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我轮是一艘1.5万吨级的老油轮,共配有三台6250Z(2)CD的副机。近来开始出现1号副机经常冒黑烟,且有时很严重,有时则稍稍有一些黑烟。并进一步观察到负荷低时烟色反而黑,负荷高时烟色略清淡这种偶尔出现的反常的阵发性现象。根据柴油机理论,冒黑烟有多种原因如喷油器雾化问题,增压器问题,喷油定时滞后严重,超负荷使用等等。检查副机实际情况,个别缸高压油管脉动不明显,判断下来黑烟的起因是喷油器。 相似文献
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此文介绍了作为船舶副机的6135柴油机海水泵的密封原理和漏水原因,提出了在日常使用中应注意的事项和保养措施。并指出了在实际应用中所取得的效果。 相似文献
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某日,运转的某副机突然发出巨大声响,当值轮机员迅速赶到机旁应急停车。经查该副机第四缸连杆大端轴承盖脱落,连杆击穿机架导门(俗称伸腿),事故后果相当严重。笔者受公司委派到船处理。 相似文献
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<正>船舶柴油发电机因超速造成的机损事故非常多见,其主要原因包括设备使用和维护人员对相关功能不熟悉、维护保养不到位及不按章操作等。本文以MAN L28/32副机一次超速事件为例,从原理到维护进行详细介绍。1 事件概况某日凌晨时分,运转中的某船副机(MAN L28-32)突发飞车事件,经检查出现故障的柴油发电机,发现如下损坏情况。1)缸头部分:摇臂、气阀挺杆(1~9缸共18支打弯)、进排气杆皆有损伤。2)活塞部分: 相似文献
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<正>“S”轮使用MAN B&W6G50 ME-B9.5二冲程电喷主机,搭配奥拉莫林(AURE MARINE)公司的AMB-M-12-SS供油单元。AMB-M-12-SS供油单元(见图1)相较早期姊妹型号主要有两个不同:一是自清滤器安装在供给泵至集油桶之间,并非增压泵至主副机燃油系统之间,这一点保证了自清滤器因操作失误或冲洗延迟继电器失效,不会造成主副机燃油断流。 相似文献
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<正>某轮,船龄三十年,副机三台,型号BW6T23LH副机老化,航行时需两台副机并电运行。1备用副机启动致运转副机停机1.1故障现象某日,0730广州洪圣沙港开航,船舶机动航行,由No.1和No.2两台副机并联供电。0830,No.3副机更换全部油头后试车,连续三次启动不成功,且两台运转副机负荷波动,随后No.2副机跳电停车,所有负荷都集中在No.1副机上。 相似文献
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从一起YANRMAR T240ES型副机机损事故出发,分析副机活塞销轴承失效原因,提出事故预防措施和管理对策,并提供一种实用的安装副机活塞销轴承的新方法. 相似文献
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本文围绕“HX”轮3#副机连杆“伸腿”之后,就日本大发机座替换安庆大发机座一些相关装配问题,展开讨论,并对3#副机装配中遇到的敏感问题,做一些大胆的有益的尝试。 相似文献
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文章着重分析了某舰副机监测报警系统研制.在舰上副机电站加装一套监测报警系统,系统采用先进的串行通讯技术以提高现有装备的使用管理水平,提高部队战斗力. 相似文献
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某轮副机,DAIHATSU 5DC-17型,5缸,四冲程,缸径170mm,转速900r/min,额定输出440kW,增压器IHI-AT14型,增压压力高,日常使用IFO 380cst重油。航行和停泊时,副机多次因低频低压跳电,影响船舶安全。现介绍其中一例的处理过程,分析故障原因,供参考。 相似文献
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<正>据统计,在近5年的新造船舶中,YANMAR6EY18ALW型四冲程柴油机组作为副机被大量采用。该型副机的经济性、实用性较好,但在使用和管理方面也存在一些问题。笔者简单介绍该机型的2个常见问题和解决方法,供同人参考。1气缸缸头积炭、腐蚀及润滑油污染1. 1故障描述某船3台YANMAR型副机燃烧工况较差,在单机运行、常用负荷工况下,各气缸间排温偏差较大,最大偏差超过40℃,且单缸最高排温可达470℃。 相似文献
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船舶副机相对主机而言是小型的,且每条远洋船上都有三台.出现小毛病时,船员自己能解决和处理,船上备有常用备件,便于更换,从而船舶副机出现一些小的毛病时往往被管理人员忽视,久而久之可能发生大的事故.某轮副机曲轴断裂的事故,使之联想到了平时的检修和保养,对副机的使用寿命有着一定的影响. 相似文献