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标致407的形态、细节以至流露出来的韵味都是那么的出类拔萃。好像标致又重回到数十年前那种以美为先的造车哲学。我想标致设计407的思路应该是首先确立它的美,然后再考虑其它方面的功能。正如标致产品发言人所说:如果一提到标致407,大家就立刻想到它的美丽和法兰西风情,那他们就会觉得很成功。[第一段] 相似文献
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经常在想,为什么雷克萨,斯能在国内卖得如此好。但当我之前驾驶数日LS600hL之后,那种舒心惬意,实在是让我无法自拔。 相似文献
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说到车,这是几年来最让我烦恼的事。自从拿到本那天,每次看到同事和哥们买车,我都暗地里羡慕——啥时候能有我自己的车呢?本来想买辆便宜的小车先开着,可是老婆死活不同意,坚持要一步到位,买一个个头大的、排量大的、外观气派的。看到喜欢的车,就试开一下,脑子里幻想一下拥有了它的那种幸福感觉。 相似文献
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SUBARU是中国拉力赛场上那一抹最亮丽的蓝色。而SUBARU车手李微多年以来,一直伴随着车队的成长和进步。而今,连续两年的年度车手季军的他异常苦恼。
“我知道我的开法和他们还有差距,隐约我能感觉到那种风格改变的门槛。我想突破。非常想!” 相似文献
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作为一位骑手,你想从摩托车中获取的是什么?是霹雳行车、如风似火的狂飙突进,还是轻吟浅唱、漫步林荫大道的闲情逸致?是孤身闯天涯的苍茫和悲壮,还是呼朋唤友、指点江山那种共享生命精彩的长途旅行?也许,这些都是,或者都不是。其实骑手的要求是复杂和含混的,不同性格的骑手对爱 相似文献
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对于摩托车,我不知道众多的车迷们是怎样想的,反正我心中总有一种说不出的感觉,尽管我现在无福去消受那些高档大排(我想总有一天会有),自己也不会那种翅胎、翘尾的高超技术,但我知道车也有生命,每个驾驭它的人都必须去爱护她。有很多朋友把摩托车比作是自己的"小妾",我想这并不为过,对于一个真正爱车的人来说,都想拥有一辆没任何问题的爱车,而我在浏览国内各大摩托车网站时,看到众多的朋友有钱却拿不到好车,车坏了又找不到好的师傅,即使找 相似文献
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上海通用别克在国内的定位快速转变着,那种古板商务味道开始消褪。将那些偏重个性化而附有朝气的设计展现在中国的舞台上。这个转变速度确实快得惊人。审视市场重点,偏重中国人的喜好,这不仅仅存在上海通用所引入的车型细分市场的运作策略上,同样体现在每个车型的设计细节中。虽然,昂科雷并没有逃出这个定律,但是它的优势是在向我们展示那种全新定义后的美国味道。 相似文献
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外形设计花了大心血,可看起来却随了大流;认准某件事就固执地向前冲,却忽略了其他同样关键的事;表面上充满了小情调,骨子里却有些慵懒……我想,这款车与我们印象中法国人的那种浪漫主义最为贴合。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(10):218-223
我时常在想,如果MINI CLUBMAN的车主聚会会是什么样子,每个人都是聚会的主人,每个人都开着一辆CLUBMAN,每个人都是夜店客,这一定是非常有趣的事情以至于我都想加入其中。 相似文献
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没有人从一开始就愿平庸的生活,邀游人海、畅游人生是我们的追求。但,为什么大多数人会选择随波逐流,而只有小部分人可以逆流而上?我想这是命运的无情与上天的恩赐。我属于被上天眷恋的那种人!注意,这里用的是“眷恋’而不是“恩赐”。是的,我没有含着金钥匙长大,我也没有深厚的背景。但目前的我,的确生活得比较快乐,用流行语说,就是幸福指数很高!我想,老天并不想让“无情”幸临我的命运吧。 相似文献