浅谈有级变速器传动机构检修要点(2)

2.2摩托车变速器卡死 变速器卡死的故障表现为:变速器已挂入某挡位,离合器处于分离状态,变速器齿轮不能单独转动,对此,需立即检查、排除,否则会加剧机件损坏. 造成变速器卡死的原因主要有: a)变速器主轴或副轴轴向位移过大,使各变速齿轮偏离原位,引起变速齿轮错位啮合; b)拨叉齿轮磨损或变形,致使变速齿轮被拨叉卡死而无法转动; c)变速机构中的轴承因缺乏润滑或质量不好而咬死,使变速臂无法转动而卡死; d)齿轮轮齿折断后,卡在齿轮啮合面间,导致齿轮卡死; e)在清洗或装配变速器时,因不慎有坚硬异物进入变速器而卡死.     

巧取变速器一轴前轴承

安装在曲轴后端座孔内的变速器一轴前轴承(也称变速器一轴导向轴承)，由于其安装位置比较特殊，常因润滑不良而磨损、卡滞，致使出现不正常的响声，或使变速器一轴不能正常转动，甚至卡死在轴承座内。从座孔内拆卸该轴……     

柴油发动机启动困难故障的分析

起动机带不动柴油机运转其故障现象为：接通起动机开关，起动机不转或空转，柴油机不能启动。故障原因多为：起动机本身有故障；蓄电池电量不足或启动电路接触不良；柴油机内部机械部分有卡滞；离合器或变速器有卡滞；起动机齿轮与飞轮齿圈卡滞。     

怎样利用压缩空气检查发动机气缸漏气部位

汽车在使用一段时间后，驾驶员会感觉到汽车有时起动困难，行驶无力，油料消耗增加。排除其它影响因素，引起以上现象的原因主要就是发动机气缸压缩压力不足，即气缸漏气。其故障原因如下：a. 气门与气门座密封不良。b. 活塞环和气缸严重磨损。c. 气门弹簧折断。d. 活塞环卡死在活塞环槽内。e. 气缸垫损坏。汽车在行驶或维修过程中，快捷地检查并判断出气缸漏气部位很重要。下面介绍一种利用压缩空气检查气缸漏气部位的方法，其检查判断的步骤如下：a. 摇转曲轴，使被检查气缸的活塞处于压缩上止点。b. 将变速器挂上高速挡并拉紧驻车制动器…     

2002款奥迪A8熄火后无法再次打开点火开关

车型：奥迪A8 D3,发动机型号为BBJ3.0,变速器型号为011。行驶里程：212248km。故障现象：一辆2002款奥迪A83.0,在一次正常行驶停车后出现无法打开点火开关（不能接通15号电源和打开转向柱锁止的故障。故障诊断：维修人员现场检查发现,15号电源无法打开。读取25进入许可控制单元里有＂转向柱锁止N360机械卡死＂的故障信息,     

物流重卡传动系统的故障检修实例（2）

5 富勒双中间轴变速器的常见故障及排除 重卡富勒双中间轴变速器的常见故障及排除如下。 （1）主变速器脱档。当移动同步齿套与主轴齿轮啮合时，相啮合的齿必须平行。如果接合齿有锥度或已磨损，在旋转时便有分离的趋势，在一定的条件下就会引起脱档。主变速器脱档原因有：变速器输入轴与发动机飞轮内的导向轴承不同心；换档时齿轮之间猛烈碰撞，引起接合齿端面磨损；接合齿磨损成锥状；     

一种客车变速器控制拉线防冻装置设计

根据调查发现,某型客车在严寒环境下使用时,其手动变速器换挡控制拉线存在卡滞或被冻住的缺陷.本文设计一种变速器控制拉线防冻装置,能有效改善严寒环境下变速器换挡操作的平顺性和客车行驶的安全性.     

一汽大众迈腾熄火后钥匙不能拔出

故障现象：一汽大众迈腾1．8T FSI轿车，熄火后钥匙不能拔出。 故障诊断：迈腾1．8T FSI轿车用的是插卡式钥匙，分析不能拔出的原因：一是J527识别非P挡不能拔出；二是卡式钥匙座舱机械装置卡滞。根据以往维修宝来自动变速器的经验，前后移进移出P挡，无论仪表还是诊断仪，自动变速器控制单元数据流，都能正确显示P挡，但有时仍不能拔出。     

预防柴油机喷油器针阀被卡死的5条小经验

柴油机喷油器（下称喷油器）偶件因长期处于高温高压的恶劣条件下工作，故常会出现针阀被卡死在阀体内的故障，严重者甚至使喷油器偶件报废，即使该偶件可以修复，也费工费时，还不能充分保证其修复后的工作质量。有经验的驾驶人和维修人员在生产实践中总结出5条小经验，可以有效地预防喷油器偶件被卡死。     

基于节能技术的高效能自动变速器（一）

汽车自动变速器的发展已有40多年的历史，从最初单纯的液力自动变速器到现在的电控液力自动变速器和无级变速器，使人们驾驶汽车的操作变得轻松舒适，但同时我们不得不面对由此带来的能耗增加。在能源越来越紧张的今天，两种源于F1赛车的高效能的自动变速器被应用到民用轿车上：     

熊荣华门诊

Q熊老师您好!我接修的一辆奥迪A6L,2.5L,7挡干式双离合器变速器,该车的故障现象是加速无力,故障灯偶发性点亮,调出故障码含义为"可变进气翻板卡死在开启位置",拆卸清洗了进气歧管,发现翻板上有很多的积炭,清洗安装后,车辆故障依旧。咨询4S店技术人员,称必须更换水泵才能排除该车故障。请问熊老师,为什么必须更换水泵才能排除进气翻板卡死在开启位置的故障呢?可以不换水泵排除这个故障吗?     

使用维修小经验两则

1、判断喷油器针阀卡死的小方法喷油器针阀被卡死后,柴油机会出现"缺腿"现象(即某缸不工作)、功率明显下降等症状。有这一症状表现的还有其它一些故障;确定是不是喷油器针阀被卡死,可通过以下一些方法进行诊断。     

三菱PLC方便指令在校验台上的应用

重卡CQ9M系列变速器总成校验台的电气部分由三菱FX-2NPLC控制,通过运用PLC的方便指令中的IST指令将整个控制分为单步、循环、复位三个部分：通过SORT指令进行数据处理，以得到变速器各档位的转速；通过PLC的高速计数器对变速器的加油量进行数字量模拟，经过数学运算得到相对应的抽油时间。应用PLC方便指令控制可以增强校验台的自动化程度、缩短机动节拍．显著的提高工作效率。     

专家门诊

Q熊老师您好! 我接修的一辆奥迪A6L , 2.5L , 7挡干式双离合器变速器,该车的故障现象是加速无力,故障灯偶发性点亮,调出故障码含义为“可变进气翻板卡死在开启位置” ,拆卸清洗了进气歧管,发现翻板上有很多的积炭, 清洗安装后, 车辆故障依旧。咨询4S店技术人员,称必须更换水泵才能排除该车故障、请问熊老师, 为什么必须更换水泵才能排除进气翻板卡死在开启位置的故障呢? 可以不换水泵排除这个故障吗?     

用“多表一次”测试法诊断自动变速器阀体故障

很多车型的自动变速器阀体都为铝制零件,离合器片表面因摩擦产生的金属粉末混入自动变速器油(ATF)中后,会进入液压控制系统的阀体中,并随着柱塞工作时的移动严重地划伤阀体,使柱塞或阀孔产生毛刺和划痕,造成自动变速器阀卡滞故障.采用"多表一次"测试离合器压力的方法,对检测自动变速器阀卡滞故障很有帮助.下面就以一个故障实例介绍如何采用这种方法准确地检测自动变速器离合器压力控制阀(CPC阀)卡滞故障.     

格局陡变

最近几个月来.中国重型汽车变速器市场风起云涌. 2008年12月1日,东风汽车有限公司零部件事业部下的变速箱公司生产的14挡重型变速器正式下线.实际上,早在2年前,东风中重型卡车变速器项目就已启动,当时负责该项目的相关人士曾告诉记者,东风计划先从技术水平相对较低的中卡变速器人手,逐渐发展到9挡及以上重卡变速器.     

车事荟萃

法士特公司三款变速器获“自主创新优秀新产品”奖 在中国机械通用零部件工业协会“自主创新优秀新产品”表彰大会上，法士特集团公司自主创新研发的12档重卡变速器荣获“自主创新优秀新产品”特等奖、6DS系列客车变速器和轻量化多档位汽车变速器荣获“自主创新优秀新产品”优秀奖。     

车用柴油机喷油针阀卡死现象的分析研究

本文分析了柴油机喷油器针阀卡死的原因和机理，同时介绍了修理方法并提出了防止针阀卡死的措施。     

自动变速器阀体相关故障两例

<正>案例1车型：2014年长安福特翼虎,配置2.0L涡轮增压发动机及6F35自动变速器。行驶里程：227000km。故障现象：行驶无力。故障诊断：接车后首先确认故障现象,经过路试,发现确如客户所述,变速器处于保护模式,起步无力,行驶起来也无换挡感觉。连接诊断仪读取故障码,确实有和变速器相关的故障码存在（如图1所示）：P0756 00-64shift solenoid B（换挡电磁阀B）性能故障或卡滞在关闭位置;     

1598丰田Direct Shift-CVT变速器

<正>Q:相比普通CVT变速器,丰田的Direct Shift-CVT变速器有什么区别?打不死的小强A:目前市面上主流的自动变速器有三种,分别是液力变矩自动变速器、双离合变速器和CVT无级变速器。从机械结构原理上来看,如果论传动效率,双离合变速器强于CVT无级变速器强于液力变矩自动变速器。如果论可靠性,液力变矩自动变速器强于CVT无级变速器强于双离合变速器。如