信息速递

新闻一汽大众成都发动机厂投产年产将达45万台2013年4月9日,一汽大众成都发动机厂全面建成,这标志着历时近3年,产能为45万台的发动机基地开始投产,这将有效解决一汽大众3个生产基地在动力总成供应上的瓶颈。成都发动机工厂于 2011年7月16日动工, 总占地面积为16万m2,员工900名,主要生产大众EA211系列发动机,分1.4L和1.6L2个排量, 并可搭载蓝驱技术, 还能为德国大众康采恩提供支持。据悉,EA211 发动机将运用于新捷达、宝来和速腾等车型,目前日产能已提升至1500台。     

江淮车系发动机怠速常见故障解析

江淮JAC商务车分公司自2000年投产以来,相继研发并生产了近10款系列车型。所采用的发动机型号有:韩国现代G4JS 2.4L单顶置凸轮8气门电控汽油喷射发动机、韩国现代G4JS 2.4L双顶置凸轮16气门电控汽油喷射发动机(见图1)、韩国现代D4BH2.5L涡轮增压中冷柴油发动机等。对于上述几种发动机怠速常见的故障现象有:发动机无怠速、发动机怠速不稳、发动机怠速抖动、发动机怠速高、空挡滑行时发动机怠速高、开空调时发动机怠速异常等。     

华晨 骏捷1．8T

骏捷目前在市场上有三种排量：1.6L、1.8L和2.0L。随着2005年底华晨发动机项目投产，自主设计和制造新发动机自然成为华晨的重点。     

华晨 骏捷1．8T

骏捷目前在市场上有三种排量：1.6L、1.8L和2.0L。随着2005年底华晨发动机项目投产，自主设计和制造新发动机自然成为华晨的重点。     

信息直通车

大众中国造“芯”动力总成战略启动3月30日,大众汽车集团最新研发的发动机1.8L 4气阀涡轮增压汽油直喷发动机在大连正式投产,该款发动机将首先装配到两款即将上市的新车型迈腾和斯柯达明锐上。大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官范安德称,新发动机的投产不仅     

东风康明斯投资重型发动机研发制造

2021年10月22日,东风康明斯发动机有限公司与襄阳国家高新技术产业开发区管委会在襄阳签署重型发动机研发制造项目合作协议,计划总投资20多亿元,在高新区建设重型发动机项目、研发投入项目、智能制造和技改投入项目。据悉,此次东风康明斯新增投资的重型发动机研发制造项目将在2021年启动,2年后竣工投产。项目计划新建一座现代化装配车间,建设重型发动机智能装配线(含装配、试验、喷涂、附装工艺),可混流生产8~15 L柴油、天然气发动机等。     

康明斯ISG系列重型发动机量产下线仪式在京举行

<正>2014年6月7日,北京福田康明斯新工厂迎来了康明斯ISG系列重型发动机的量产下线仪式。直列六缸的康明斯ISG系列重型发动机,目前共有ISG11L和ISG12L两个型号推向市场,功率段310-512马力(228-382千瓦),2014年上市即满足欧IV、中国国IV和欧V排放标准。同一平台,可升级至欧VI排放标准。ISG系列发动机在北京福田康明斯发动机有限公司全新投产的重型工厂生产。新工厂总投资22亿元人民币,占地面积66,000平方米,目前安装产能为6万台,根据市场发     

我国推出完全自主知识产权大功率欧Ⅲ发动机

我国第一台拥有完全自主知识产权的10L、12L大功率欧Ⅲ发动机日前由潍柴动力股份有限公司完成样机试制并将正式投产，这将使我国发动机行业核心技术受制于人的局面得到改变，标志着我国内燃机制造开始进入自主创新的时代。     

我的汽车缘(三) 发动机鼻祖转型的教训(下)

<正>虽然波折不断,但通用与北内的发动机项目最终还是在1988年秋尘埃落定。既然无法实现铸造项目与发动机项目同步,那么,该如何满足北内发动机投产初期的铸件供应呢?身陷困境的铸造项目又会走向何方?"铸造过渡项目"正式启动为解决北内2.0/2.2L发动机生产线投产初期的铸件供应问题,北内和CFD决定启动"铸造过渡项目":提供给北内现有铸造厂一定的工装、设备,以满足北内发动机厂投产初期的铸件供应。通用2.0L发动机生产线的零件种类比较多,包括缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、轴承盖等铸铁件的全部机加工及组装,还有完整的活塞加工及组装线,从铸件供应上,要求也很高,因此,"铸造过渡项目"就显得格外紧迫,CFD工作小组已经几乎是全时间投入项目,不仅要开始准备起草合     

新型AJR汽油机

为了进一步提高上海桑塔纳2000轿车整车性能和市场竞争能力,上海大众汽车有限公司和德国大众汽车公司联合开发新型AJR汽油机(1.8L2VQSEA827NF),该发动机是德国大众汽车公司于1996年7月投产,它融汇了90年代先进技术。 上海大众为了在1997年形成年产30万辆轿车生产能力,而现有发动机厂年产能力只有18万台,为此,必须投资建设发动机二厂,并已于1997年上半年建成,生产新型     

长春EA211发动机项目一期建成投产

<正>继一汽-大众成都EA211发动机工厂第100万台发动机下线之后,5月18日,一汽一大众长春EA211发动机项目一期建成投产仪式在长春举行。今年,这里将成为年产能45万台的优质发动机生产基地。随着未来二期、三期的陆续建设,一汽大众整个长春发动机工厂的投资金额将超过27.5亿元人民币,预计到2017年全部建设完成实现投产,届时,这里的年产能将达到90万台。虽然对于大多数人来说,发动机的投产并不会像新车投产那样具有吸引力,但是对于我国发动机乃至整个汽车市场格局而言却意义重大。     

用于欧宝CorSa Agila和Astra轿车的新一代小型汽油机

自1997年第一代1.0L Ecotec三缸和1.2L Ecotec四缸发动机投产以来,它们已经成为菲亚特—通用公司动力总成部的主导产品,它们被称为O-Ecotec系列发动机,这一代发动机在众多的竞争者中由于其独特的油耗和功率/扭矩特性成为标准机型。为了适应市场和消费者的需求,他们在第一代O-Ecotec系列发动机的基础上又开发了第二代O-Ecotec系列发动机,开发的目标是通过改进燃烧系统,降低机械损失的方     

本田J30Al型V6发动机

1J30A1型V6发动机的研制开发概况日本本田公司开发研制的J30A1型发动机近年在美国俄亥俄州安那工厂大量投产。该发动机采用电子控制的可变气门正时和气门升程装置（VTEC），是3．0L排量的新型V6轿车发动机。1．1本田VIEC型新V6轿车发动机总体特征1．1．1与本田公司直列4缸2．2L市民牌（Civic）轿车发动机共线生产，两机制造工艺技术通用性较高。1．1．2大量引进美国先进的制造技术。在J30A1型新V6发动机上，有205个组件来自美国55家协作配套供应厂家，得以大大缩短开发时间。1．1．3采用WryC（VariableValveTdri－ingandLiftEle…     

闲话杜卡迪L型双缸进化史

正超级跑车向来是杜卡迪的骄傲,现在又到了他们的兴奋时刻,因为推出全新的超跑阵列,以震撼的V4动力心脏取代之前的L型双缸发动机!近年来,业界一直流传着杜卡迪将投产新的超级摩托车,将以更加霸道的V4发动机取代L2发动机。此前,杜卡迪CEO克劳迪奥多次表示正在考虑将1000mL排量V4发动机投入量产:"我们MotoGP赛车的V4发动机既优秀又很有个性、很轻、很紧凑,且高度可靠,荟萃了很     

东风日产乘用车广州发动机工厂竣工

2月28日．东风日产乘用车公司在广州花都正式宣布新发动机工厂竣工。新工厂将生产由日产和雷诺共同研发而成的全新HR和MR发动机。其年生产能力为18万台，待铸造和加工车间投产后将成为一体化的发动机生产工厂。预计至2008年工厂的生产能力将增加到36万台。新发动机工厂生产的发动机将全部供给东风日产花都生产的乘用车。     

丰田发动机活塞组零件的改进及效果

丰田汽车公司大量生产的A系列车用汽油机,有1.5L、1.6L、1.8L还有新近以A系列基本型发动机作基础改造成的1.3L排量的汽油机。A系列发动机是丰田公司生产量最大的系列发动机,年产100万台以上,装配于花冠(Corolla)和光冠(Corona)等车型,自1978年开始生产已累计生产了1400万台。     

国内首台顶置凸轮轴重型车用柴油机在锡柴问世

中国一汽CA6DM2（11L）重型发动机在锡粜投产。CA6DM2（11L）是国内第一台采用四气门顶置凸轮轴的重型车用柴油发动机。拥有自主开发的发动机制动技术和气缸盖双层水套设计等八项专利，采用集成式冷却、滤清模块化设计，覆盖257、272、287、309kW四个功率段。     

大众TSI发动机国产

事出有因:是大众将当今工作效率最高的发动机引进到国内随着大众一汽发动机(大连)有限公司的投产,目前世界上最先进的发动机——大众TSI发动机走下了生产线,标志着国内已经有能力生产最先进的发动机,使国内的汽车制造技术又迈上了一个新台阶,也为国内发动机产品的进步起到了领头羊的作用。也正是大众TSI发动机国     

陕汽携手康明斯合资生产ISM型发动机

日前，陕汽集团与康明斯有限公司签署了在西安组建一家50／50合资企业的可行性研究协议，生产康明斯ISM型11L大功率发动机．该协议是最终台资协定签署之前的最后一步．协议对双方合作方式作了详细规划。台资工厂的土建施工有望于2005年第四季度开始．正式投产预期在2006年第三季度。     

神龙汽车公司推出全新力作等信息

EQ491i电喷发动机投产——东风汽车公司发动机厂产品结构迈入全新时代 东风汽车公司经过 2年的研制、试验，一种尾气排放达到欧Ⅱ标准、动力提高 21％的 EQ491i电喷发动机进入批量投产阶段。 东风汽车公司发动机厂认识到，要走出困境，必须以高科技产品抢占新的市场，寻找新的增长点。为此，该厂 1999年把 EQ491i电喷发动机确定为重要攻关项目。 2年中，经过高原、高温、低温试验，后经天津国家汽车检测中心鉴定，认为该发动机性能可靠，动力性提高 21％，排放轻松达到欧Ⅱ标准，该厂于 2001年 4月份开始试生产。 据悉，我国已通告将禁止化油器发动机的生产，并将在 2004年全面推行欧Ⅱ标准。 EQ491i电喷发动机的试制成功及批量投产，标志着发动机厂在电喷发动机的开发技术上处于领先位置，代表着汽车发动机发展方向。 据该厂分管生产的领导介绍，EQ491i发动机将是该厂今后一段时期的支柱产品。