Captain与Master

<正>商船的船长在英文中有时称Captain(以下简称Capt.),有时又称Master,究竟该怎么称呼?笔者认为两者可通用,但在正式的英文文件中商船的船长应被称为Master,因为在IMO的法规性文件     

全国人大代表黄渭臣船长

黄渭臣船长是全国人大代表，这是300多位崇明籍海轮船长中的唯一代表。一进黄船长家门，见他中等身材，平易近人．虽已八十高龄。但满面红光，精神饱满。老爱人柏秀英热情招待。     

“船长”一词在英语中的另一写法

今年第一期刊有刘有钟先生在贵刊阐述的在英语中CAPTAIN与MASTER的区别非常好,相当实用。 我想补充一点,就是CAPTAIN一词在英国海军中的军衔称谓是海军上校,也就是大型舰船配备具有海军上校衔的舰长或正规大型商船的船长才能叫CAPTAIN。而MASTER一称只译     

专家答疑

问：我是一名新船长．以前虽经历过几次PSC检查．但因为当时并不在船长的位置而没有全面的应检经验。我知道．在PSC的检查过程中．是有很多技巧在里面的。请问在进行PSC检查时．应如何正确应对PSC检查官的提问和检查？     

论期租合同使用条款中船长的作用

在期租合同中，船长虽然是船东的雇佣人员，但依据租约中使用条款的规定，他又应当听从期租承租人的命令和指示，形同受雇于承租人一样。但在期租合同的履地过程中，船东和承租人是作为不同的利益方出现的，船长绝对服从承租人的指示有时会损害到船东的利益。那么，船长应当怎样做才能既不违反租约的规定，又能保护船东的利益呢？本文参照英美海商法中的有关规定，就期租合同使用条款中船长的作用进行一探讨，重点分析了船长应当遵守     

船长代表货主订立海难救助合同的权利

海难救助是海商法所特有的法律制度,是指救助人在海上或者与海相通的可航水域救助处于危险中的船舶、货物或者其他财产的行为.航运实践中,海难救助往往是通过救助人与被救助人订立海难救助合同来进行的.无论是<1989年国际救助公约>,还是我国<海商法>,对船长有权代表船舶所有人和货主订立海难救助合同均作了明确的规定.船长代表船舶所有人订立海难救助合同应毫无疑问,因为船长与船舶所有人之间存在着雇佣关系,海难发生且必须他人救助时,船长往往会得到船舶所有人的授权,或者说雇佣合同本身就已赋予了船长这一权利.但是,船长代表货主订立海难救助合同似有疑问,尽管法律作出了这种规定,但在救助实践中仍会产生适用上的争议.     

海上拖航西班牙“大驳船”

海上拖航．是海上营运常见的业务。据说第二次世界大战后．美国有一艘远洋拖轮．从美国的西海岸拖一艘“中字驳”横越太平洋到我国某港口．在途中被拖船一会儿左蹿．一会儿右闯．游来荡去，有时甚至跑到了拖轮的前面去．把个拖轮船长弄得不堪其扰，穷于应付．虽然最终还是拖到了目的港，但拖轮船长已是精疲力竭了。     

谈船上卷钢与钢板的衬垫

中国港口装载卷钢及钢板经常会在租船人与原船东/船长之间由于铺垫问题产生冲突,有时是船东/船长提出超出正常范围的要求,有时是租船人不适当地节省垫料以降低成本造成海上货物移动。更为重要的是,大多情况下钢板出厂时并未打捆,按公约要求应层层衬垫,但在实务中难以操作,若违反公约规定将会给钢厂带来很大风险。收集不同知名保赔协会、船级社的处理经验加以分析,提出卷钢与钢板的衬垫方法。     

浅谈水产养殖损害赔偿案件的法律适用

近年来,水产养殖损害赔偿案件逐年增多,但在规范此类侵权案件和法律适用方面则众说纷纭。笔者试就此类侵权之债的构成要件和法律适用方面存在的几个问题谈谈自己的想法。 民法理论关于侵权之债的构成要件有几种观点,但归纳起来无外乎下述四个要件:(1)合法财产的损害事实;(2)侵权人的违法行为;(3)违法行为与损害事实的因果关系;(4)侵权人的主观过错或主观故意。在水产养殖案件中的损害事实当然是指被船舶损害的水产养殖品。至于损害的程度,应于损害发生后的最短时间内,由当事人双方会同渔业监督机构或港务监督机构到现场实施检测,并由到场的各方签字认可。关于侵权人的违法行为,是指船长未能谨慎驾驶船舶,这包括未能充分使用各种瞭望手段,以及所使用的海图是否合法有效等。关于因果关系是指被损害的养殖品与船舶的违法行为是否有直接的联系。有时尽管船舶有违法行为,但养殖品的损害却是由于自然灾害或其他船舶的原因而致,这就缺少了第三个构成要件。第四个要件是指船长驾驶船舶的整个过程中在主观上是否适用了良好的船艺,具体地说是指船长在操纵船舶方面是否有过错或者有故意行为。在处理水产养殖损害赔偿案件中应严格遵循上述四个构成侵权     

大型集装箱船舶靠泊注意事项

<正>一、大型集装箱船舶的特点大型集装箱船舶通常是指载重量超过8万t,船长超过250m的船舶;船长最长达355m,船宽最宽达48m,它的特点是:1.方型系数Cb多高于0.8,船舶大且肥,其T值较大,因而这类船舶的航向稳定性与追随性都     

碧海雄鹰——记劳模船长应嘉良

应嘉良是一位很有人格魅力的老船长，一生充满了传奇色彩。他以大学生的身份去当水手学徒，在南京海员学校学习时期任四个班级联合团支部书记，被同辈中人称为“我们的团支书是能力很强的应嘉良”。他靠自学和函授，从水手升到船长，任二副时，     

船长是不是captain

船上工作的人,一般都知道船长在英文中称为Captain。但是很少人知道多数场合内,尤其在文字上,     

一次火山大爆发

1883年8月,爪哇岛和苏门答腊之间的喀拉喀托火山大爆发,如雷般的巨响传至4800多公里外的澳大利亚平原。爆炸引起的巨浪,冲击到12000多公里外的海岸。火山附近虽没有大城市,但丧生的却达36000人。住在爪哇岛西海岸的一位退休船长,目睹海峡中突然耸起一座“岛屿”,飞速向海岸驰来,吓得他没命地逃跑。原来这是火山爆发后形成     

船长工作责任心测评

船长工作责任心量表(captain job responsibility scale,CJRS)由14个项目组成,量表的系数为0.703 6,具有较高的信度,符合心理测量学要求。应用船长工作责任心量表、船长船舶操纵能力模拟试验和船长工作绩效评定等方法对船长被试的工作责任心和工作绩效进行了测评,结果表明:1.绝大多数船长工作责任心较强;2.船长船舶操纵能力模拟试验中无船舶碰撞船长的工作责任心比有船舶碰撞船长强;3.船长工作责任心与工作绩效显著相关。     

《海商法》中船长准司法职能分析

船长是一船的最高指挥官。我国《海商法》规定了船长在船期间的五大职能,其中包含了船长的准司法职能,即拥有对船上进行违法、犯罪活动的人员采取禁闭措施的权力。但是对于船长该项权力的性质,不同学者存在着不同的认识。通过比较各国立法中对于船长权力的规定,对《海商法》第三十六条中船长准司法权的权力属性以及船长权力立法的合理性进行分析后认为,船长的此项权力是一种行政权力,在具有私法性质的《海商法》中进行规定缺乏一定的合理性。在此基础上,对我国未来相关法律制订和修改提出相关建议。     

浅析稳性计算与风浪中船舶操纵

船舶的安全检查有一项重要的内容,就是检查营运船舶的稳性资料及船长对船舶稳性的熟悉程度.船舶的稳性规范也指出,船舶稳性虽然已符合本规范的规定,但船长仍应对船舶在营运中的稳性负责.     

『男人国』探秘

船要到希腊的达夫尼港,我获知这里离有名的“男人国”较近,就串联船长找个机会上去看看.船长与我是校友,平时无论是私还是公都是无话不说,更何况我给船长当报务员已经是第二次了,几年前我们去埃及的金字塔就是船长张罗的.靠港后,与代理一说,50多岁的代理爽快地就安排了.     

船长在安全管理体系(SMS)实施中应注意的问题

船长在公司实施安全管理体系中起着举足轻重的作用,他贯彻执行公司安全管理体系的好坏直接影响一艘船的安危,但由于各船长的素质参差不齐,有些船长的真正作用并未充分发挥,本文就体系实施过程中船长需注意的几个问题进行解析并提供指导意见,以便船长能更好的履行其职责,使航运公司安全管理体系(SMS)的得到有效实施。     

按照港口市场要求改革指泊权的行使方法

<正> “指泊权”一词在港口业界是比较常用的。例如,有一则企业宣传材料写道:“山海关船厂还从事码头装卸及仓储等业务。1995年获得对外贸易进出口经营权,2001年12月获得独立的港埠经营权和指泊权。(http://qinhuangdao.hebei.com.hebei.com.cn/node2/qvfc/zdqy/)”。但在法律法规或其他正式文件中却很少     

现代船长的角色

船长的权威和责任拥有与海上法律一样古老的概念.经过几个世纪的发展和在全世界范围内的运用,法律承认船长的独特地位:船东的代表和船舶航行时的主要决策制定者.船长还需对船舶的安全负责,最近新增的一份责任则是船舶的商业贸易.