解决船舶Y2K问题要牢牢记住“四个面向”

事到今日,解决船舶Y2K问题已经进入了关键性的决战阶段。许多经验和事实证明,要圆满地解决一个问题,观念的转变、领导的重视和人人的参与是解决问题的三个重要环节。一切问题首先就是人的问题,人的问题归根结底就是解决观念的问题。没有一次次思想解放的运动,就不可能在世界上有重大变革的出现和发展的重大进程。 为了把解决船舶Y2K问题做得更好,使之能在2000年来临之际,真正地经得起检验,因此有必要对我们的各级领导、技术人员和船员讲讲“四个面向”的问题,即解决船舶Y2K问题要牢牢记住——面向船员生命和船舶安全;面向顾客;面向港口国检查;面向国际、国内的保险业。     

中远集运全面扫除“千年虫”

7月15日,中远集装箱运输有限公司全面完成了计算机2000年改造和设备调试工作,所有控制系统和设备的Y2K都已就绪。这标志着该公司已基本完成扫除“千年虫”工作,从而为稳步跨入21世纪打下了坚实的基础。 为确保平稳跨越2000年,该公司于1998年年初开始对所有设备和计算机控制系统进行了全面的清查与测试;对船岸员工全面开展了Y2K培训;制定了《船、岸Y2K应急计划》;确定并实施了船舶每两月一次进行Y2K应急演习的制度。至今年7月15日,该公司所有计算机控制系统和设备的Y2K都已就绪。     

航务信息

中远集团举办Y2K培训班 近日中远集团在北京怀柔举办了Y2K培洲班,来自各大远洋公司的船长、技术部门的负责人、基层的技术人员参加了培训。中远集团总裁助理、集团Y2K领导小组组长马智宏向大家介绍了集团解决Y2K问题的进展情况,并为学员讲了第一课。中国船级社、国家信息产业部和集团有关的技术人员就船舶Y2K问题分别作了讲     

中远集装箱运输公司除“虫”记

8月18日，中远集运公司向外界郑重出具了船舶对“千年虫”免疫的书面证明，提前兑现了对全球客户的承诺——在1999年底全面解决计算机2000年(以下简称Y2K）问题。     

绞杀“千年虫” 迎接新世纪

随着新世纪的日益临近,计算机2000年问题引起全社会越来越广泛和强烈地关注。最近一段时间以来,海内外的各种舆论媒体也不失时机地对航运界的“千年虫”问题展开了强劲地报导。航运企业的岸上计算机系统及其船舶的Y2K问题已经成为世界船东、港口国和船舶海事机构近来     

Y2K高风险期船舶进港安全对策

一艘现代化船舶到底有多少嵌入式芯片，对船舶会造成多大的影响目前无法确切估量。因此，全世界航运界，包括IMO、船级社、船公司、港口码头、海岸警卫队、海事局及船舶等都高度重视千年虫的影响，制订了防止千年虫的对策与措施，相互监督检查。在美国、英国提议下，国际海事组织通过了关于千年虫问题“IMO 2121”通函，有些国家更是提出了相当严格的要求并进行抽查，包括对船员询问有关Y2K的知识。     

计算机2000年问题对海运界产生的法律影响

Y2K对航运界其他方面的影响 航运界除船东和保险人之外,还包括港口、租船人、船代、货代、检验机构、货主、物流管理人、海关、海上安全等部门和机构。本文对此仅仅略举几个例子,说明各方应注意的几个问题。 港务当局面临的Y2K问题主要来自两个方面:自身设备故障带来的损失、混乱和船舶故障给港口带来的问题。前者可能主要是货物装卸、管理、储运设备等故障带来     

长江海事要求船舶客运企业开展十项自查

日前，长江海事局发出《关于进一步加强客运船舶安全管理的通知》，要求各船舶客运企业全面开展自查自改工作。在自查过程中，客运企业应着重开展“十查”：一查安全意识，看思想认识是否到位；二查组织机构，看责任是否明确；三查安全制度，看职责是否落实到位；四查安全规划，看安全投入是否到位；五查教育培训，看履职能力是否到位；六查船长权力，看船长职责是否履行到位；七查安全风险，看隐患整改是否到位；八查安全监控，看体系运行是否到位；九查应急反应，看应急处置措施是否到位；十查安全文化，看员工重视安全是否是自觉行为。     

美国VIDEX巡检到位系统船舶营运安全的监护神

随着我国加入WTO及国民经济迅速发展,国内外贸易量的突飞猛进,对远洋、沿海及内河运输的需求也随之增加,这就对我们船舶运输安全提出了新的要求。 本文推荐的VIDEX巡检到位系统即运用新的高科技设备来强化安全巡检管理。 船舶在航行时,机舱的重要部位——轴瓦、阀门、泵、配电板、各类辅机、各种仪表、水舱、燃油舱液面、电路、管路、报警系统、供电系统等一     

视窗

辽宁海事局、河北海事局、天津海事局、山东海事局10月26日在天津签署渤海海域船舶污染应急联动协作备忘录文殿元国际海事研究委员会港口国监督分委会第五次会议11月2日在天津召开文殿元福建海事局实施“一卡通”工程——首期将为工程船舶发放1895张IC卡李鑫林锦龙张志道贴近实     

MAK12M282型柴油机淡水泵改造

本通过对“胜利262”号船主机淡水泵改造全过程的介绍,阐述了船用设备国产化与提高船舶设备管理水平和船舶运营经济效益的关系。探索了一条国产化改造的经验。     

结合企业实践的CFD船舶阻力预报及线型优化

本文概述了研究课题——“CFD船舶阻力预报及线型优化”的理论基础，研究内容、实现流程及应用成果。该课题将现有CFD中理论上较成熟、工程上比较实用、计算精度较高的一部分内容，结合企业现有CAD资源、对企业产品进行分类，进行典型船型CFD船舶阻力及流场特性预报，并以此为基础进行船舶线型精细设计和优化设计，为船舶线型改造、新船型的开发提供帮助。     

“两江一河”航道工程船舶改造刍议

本文介绍了“两江一河”航道施工专用船舶改造后情况，该类船舶通过改造后使用达到控制成本、节约投资、提高生产效率作用。     

数据

“1234”立体战役新冠肺炎疫情期间,崇明海事局通过科学实施深化一体化管理格局;突出发挥筑强支部战“疫”堡垒、树起党员先锋旗帜两个作用;统筹抓好抓防疫、保安全、促复工三个方面工作;贯彻执行信息动态掌握到位、疫情防控要求宣传督促到位、船舶远程核查到位、现场护航警戒到位四个到位的“1234”综合管理,统筹水上安全监管和疫情防控,持续保障疫情防控及民生重点物资运输安全畅通。     

船舶微机系统简介

使用计算机,促进船舶的自动化,始于六十年代末。计算机过程控制系统在船舶上的应用和发展,也经历了集中——分散——微型化(即微型机连网控制)的过程。近几年来,无论是船舶驾驶,还是轮机部门,我国和世界其他一些先进的造船大国都将这种新的“集散系统”应用于机舵巡回监视和控制以及导航驾驶     

科海拾贝

欧洲开发新一代“E3”型油船 船舶对海洋污染正日益威协人类的生存,开发“干净船舶”和“绿色船舶”已提到各国造船厂的议事日程。欧洲德国、法国、意大利等五家大船厂成立了跨国的联合集团,共同开发“E3”型油船的研制工作。所谓“E3”型油船是指能满足环境要求、经济性优良、采用当代船舶先进技术的油轮。     

散货船破舱稳性计算及安全措施

根据SOLAS修正案“散货船的安全措施”及“货船分舱和破舱稳性”的各项条款的要求，计算并校核了五条散货船第一货舱破损进水后的平衡状态和船舶分舱指数，分析了不满足要求的原因，探讨了具体的改造措施，提出了新船设计的建议。     

抓住“千年虫”——港航界的2000年问题

“Y2K”是电脑业界对“2000年问题”的简称。大部分电脑都用两位数字计年,而不是四位。由于早期编程人员所用的电脑内存十分有限,用两位数字计年无疑将会大大节省内存。     

船舶舾装学术交流会

造船学会设计委员会与船舶标准化委员会于1986年11月在扬州举行的船舶舾装学术交流会就如何加速实现我国的船舶舾装现代化进行了探讨交流。主要有下列一些方面。(1)出口船和远洋船上的舾装设备和材料,目前有不少还需要进口。认为进口也应立足国内,而且应为了将来的出口,即应实行“进口——消化吸收——自制——改进创新——出口”的模式。这不仅必要,而且完全可能做到。     

适应市场变化 提高竞争能力 连载三

五、在前几年基本到位的基础上,进一步深化造船模式的转换。 转换造船模式,是船舶企业加强科学管理的具体途径。根据原船舶总公司的要求,广船国际在1997年转模两年基本到位的基础上,有