谈《长江下游分道航行的规则》

本文从１９９５年１０月１土起实行的《长江下游分道航行规则》与过去习惯航法和“内规”不同之处及它本身存在的不完善之处，提出看法，以便更全面理解《规则》。     

推进航路改革 保障航行安全

长江江苏段必须实行航路改革 航行在长江上的大型船舶日益增多,通航密度也越来越大,然而由于地方船舶的无序发展以及管理制度的滞后,长江江苏段的安全形势变得日益严峻,水上交通事故时有发生.     

“亲密接触”水上运动管理中心

游艇离不开水，游艇文化同样离不开水文化，水文化的最主要的表现方式之一就是水上运动。正是游艇和水上运动这种亲密关系，让我们有机会和国家体育总局水上运动管理中心领导来一次“亲密接触”。[编者按]     

谈《长江下游分道航行规则》的特点

本文对《长江下游分道航行规则》的特点进行分析，以便于更好地理解、运用该“规则”。     

天津港拖轮雾中航行应注意的几个问题

船舶雾航安全是船舶安全管理的主要问题，特别是对于频繁进出港口作业的拖轮来说尤为重要。根据天津港地理特点及拖轮的工作性质，结合天津海中对天津港港内航行的要求，提出如下问题，仅供交流船舶航行操作经验之用。     

论“航行”的涵义

<正>航行是一个人们非常熟悉的用词,也是每天大量发生的事情。但是,如何准确定义航行,可能很多人会有说不清的感觉。这是因为航行的内涵太深了。当人们以不同的视角来看待航行或者以不同的认识来理解航行时,就会对航行有不同的解释。显然:(1)航行是船舶的一种运动过程,是船舶在水上     

船舶在航行过渡区的危险性评价方法研究

在最近对船舶航行危险性研究成果的基础上,根据船舶所处的不同航行水域而面临的航行危险性程度不同的特点,首次提出了“航行过渡区”概念。并应用模糊集理论,提出船舶在“航行过渡区”的危险性评价模型。这对于航海模拟器训练和实船上的船舶航行危险性评价有重要意义。     

海坛海峡航行综合安全评估

海坛海峡是中小型船舶在东北季风盛行季节北上的黄金水道。由于海坛海峡的特殊地理条件及航道环境设施较差,再加上海峡又是渔业作业海域,作业渔船多,通航的环境与条件日趋复杂,船舶安全航行面临严峻的局面。通过采用综合安全评估方法,提出了一些相应的风险控制方案和决策性建议,将保障和提高海坛海峡船舶航行的安全性。     

航行警戒区与横驶区不容混淆

<长江江苏段船舶定线制规定(试行)>7月1日正式实施,这是一个对长江航运史有着里程碑意义的规定,在航运界必将产生重大的影响,每个与长江航运有关的人员都要加强学习,充分理解、掌握该规定的精神与内容.下面就该规定中航行警戒区谈一些我们的学习体会.     

析船舶航行值班中的“疏忽”

“疏忽”是航行安全的大敌,常常因一时的疏忽,造成了不可挽回的损失。航海人员中没有一个人愿意犯错,也没有一个人希望出事,但事后犯事者常常懊悔、痛恨不已,只能说“当时如果……,就不会出事。”我们或多或少听到或遇到过这样那样的实例。     

驾引人员的自我保护与船舶安全航行

本文提醒人们在实施传统的安全管理的同时，还应注意发挥驾引人员的自我保护作用，并把共看作是对安全管理的有益补充，本文提出驾引人员的自我保护问题，就是从启发调动人员自觉的保护作用，以减少船舶交通事故的角度，探讨“自我保护”在船舶航行安全管理中的作用，分析“自我保护”与安全生产的联系。     

浅谈关门海峡的航行方法

根据多次进、出关门海峡的实航经验和体会,对关门海峡的航行特点、航行方法及注意事项进行了详细的综述,这对船长安全通过关门海峡的航行有一定的参考价值和指导意义。