的时候有时向左跑偏,有时候向右。另外方向盘感觉有大概5mm左右的旷墨,请问是怎么回事?邵青:跑偏的故障有必要做四轮定位检查一下,观搴车轮外倾角还有前束这两个数据。因为四轮定位的数值如果不正确的话,便会出现跑偏时而向左时而向右的情况。5mm左右的自由间隙可能是车轮横拉杆的球头发生旷量以后,引起自由间隙偏大,或者是齿条式转向机的齿轮有轻微磨损,也会出现自由旷量。     

汽车检测中的制动稳定性

制动跑偏是指车辆制动时不能按直线方向减速或停车,而无控制地向左或向右偏驶的现象。影响制动跑偏的因素很多,主要是汽车左右轮制动器制动力不相等或制动力增长的快慢不一致,其中转向轴左右车轮制动器的制动力不相等,更容易引起跑偏。     

遗传算法在车轮定位参数测量中的应用

结合在侧滑试验台上做试验确定的车辆前进或后退时的侧滑量与车轮外倾角及前束值间的映射关系，介绍遗传算法在车轮定位参数测量中的应用。计算结果表明，该方法不仅可以快速测量出两车轮定位参数，并可有效地指导车辆检修人员进行车轮定位参数的调整。     

四轮定位仪诊断故障实例

四轮定位仪主要用于检测车轮定位参数,如前轮前束、前轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角、后轮前束、后轮外倾角、包容角、转向前展角、后轮推进角、前轮车轴偏角、后轮车轴偏角和左右轴距差等。由于这些定位参数的变化常与转向系和行驶系零部件的状态有关,所以通过检测这些参数常可以诊断转向系和行驶系的故障。下面举两例予以说明。 例一:一辆捷达出租车在行驶中严重向右跑偏,且其右前轮外侧磨损严重。     

车轮定位与轮胎磨损关系分析

本文根据车轮侧理论，具体分析了车轮外倾角、前束角与轮胎磨损的关系；提出了根据轮胎特性选择前束角、根据前轮侧滑量调整前束角以减少轮胎磨损量的方法。     

侧滑实验后的结构、原理、使用及维护

为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合，当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，产生侧向滑移现象。当这种滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，丧失定向行驶能力，引发交通事故并导致轮胎的异常磨损。侧向滑移量的大小与方向可用汽车车轮侧滑检验台来检测。     

汽车侧滑的检测与调整

汽车侧滑一般是指前轮侧滑和制动侧滑。前轮侧滑是指前束和外倾角不匹配(外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡),使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象。它反映的是汽车直线行驶的稳定性。制动侧滑是制动时汽车某一轴的车轮或两轴的车轮(两轴车)发生横向滑动的现象。     

途观车行驶时向右跑偏

<正>故障现象一辆上海大众途观车,行驶里程约为3.2万km,因行驶时方向向右跑偏而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障,确实存在向右跑偏的故障现象。本着由简到繁的故障诊断原则,首先对车辆进行常规检查。检查各车轮的轮胎压力,正常;检查各轮胎的花纹及磨损情况,未见异常;对车辆进行四轮定位,发现前后轮的前束值均存在一定偏差,调整前束后试车,故障依旧。连接故障检测仪,对转向角度传感器进行基本设定后试车,发现当车辆保持直线行驶时,转向盘始终向右侧偏转一定角度。于是,维修人员将车辆开回修理r将转向盘向左转动约6°后,再次对转向角度传感器进行基本设定,试图纠正车辆向右跑偏的情况。设定完成后试车,发现     

通用五菱制动跑偏故障原因分析

通用五菱车系属于微型车，车身轻、底盘轴距短，制动跑偏问题尤显突出。制动跑偏是指：当汽车沿直线行驶且方向盘固定不动的条件下进行制动，车身有自动向左或向右侧滑移或甩尾的故障现象，是一种严重的安全隐患。影响制动跑偏的因素很多，包括同轴左右轮制动器的制动力不相等、底盘悬挂系统的车轮定位参数的调整误差、零部件的磨损和变形、轮胎磨损和气压不正确，以及行驶路况等。     

双板联动侧滑仪对独立悬挂车辆转向轮侧滑量检测结果的分析

汽车转向轮具有的保持自动返回直线行驶的能力称为转向轮的稳定效应。它是通过转向轮的定位角来实现的。研究表明,转向轮定位参数中车轮前束与外倾角对车轮侧滑的影响比较大。当车轮前束值与外倾角匹配不当时,车轮就可能在直线行驶过程中不做纯滚动,产生侧向滑移现象。当这种滑     

帕杰罗V6跑偏检修

平日里开的是单位上的一辆帕杰罗 V6,近段时间出现往左跑偏的的问题前前后后也有快一个月了.起初曾经在修理厂修理过,那里的修理工凭借经验调整了车子的前轮外倾角,可调整之后故障依旧。由于车子平时使用频繁,只能带病上路。后来实在觉得不行.才去了4S 店咨询。4S 店的维修经理先试了下车.又询问了该车近一段时间的维保情况.他发觉车轮定位参数失准仅是跑偏的一个因素而已。但是为了确定病发部位,     

前轮定位参数的匹配设计方法研究

汽车前轮外倾角与前束值匹配关系对车辆轮胎磨损及高速直线行驶稳定性有很大影响。在直线行驶过程中路面激励使得车轮相对于车身上下跳动,前轮的前束和外倾必然会随着车轮跳动而发生变化。文章通过前束角和外倾角的几何关系,采用Adams/car分析前轮跳动对前束和外倾的变化,对悬架结构进行了调整,使得车轮跳动时外倾角与前束角得到合理的匹配。