"金九银十"提前放量前三季度重货一路欢歌

今年前三季度重型车市场呈现出先扬后挫，再大幅上扬的递增曲线。今年1、2月份重货销量较低，3、4月份进入销售高峰期，5月份因为超载、超限办法的出台，产销略有回落。谁知”柳暗花明又一村”，6月份重货又进入新一轮增长阶段。多家企业重货销量纷纷上涨，这种喜人形势一直持续到7、8月份。     

商用车进、出口增长再显“双高”

2006年在国家宏观政策的调控下,银根明显收紧,但受固定资产投资、出口市场、车辆更新三大因素拉动,2006年国内重型车市场顺利走出“调整期”。1～9月份,全国重型车市场销量累计222791辆,较去年同期(183851辆)增长21．18％。相比国内市场,中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了更为     

2004年1～2月份重型汽车市场分析

1总产、销量统计分析 2004年1～2月份,全国累计生产重型车43757辆,同比增长2%.     

国内重型车市场回顾、现状分析与展望

1999年以来,我国重型车市场全面进入高速增长期。2003年我国重型车产销再创新高:产量达261768辆,与2002年同比增长了3.62％;销量达255755辆,同比增长4.3%。市场步入平稳增长期,生产集中度提高,尤其是15t以上的重型车更为热销,新车型不断上市,厂商更加重视产品的舒适性。本文在回顾了2003年我国重型车呈现的市场特征之后,通过对2004年一季度重型车产销走势的分析指出,2004年重型车市场的竞争将更为激烈,并且预测出2004年重型车市场总需求为26.21万-27.05万辆,增长率为2.5％-5.7％。     

日本重型车需求超过中型车

在日本的普通载货车销量中，重型车的销量已超过中型车。过去，由于中型车兼有轻型车和重型车的优点，所以对中型车的需求超过了重型车。但是，随着物流结构的变化，对长途运输的重型车和区域内运输的轻型车的需求趋势比较强劲，对重型车的需求相对更大些。根据2000年4月2001年3月的累计销量统计，     

2005年上半年重型车市场分析及下半年销售预测

2005年重型汽车产品将进入“豪华型”阶段。受多种因素影响，全国重型汽车市场有效需求不足，较2004年将有一定幅度的下滑。根据重型车市场八年周期性的规律，2005年国内重型车市场进入“调整期”。     

重卡全年难逾23万辆大关

2005年国内重卡市场进入“调整期”后，市场持续低迷 2005年重型汽车产品进入了“豪华型”阶段，受多种因素影响，全国重型汽车市场总需求有所不足，较去年将有定的下滑。根据重型车市场八年周期性的规律，2005年国内重型车市场已经进入了一个新的“调整期”。在国家宏观政策的调控下，受上游原材料价格上涨、国家限载、治超政策等因素影响，今年重型车市场出现了八年以来的首次呈负增长。     

2006年1～9月份我国商用车进、出口市场分析——中国汽车进、出口整车市场增长再显“双高”

2006年在国家宏观政策的调控下，银根明显收缩，但受固定资产投资、出口市场、车辆更新三大因素拉动，2006年国内重型车市场顺利走出“调整期”。1-9月份，全国重型车市场销售量累计222791辆，较2005年同期（183851辆）增长21．18％。相比国内市场，中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了更为强劲的增长态势，进、出口市场整车增长同显“双高”，汽车国际贸易再呈活跃，“中国制造”的海外市场已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期，中国汽车市场整车出口总量继续超过进口总量，保持了销售总量上的持续顺差。1-9月份国内汽车累计出口252282辆，较2005年同期增长106．7％；贸易额达2209942610美元，同比增长108．22％。国外进口市场也相对火爆，1。9月份国外汽车累计进口163695辆，较2005年同期增长43．42％；贸易额达5462846572美元，同比增长54．05％。     

一汽中重型车底盘供不应求

年初以来，一汽贸易总公司解放中重型车底盘出现旺销局面。解放中重型车底盘，是一汽为顺应市场对改装车、专用车需求逐渐增大的趋势，在近几年着力开发研制的主推产品。目前已形成2大系列，4个种类，120个品种，涵盖了从375t到30t的13个吨位级别。作为自卸车、牵弓旧的基础，具有非常广泛的适用性，市场表现十分出色。1997年实现销售11386辆，1998年升至近2．34万辆。今年以来，销量从1月份的1755辆逐月放量冲高，3月份达到4569辆，首季实现销售8404辆，与去年同期比较增长85％，占同期一汽贸易总公司中重型车销量的54％。据了解，今年以来…     

编者的话

今年1～10月,汽车产销461.89万辆和458.83万辆,同比增长9.18%和11.04%;而商用车产销则呈下降状态,产销为146.71万辆和146.63万辆, 同比分别下降1.39%和1.23%。而其中尤以去年高速增长的重型货车下降最多。从今年年初开始,国内重型车市场已完全进入“调整期”,结束了自1998年以来的高速增长态势。4月份后,受政策等因素影响较大,重型车市场较去年提前进入淡季。从2005年1～10月份重型车市场整体走势分析,市场需求表现出了持续的低迷。《重型车市场全年收盘难越23.57万辆大关》将详细分析这一市场。     

一季度国内重卡市场有望走出"调整期"

2005年,中国重型车市场进入“调整期”,市场八年以来首次呈负增长。结合美国、日本等国家商用车市场20多年的走势分析,中国重型车的“调整期”将持续1～2年的时间。 2006年,国家实施稳健的财政政策和货币政     

进口市场平稳增长出口效益明显提升2007年上半年商用车进出口市场销售分析及下半年销售预测

中国商用车出口效益明显提升 2007年国内商用车市场得到了长足的发展，1～6月份商用车市场销量累计1289185辆，同比增长25．89％。相比国内市场，中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了强劲的增长态势，汽车国际贸易再呈活跃，“中国制造”的海外市场已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期，中国商用车市场出口市场增长率“显高”；     

后SARS时期的重型车市场

5月份重型车市场:首次负增长 6月份重型车市场:继续调整 7月份重型车市场:旺季有望提前到来 一、5月份国内宏观经济运行态势 5月份,“非典”疫情对中国经济的影响开始全面释放,经济发展对“非典”这一重大突发事件的抵抗能力受到考验。5月份全国工业完成增加值同比增长13.7％,增速在4月份回落2个百分点的基础上又回落了1.2个百分点。     

一季度国内重型车市场有望走出“调整期”

2005年，中国重型车市场进入“调整期”，市场连续八年以来的首次呈负增长。根据研究分析，结合美国、日本等国家商用车市场20多年的走势分析，中国重型车“市场调整期”将持续1．5～2年的时间。2006年，国家实施稳健的财政政策和货币政策。根据两会期间政府报告知道，2006年国民经济和社会发展的主要预期目标是：国内生产总值增长8％左右。     

1月份行情及分析

进入到1月份后，中联市场整体销量冲高回落。从价格区间上看，回调较为明显的是5万元以内以及5万～10万元之间的车型，下降幅度均在23％左右。其中。二手捷达的销量在本月甚为惨淡，虽然仍位居榜首，但销量下滑幅度超过了40％。虽然销量下降，但价格却很坚挺。其中准新车以及二手飞度、骐达等紧俏车型的价格不降反涨。     

以优惠刺激销量 难挽车市库存压力

进入到8月份以来，经销商纷纷加大了优惠动作促进销量，以刺激淡季销售。随着降价动作，北京汽车市场销量有所回升，但对整个市场的带动效果与销售预期还有一定差距，经销商库存压力仍然很大。     

2008年4月全国乘用车市场分析

4月份乘用车市场评价4月份的市场实际销售情况超过上个月的预计。估计认为今年4月份与去年同期销量差不多，实际上销量同比还是有明显的增长，虽然幅度不大。分析影响4月份销量下滑的五个理由是充分的，但这五个理由中不包括乘用车市场降温的问题。     

2006年一季度SUV市场分析及二季度预测

2005年的SUV市场变化多端，增速减缓，遭遇自“井喷”以来最大的挫折，以至于有人认为2006年将是我国SUV市场大洗牌的一年，SUV市场的发展将更加艰难。然而，进入2006年以来尤其是进入3月份，我国SUV市场的表现却令人精神振奋：无论是产量还是销量都出现了大幅度的增长。我国SUV市场出现了久违的“井喷”局面。     

1～5月公路客车市场分析

1今年1～5月客车市场总体情况 根据中国客车网统计全国50家主要客车制造企业（约占大中型客车市场的95％以上的市场份额），今年1～5月份共销售客车47114辆，公路客车为31590辆，占总体客车销量的67．1％。在公路客车销量中，座位客车销量是30674辆，占公路客车总体销量的97．1％，卧铺客车是916辆，占公路客车总体销量的2．9％．     

2008年9月全国乘用车市场分析

9月份乘用车市场回顾国内乘用车市场自4月以来出现销量连续下滑的局面，而在9月份得到扭转，出现了大幅度的回升。9月份环比销售的增量大于去年，由于8月份市场负增长幅度大，9月份狭义乘用车市场国内销量和批发量同比仍然是负增长。9月份高于去年的增量并不说明市场有所回暖，