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一辆一汽丰田花冠轿车,点火开关位于“ON”位置时无异常,仪表也能正常显示,当将点火开关旋到“ST”位置时,偶尔出现起动马达无反应,发动机不能起动的情况。 相似文献
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故障现象 一辆长征牌柴油载货汽车,搭载斯太尔WD615.77增压中冷柴油发动机,现已行驶25万多公里。起动发动机时,起动机运转无力,发动机无法起动。 相似文献
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故障现象:一辆丰田皇冠5M-E电控喷射轿车,冷起动时性能良好,起动后发动机怠速工作正常,而当转速增至2000r/min时,发动机却突然熄火。 相似文献
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一辆日产蓝鸟轿车,发动机起动困难,偶尔起动后加速到2500r/min时出现“回火”现象,并且转速不再随节气门开度的增大而提高;汽车行驶无力。 相似文献
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故障现象:一辆丰田皇冠5M-E电喷轿车,冷起动时性能良好,起动后发动机怠速工作正常,而当转速增至2000r/min时,发动机却突然熄火. 相似文献
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故障现象 一辆QCJ7081BD型乘用车,发动机起动困难,怠速运转不稳,易熄火,并且在空载加速时,转速上升缓慢,车辆行驶时感到发动机无力。 相似文献
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一辆上海大众帕萨特轿车因不易起动,起动后运转不稳定、易熄火,且行驶时加速无力来我公司修理。据该车司机反映.此前因正时皮带突然断裂,曾在其他修理厂更换了正时皮带及气门(皮带断裂后气门被顶弯),更换后发动机不易起动,又更换了燃油泵及火花塞。刚修好车时行驶还正常,但过了不长时间就感觉加速无力,并且不易起动的毛病又出现了。 相似文献
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故障现象:一辆捷达CL型轿车,发动机第一次起动时起动机工作正常,若因发动机未起动而再次将点火开关转至“ST”位置时,起动机却转动无力,继续起动起动机则愈来愈无力。故障检查:根据故障现象,初步判定为蓄电池电压不足或线路接触不良。但经查,蓄电池的电压正常;将蓄电池至起动机 相似文献
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故障现象:一辆五十铃客货车,配备NKR2.8型柴油机,冷车起动时,发动机转速正常但不着车;热车起动时,起动机无力,发动机转速低而不着车;采用拖车起动时,发动机运转正常. 相似文献
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故障现象 一辆装备2TR发动机的进口原装手动挡丰田海狮车(型号为TRH223L-LEMNK),发动机无法起动。据客户反映,客户曾自己搭接过蓄电池试图起动车辆,但未能成功。该车被拖进修理厂后,维修技术人员搭接蓄电池试图起动车辆,发现发动机依然无法起动。经检查发现发动机控制单元和多个熔丝已经损坏,这说明在车辆进厂前客户在搭接蓄电池起动车辆时,车主将蓄电池正负极接错,从而导致发动机控制单元烧坏。 相似文献
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一辆北京切诺基越野车,因行驶过程中出现发动机加速无力,怠速不稳。发动机进气管有回火“放炮”的现象,有时还会自动熄火,熄火后有时能立即起动着,有时将蓄电池的电容量耗尽都无法起动着等故障而到我厂维修。 相似文献
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一辆1995年产丰田大霸王车(装备丰田2TZ-FE电喷发动机和四速电液控制自动变速器),在行驶了28万km后,在平路上行驶和高速公路上行驶时发动机冷却液温度都正常,但它一爬坡,散热器就“开锅”。该车发动机运转无力,只能在把变速杆置于Ⅱ位条件下(简称挂Ⅱ位,其余类推)行驶,若 相似文献
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故障现象
1辆2007年生产的丰田花冠轿车,装配1ZR—FE发动机,自动挡变速器,行驶里程约2万km。在实训教学过程中安排学生进行空气流量传感器的检测,突然出现THA端子电压为0V,+B端子电压也为0V现象,在起动发动机时无任何起动征兆。 相似文献
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<正>故障现象有1辆2009年生产的天津一汽丰田卡罗拉轿车,发动机型号1ZR,行驶里程7万km。车辆在颠簸路面行驶时突然熄火。再次起动时,起动机可以正常运转而发动机没有起动征兆。故障诊断接车后首先验证故障现象,与车主描述一致,起动发动机没有起动征兆。发现在起动时故障指示灯常亮。 相似文献
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故障现象:一辆天津丰田威驰GLX-S轿车,装备5A-FE型1.5L发动机,4AT自动变速器。该车发生交通事故后,将点火开关置于"起动"位置时,起动机没有反应,即使起动机偶尔工作,也不能起动发动机。 相似文献
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1.发动机起动困难,急加速无力 一辆装用3.8L V6多点喷射式发动机的93款雪佛兰鲁米娜面包车(俗称子弹头),行驶2万km左右时,动力性逐渐变差,特别是冷起动困难,急加速无力,怠速抖振. 相似文献