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赵希 《中国远洋航务公告》2003,(9):50-51
我国原木的消费量已居世界第三。2002年原木进口量达到为2433万立方米,木材及木制品进口相当原木量达9791万立方米,是我国第三大进口散杂货品种(位居石油和矿石之后)。木材运输将长期处于需求旺盛状态。下面详细地分析我国木材供需状况及其海运市场。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2005,(3):69-69
连云港安全入境万头洋奶片 符拉迪沃斯托克与中国港口恢复航线 尼赫鲁加深港口吃水 大连口岸建设主攻“两区一带” 蔚山港2004年集装箱吞吐量下降4% 相似文献
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改善船舶快速性,提高节能效果,从而提高船舶营运经济性日益受到国内外船东的关注。一0八所设计的出口船24000t运木散货船由于船东对主尺度的限制比较苛刻,引起航速紧张,经我所船模试验研究改进后,达到并略超过了船东要求的先进技术指标,较80年代日本建造的同类型船的每号海里油耗降低45%-57%,并此1995年日本新建的同型船的油耗低2%-23%。介绍该船线型优化、球首设计及前置节能导管有节能装置的试验 相似文献
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《中国远洋航务公告》2015,(2):37
公司概况中远远达航运有限公司成立于1989年,是中远集团(COSCO)的紧密层成员-广州远洋运输有限公司的全资子公司。中远远达致力于全球木材海上专业运输服务,目标打造世界海上木材运输系统的集成者。现阶段致力于经营非洲、大洋洲及南北美洲出口至远东的原木运输业务,同时与兄弟公司紧密合作,以班轮化服务承运中国出口至非洲等地区的水泥,散杂货,工程物资等。拥有13条专业木材船,总载重量40万吨;同时,公司通过市场租入灵活控制船舶,及时响应客户运输需求。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2015,(1):49
公司概况中远远达航运有限公司成立于1989年,是中远集团(COSCO)的紧密层成员-广州远洋运输有限公司的全资子公司。中远远达致力于全球木材海上专业运输服务,目标打造世界海上木材运输系统的集成者。现阶段致力于经营非洲、大洋洲及南北美洲出口至远东的原木运输业务,同时与兄弟公司紧密合作,以班轮化服务承运中国出口至非 相似文献
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本人曾专程赴南美的智利Corral港参与了Stove TradiTion轮装载纸浆木和圆木的全过程。近来新加坡Belships公司的船舶越来越多的从事木材运输,因此积累和提高我们的木材运输经验显得尤为必要。本文供各位同仁在实践中参考,不妥之处谨请指正。 相似文献
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王雷 《中国远洋航务公告》2004,(9):70-72
只争朝夕,一年见成效。去年7月至今,广远木材船开辟了东南亚——中国、大洋洲——中国等多条航线,运营80多个航次,装运木材40多万吨,与众多客户合作不断深入……沿着沥青船、冷鲜船等项目船成功开拓的足迹,广远人用汗水与智慧,将木材船运输培养成新的利润增长点,广远特种船“大家庭”增添又一“特”字成员。"谋定新方向20世纪80年代,广远曾经营木材运输船,后来随着航运市场形势的变化和经营结构的调整,广远淡出了木材运输市场。时隔二十年后,广远又一次介入木材运输专业领域。现在“重操旧业”,并非历史的简单重复。随着形势的变化,广远从战… 相似文献
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旭莲 《中国远洋航务公告》2003,(8):41-41
据中海集团透露,今年上半年,中海集团紧紧抓住航运市场回暖的有利时机,主动出击,取得了煤炭、石油、金属矿石和集装箱运输同比太幅度增长的良好业绩。 该集团上半年共完成货运量11596万吨,货运周转量1833亿吨海里,双双超进度,分别为年计划的58%和61%,同比增长14% 相似文献
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近年来,“种子饼”散装运输迅猛增长,由于BC规则(《固体散装货物安全操作规则》)至今尚未生效,对“种子饼”散装运输如何进行监管,各国做法各不相同,我国各港口的做法也不尽一致。2004年1月1日《国际危规》生效,成为强制性规则,进一步规范了危险货物运输的监管,也为我们的监督管理工作提供了参考依据。我国的“种子饼”(豆柏、甜菜柏)主要出口日本、韩国。近年来,“种子饼”由原来的麻袋包装运输方式向散装运输方式发展,而由于BC规则至今尚未生效,如何对散装运输的“种子饼”进行监管带来了一定的困难,存在诸多问题。比如“种子饼”是不是危险品?运输船舶,需不需要《符合证明》?如何进行积载?为了更好地掌握规则,有利于船舶安全及最大限量保证船舶运输,现就如何对“种子饼”货物散装运输进行监督管理提出自己的看法,不妥之处,敬请批评指正。 相似文献
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2003年世界经济温和复苏,尤其下半年以后复苏的步伐明显加快。IMF(国际货币基金组织)预测2003年世界经济增长率达3.2%。美国增长率从一、二季度的1.4%和3.3%向三季度的7.2%飞跃式地回弹。可见其经济状态逐步向好。而国内,“非典”并未对经济发展造成太大的影响,前三季度保持了8.5%的增长率。 相似文献
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