广州南海神庙宋皇祐五年中书门下省牒碑考

宋皇祐五年中书门下省牒碑,现存广州南海神庙仪门左侧碑廊,广州市文物考古研究院存有拓本。碑文不仅反映了宋代广州地区的海神信仰和国家祭祀体系,也记录了侬智高之乱,可补史籍之阙。     

华光礁一号：南宋船奇

它与南海一号有着极其相似的“前半生”：同为南宋商船,同在南海沉没,同于今天重见天日;它们也有着截然不同的“后半生”：它的沉没更加惨烈,因此它的不朽也更加难得。     

南宋内河漕运船建造与检验

南宋时期,内河漕运已比较发达,备受朝廷重视。漕运水道包括长江、运河南段、江南水道以及南方近海海路。为了保障漕运安全,朝廷对漕运船只的建造、运输和质量查检,亦非常重视。东南六路、淮西四路和江西的船场,最具典型。     

广州南海神庙宋《创建风雷雨师殿记》碑刻拓本纪略

风雷雨师殿于南宋孝宗乾道三年(1169)修复南海神庙时创建,成为南海神庙的组成部分,同时风神、雷神、雨师崇拜也纳入南海神庙诸神祭祀体系之中,上升为国家祭祀,可见宋代风雷雨师祭祀逐渐正规且隆重。住持修建者陶定,时任广南东路转运使兼市舶提举;书碑者康与之,曾为权臣秦桧幕僚,后被贬岭南。该碑反映了宋代海贸事业的发达与繁盛。     

南宋车船的风雨征程

车船(车轮船)是我国古代科技的一项重要发明。它最早出现在文献《南齐书·祖冲之传》的记载中,由南北朝祖冲之发明;唐朝节度使李皋将它完善,装备于水军;它的辉煌期在南宋初:车轮船广泛装备于南宋敌我水军中,其规模之大种类之多,足以震惊世界船舶史。南宋之后,这种先进的船型由于人工动力及其他历史问题,消失在人们的视野中,几百年后西洋人才汲取中国车船的先进技术,添加蒸汽机动力,发明了现代轮船。     

神秘的“南海一号”

<正>"南海一号"是南宋初期一艘在海上丝绸之路向外运送瓷器时失事沉没的木质古沉船,沉没地点位于中国广东省阳江市南海海域,1987年在阳江海域被发现,这是国内发现的第一个沉船遗址,距今800多年。"南海一号"是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。1987年8月,广州救捞局与英国海上探险和救捞公司原本在寻找东印度公司沉船"莱茵堡"号,但并没有找到东印度公司的沉船,却意外发现了深埋在23米之下的     

关于南海拖网渔船设计的几点意见

在渔船设计上各海区有其自己的特点,如南海属热带、亚热带海洋,水文、气象、鱼类等与东、黄海都有很大不同,设计上不可不注意。本文主要是阐述南海拖网渔船方面的特点。当然其中有些与南海其它类型的渔船有互通之处。我国南海渔业资源丰富,所需渔船的种类和数量很多,根据多年来生产实践积累的经验,设计南海拖网渔船要注意的问题可以归纳为以下几方面: 一、渔场距离基地近南海的拖网渔场主要有二处:一是在南海的北部,即广东、广西沿海的大陆架及大陆斜     

浅析南海热带气旋对船舶安全航行的影响及其避离方法

热带气旋是影响我国沿海航行条件的一大天气系统。每年都会有一定数量的南海热带气旋活跃于我国南部、东南部沿海。本文主要介绍了多年来南海热带气旋活动的基本情况及不慎入台的避离方法,以期为在相关海域航行的船舶提供一定的参考价值。     

2009年世界海盗及武装劫船案件情况分析

从发生地区、水域及时间等角度对2009年世界范围内向IMO报告的海盗及武装劫船事件进行分析可知,虽然2009年案件实际发生率有所下降,但从全球来看,形势依旧非常严峻,海盗组织及相关武装力量的活动更加频繁,重灾区仍然是东非和中国南海地区。     

硇洲灯塔

硇洲岛位于湛江市区东南方,以出产鲍鱼、龙虾和因南宋末代皇帝曾流落在此而闻名。岛上耸立着一座与英国伦敦国际灯塔齐名、世上罕见的水晶磨镜灯塔。 硇洲灯塔建在硇洲岛东南海拔84米的马鞍山巅上。登上灯塔,凭栏远眺,不但全岛景色尽收眼底,而且可浏览烟波浩渺、鸥飞浪舞的南海。 公元1898年4月22日,     

守护南海安全的无线电波

正2017年3月26日,国家海洋局南海预报中心和南海航海保障中心广州海岸电台在广州举办了南海岛礁海况预报播发启动仪式。这意味着对南海海况的播报完成了从面到点的突破。事实上,早在5年前的今天,广州海岸电台已经全面开始了南海海况预报。"这一预报来源于一次必然的偶然。"广州海岸电台主任王桂格向记者表示,"南海海况预报是2012年3月23日开始的,我们有一次偶然的     

友联船厂（蛇口）有限公司成功修理“南海二号”钻井平台

“南海二号”是中国海洋石油公司属下的一艘海上石油钻井平台,该平台长108.2m,宽67.36m,高120m,自重9887t,堪称海上巨无霸,已钻井130余口,为我国海上石油钻探立下汗马功劳。“南海二号”平台于2004年12月1日靠泊招商局工业集团属下友联船厂(蛇口)有限公司的码头修理,这是“南海     

近海快速救助船“南海救201”胜利交船

由英辉南方造船(番禺)有限公司建造的南海近海快速救助船“南海救201”,于2006年11月28日举行了隆重的交船仪式。前来参加交船仪式有交通部原副部长洪善祥、交通部救助打捞局副局长王振亮、交通部南海救助局领导,以及广东海洋局、广州打捞局、广东省海上搜救中心、海洋局南海分     

浅谈海上遇险渔船、渔民实施救助的体会及建议

文中以交通运输部南海救助局为例,通过笔者近几年来参与海上渔船、渔民遇险事件救助的实践,对在救助过程中遇到的困难及解决方法进行了归纳与总结,希望对渔船安全管理和海上搜救工作有所助益。     

“南海Ⅰ号”古沉船的整体打捞

"南海Ⅰ号"是一艘满载瓷器的南宋时期的古沉船。为了便于发掘和保护该船及其上的文物,一套整体打捞方案被首次提出:即首先将一特制钢沉井压入海底泥土中将沉船罩入其中;然后将底托梁穿过钢沉井底部从而将沉船整体包裹起来;接着将钢沉箱连同其内的沉船吊起并运到岸上进行考古发掘。在具体实施过程中却遇到了一系列始料未及的困难,不过经过采取一系列的改进措施后最终将沉船整体打捞成功。这为今后水下考古开辟了一条新途径。     

争贡之役

正宁波,自古就是海上丝绸之路的重要节点,明朝时期还是朝廷指定与日本开展勘合贸易的唯一沿海港口。嘉靖二年(1523),日本两班朝贡使团在宁波因争辩勘合资格真伪大打出手,导致流血冲突,连累宁绍两地生灵涂炭,史称"争贡之役",这一事件影响中日两国关系深远。     

南海,有为——广东海事基层行系列之佛山南海海事处

正党的十九大于10月18日上午在北京召开,为喜迎十九大,本期"基层海事行"带您走进佛山海事局南海海事处。看看在这片热土上,南海海事人是如何打造"有为海事·品质南海",如何用实际行动,站好一班岗,做好自己事,管好这片水,作出有为之举,用优异的成绩迎接十九大的胜利召开。     

记我国首次海空联合搜救行动

我国广东省面对南海,海岸线长,海域辽阔,加之毗邻港澳,南海成了国际交通要冲。北部湾及珠江口两侧是有名的渔场。近年来,南海上交通运输、石油开发、渔业生产和科学考察都发展迅速。可是,广东灾害性天气多,说不定哪天,天公掀起轩然大波。1983年5月,“爪哇海”号在台风的淫威下沉入莺歌海,足以使西方人领教南海台风的厉害。自然广东的海难救助还是有成就的,仅从1975年来,经他们救助及参与救助的有20多个国家的外国藉船舶     

海上大型铺管船"大力士"轮的改造

海上大型铺管船是海洋工程船的一种,是海洋管道施工的基本设备,集起重、管道铺设于一身的多功能新型船舶。友联船厂在和中海油合作并成功改造了"南海五号"、"南海二号"和"南海六号"平台后,又和美国环球工业公司在海洋工程上取得了良好合作。文章通过对"大力士"轮成功改造的总结,对几个关键过程进行了简要描述。     

"南海I号"古沉船的整体打捞

"南海I号"是一艘满载瓷器的南宋时期的古沉船.为了便于发掘和保护该船及其上的文物,一套整体打捞方案被首次提出:即首先将一特制钢沉井压人海底泥土中将沉船罩入其中;然后将底托梁穿过钢沉井底部从而将沉船整体包裹起来;接着将钢沉箱连同其内的沉船吊起并运到岸上进行考古发掘.在具体实施过程中却遇到了一系列始料未及的困难,不过经过采取一系列的改进措施后最终将沉船整体打捞成功.这为今后水下考古开辟了一条新途径.