基于AT89C2051的汽车超声波防盗报警系统设计

介绍一种由AT89C2051控制、利用超声波敏感器件作为发射与接收装置并依据多普勒效应制作的汽车防盗报警系统。使用时把此系统安装在汽车驾驶室内,当有人非法进入车内时,报警系统开始报警并且能够切断汽车点火电路。     

基于STC89C52的车内幼儿遗留识别报警系统设计

文章设计了一种防止幼儿被长时间遗留在密闭的车内而导致幼儿伤亡的车内幼儿遗留检测识别系统。该系统在汽车熄火的状态下开始工作,并对车内的二氧化碳、温度进行实时监控,在车内有人的情况下,根据车内环境恶化程度,向车主分级报警,并进行救援,在一定程度上解决了现有技术中的汽车报警救援装置无法充分保护被遗忘在车内的幼儿且误报较多的问题。     

基于STC89C52的车内环境监测系统设计

汽车行驶过程中,产生大量有害气体,有害气体会进入车内。当有害气体积累到一定量时,将会对车内人员的身体健康有害。我们团队针对这种现象,设计了一套以STC89C52处理器为核心的智能车内环境监测系统。此系统能够实时收集车内温湿度、pm2.5、甲醛、烟雾的数据,通过LCD显示屏显示数值,含量超标蜂鸣器会进行报警,以便驾驶员根据当前车内环境对车窗、空调进行控制。     

基于Matlab的汽车偏离车道报警系统

为提高汽车的主动安全性并克服现有的汽车偏离车道报警系统所存在的结构复杂和成本高等缺点,文章设计了一种基于Matlab的汽车偏离车道报警系统,利用摄像头获取车道图像并实时传给车内计算机系统,经过对图像一系列的处理分析判断汽车是否偏离车道而进行报警。经验证,该系统能够实时检测出左右车道标志线,可以根据车道夹角法判断汽车是否偏离车道,满足了汽车偏离车道报警的需要。该系统结构简单高效,能显著提高汽车行驶的主动安全性。     

丰田花冠轿车防盗系统故障一例

故障现象:车主反映此车用遥控器闭锁后,用钥匙打开车门时防盗系统不报警,且用钥匙可以启动发动机。故障诊断:验证故障,确实不报警, 而且防盗指示灯不亮。花冠轿车所配置的防盗系统为独立式,当用遥控器闭锁后,防盗指示灯闪亮,以警示车辆已进入防盗状态。此时必须用遥控器开锁, 用其他方式打开车门,防盗系统根据车门触发送来的搭铁信号,得知有人非法进入车内,使防盗喇叭鸣叫,危险警告灯闪亮,以警示有人非法进入车内,同时启动线路断开,使启动机无法工作, 用任何方法也无法启动车辆。故障排除:根据先简后繁的策略, 首先将防盗指示灯连接器断开,用万用     

汽车天窗的作用与使用维护

改变传统的换气方式汽车行驶时，空气在车辆周围包括车顶天窗处快速流动，形成车内空气压力高于车外的负压状态，从而利用负压换气原理．将车内污浊的空气抽出，外界空气通过汽车空调系统过滤后进入，完成车内空气的交换．保持车内空气新鲜。这种换气方式一方面降低了风噪．另一方面也避免了车辆高速行驶时驾乘人员被侧窗打开时产生的侧风所困扰，没有风直接吹在身上的不舒适感觉，同时也可避免车外尘土进入车内，保持车内清洁．     

深圳声表电子有限公司

深圳市声表电子有限公司成立干1997年，是从事高频无线产品开发、生产的专业性公司。公司重磅推出全球首创（气压感应技术与手机完美结合）的最新高科技防盗产品：“手机—气压感应免安装汽车通报系统”。产品采用全球最先进的气压感应原理，侦测车内气流瞬间变化产生气压差触发报警，启动手机自动打电话通报车主，突破了传统防盗器的繁杂接线安装和被动报警距离短等缺陷，真正做到免安装。     

车内空气污染预防及治理研究

正随着我国汽车进入家庭步伐的加快及车辆的急速增加,车内空气污染问题逐步显现。汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质在汽车使用过程中释放到车内环境,造成车内空气污染。由于汽车空间狭小,车内空气流量有限,加上汽车密封性好,因此车内的有害气体超标对人体造成的危害极大。基于以上考虑,有必要对车内空气污染预防及治理进行解读与研究。     

2015款国产路虎揽胜极光2.0车车身防盗系统解析及故障排除

正2015款路虎揽胜极光2.0车国产后变化不大,基本延续了进口版的设计,其车身防盗系统通过一些传感器(如超声波传感器和倾斜传感器等)及执行器,不但可以监测车门是否被打开,而且还能监测车内是否有人进入或车辆是否被非法移动等,使汽车更安全。1车身防盗系统的构成及工作原理2015款国产路虎揽胜极光2.0车车身防盗系统的组成     

奥迪A4锁车后报警

故障现象：客户反映锁车后经常报警。故障诊断：电脑检测没有故障码，读取测量值为内部监控触发的报警，试车发现确实有报警现象。怀疑报警系统本身有故障或车内有移动的物体触发报警，在检查车内物体时，     

A path-following driver–vehicle model with neuromuscular dynamics,including measured and simulated responses to a step in steering angle overlay

An existing driver–vehicle model with neuromuscular dynamics is improved in the areas of cognitive delay, intrinsic muscle dynamics and alpha–gamma co-activation. The model is used to investigate the influence of steering torque feedback and neuromuscular dynamics on the vehicle response to lateral force disturbances. When steering torque feedback is present, it is found that the longitudinal position of the lateral disturbance has a significant influence on whether the driver’s reflex response reinforces or attenuates the effect of the disturbance. The response to angle and torque overlay inputs to the steering system is also investigated. The presence of the steering torque feedback reduced the disturbing effect of torque overlay and angle overlay inputs. Reflex action reduced the disturbing effect of a torque overlay input, but increased the disturbing effect of an angle overlay input. Experiments on a driving simulator showed that measured handwheel angle response to an angle overlay input was consistent with the response predicted by the model with reflex action. However, there was significant intra- and inter-subject variability. The results highlight the significance of a driver’s neuromuscular dynamics in determining the vehicle response to disturbances.     

预应力曲线箱梁和异形箱梁的研究

近年来 ,国内外学者对曲线箱梁和异形箱梁的静力分析理论和计算方法作过大量的研究 ,但这些理论和方法在某种程度上都存在着一定的局限性 ,特别是在实际设计工作中 ,运用起来不能得心应手。为此本文在综合前人已取得经验下 ,针对桥梁结构设计中分析曲线箱梁、异形箱梁 ,经常遇到的难题进行了研究 ,建立一个较为完善的理论和方法 ,编制了等参元空间分析程序。在实际工程中进行实桥试验 ,验证了本文理论和方法的正确性。本文的研究工作更准确描述了箱梁的荷载响应 ,为设计人员提供直观的设计依据。对曲线箱梁和异形箱梁受力特性有了更一步的理解 ,并提出了新的见解     

混凝土施工中裂缝的防治措施及处理办法

混凝土的推广使用已有一个世纪,目前在现代工程建设中仍占有重要的地位。而在今天,混凝土的裂缝较为普遍,在桥梁工程中裂缝几乎无所不在,尽管我们在施工中采取各种各样的措施,但收效甚微,裂缝仍然时有出现。该文指出,究其原因,人们对混凝土温度变化所产生的应力注意不够是其中之一,尤其是大体积混凝土。对此,温度应力与温度控制具有重要的意义。     

Analysis of the capabilities of a two-stage turbocharging system to fulfil the US2007 anti-pollution directive for heavy duty diesel engines

This article presents a two-stage turbocharged heavy-duty diesel (HDD) engine designed to fulfil the US2007 anti-pollution directive. This directive imposes very restrictive limits on the NOx and particle emissions of HDD engines. In this work, the possibility of combining particle traps in the exhaust line to reduce soot emissions with very high EGR rates to reduce NOx emissions is considered. This new generation engine implements two-stage turbocharging in order to improve the bsfc when the engine is working on steady conditions as well as to optimize the engine transient response. After carrying out the tests, the results were analyzed and the engine settings were adjusted to maximise its behaviour and minimise pollutant emissions. NOx and soot emission peaks were also analyzed at engine transient conditions in order to keep them under certain levels, and thus maintain the overall pollutant emissions to a level that is as low as possible. In summary, a double-stage turbocharging configuration can greatly improve engine driveability (between 23% and 36% depending on engine speed), while reducing NOx emissions during transient evolution without increasing opacity peaks beyond the stated limits.     

新一代同步器开发与应用

随着用户对车辆驾驶舒适性要求的不断提高,国内重型商用车辆对全同步器型变速箱的需求迅速增长,有必要开发适合重型卡车变速箱恶劣工况的高性能同步器。设计人员从结构设计和材料选型2方面着手,设计了具有专利结构的钢环碳纤维摩擦材料同步器。工艺人员解决了制造过程中的技术难点,建成了高标准的同步器生产线。新一代同步器针对重型卡车变速箱恶劣工况而设计,在市场上获得了很大的成功。     

超薄磨耗层沥青混合料的应用研究

该文从研究超薄磨耗层的级配的选择入手,简单分析了超薄磨耗层的结构特点和强度形成机理,给出了几种国内外常用的超薄磨耗层级配范围,并提出了将SAC-10做为其研究的设计级配。在研究超薄磨耗层沥青混合料配合比设计的基础上,通过对SAC-10沥青混合料的马歇尔试验,确定了该沥青混合料的矿料级配和最佳沥青含量。最后采用车辙试验、浸水马歇尔和冻融劈裂试验及小梁弯曲试验等一系列试验,检测超薄磨耗层沥青混合料的各项路用性能,为在实际工程中的应用提供理论依据。     

基于DDS技术的发动机爆震信号仿真研究

基于直接数字频率合成(DDS)技术,通过设计相应的硬件电路来模拟发动机的爆震信号,在发动机平均值模型的基础上添加改进的双区燃烧模型,用以计算分析缸内燃烧过程,进而预测、判断爆震,并以爆震等级强弱等信息作为模型的输出量,最终驱动硬件电路产生信号。对信号的发生及处理过程作了针对性的研究。试验结果表明,模拟信号的幅值、频率等参数均可调,实时性满足系统的要求。     

公路工程监理人员市场供需模型研究

提出了建立监理人员需求和供给模型的方法,推导了计算公式。根据公路建设发展的历史数据,对历年公路建设监理人员需求和供给进行了计算和比较。     

轮胎位移包容性研究及有效路面谱计算方法

本文提出一种有效路形测量的新方法,研究轮胎的位移包容性。提出以轮胎包容参数为变量把真实路面功率谱变换为有效路面功率谱的新方法。该研究是道路激励模拟的基础研究。