普利司通首推重载无内胎新品

2011年，普利司通积极响应产业政策号召，在现有丰富的卡客车用无内胎商品线的基础上，再次推出重载领域的无内胎轮胎新品——M858 SUPER。     

日本2012年6月中重卡及客车新车注册量（按载荷分）

日前,普利司通（中国）投资有限公司披露：旗下商用车轮胎商品体系计划于2012年下半年推出多款新品,其中两款无内胎高性能新品——R286、M898将于9月份率先登陆中国市场。     

推动载重胎无内胎化进程：普利司通强化在华布局

日前，普利司通加大国产化进程，进一步加大在华工厂投资，将目前世界尖端的无内胎载重胎技术引入中国。     

米其林推出Agilis轮胎开拓中国轻型商用车轮胎市场

近日，米其林品牌在中国正式发布了Agllls轮胎。作为一款面向中国轻型商用车市场的轮胎产品，Agilis轮胎一方面拥有极高的行驶里程，能够为用户降低运营费用。另外一方面，更强的胎体使轮胎拥有更加出色的抗冲击能力。     

中国市场到底需要什么样的商用车

商用车，尤其重卡，是世界各国当代主要的物流工具。美国的公路货物运输占货运总量的80％。我国的公路货物运输占货运总量的比例也在不断上升，近年已达70％，但物流成本占GDP的比例高达20％以上，比发达国家高出近一倍。其主要原因之一是运输车辆的吨位结构不合理，社会对载货汽车的价值取向存在认识上的偏差。     

中国市场到底需要什么样的商用车

商用车，尤其重卡是世界各国当代主要的物流工具，美国的公路货物运输占货运总量的80％。我国的公路货物运输占货运总量的比例也在不断上升，近年已达70％，但物流成本占GDP的比例高达20％以上，比发达国家高出近一倍。其主要原因之一是运输车辆的吨位结构不合理，社会对载货汽车的价值取向存在认识上的偏差。     

普利司通布局中国翻新轮胎市场

日前,全球轮胎领军企业普利司通在郑州建立的万通奔达可翻新轮胎工厂的落成,开启了其在华翻新事业全面布局的序幕。这也意味着普利司通加快了在中国翻新轮胎市场的重点布局。     

中国商用车失意于振兴规划将何去何从

商用车作为汽车行业的重要组成部分,近几年来一直维持较高增长速度。但是2008年下半年以来,随着国际金融危机的蔓延,我国商用车行业发展形势严峻。2009年3月20日,被行业寄予厚望的《汽车产业调整和振兴规划》正式发布,商用车企业在这次政府救助中并没有得到实质性的利益,在这种情况下,要想度过危机,关键还是应该认清行业形势,开展自救,同时期盼相关鼓励政策出台。     

普利司通加快布局中国翻新轮胎市场

日前，郑州万通奔达可翻新轮胎工厂的落成，开启了普利司通在华翻新事业全面布局的序幕。     

米其林针对中国市场推出加强型卡客车轮胎

2011年7月26日,米其林(中国)投资有限公司宣布面向中国市场推出2款加强型卡客车轮胎产品——米其林11.00R20 XZE 3R有内胎轮胎和米其林315/80R22.5 X Multiway XZE R无内胎轮胎。米其林方面介绍:"这2款加强型卡客车轮胎是米其林经过长达5年的研发和测试,针对中国的复杂路况,专门为中国市场设计的轮胎。     

米其林适合中国道路 推出卡客车轮胎新品

3月1日,米其林推出一款全新的卡客车轮胎——米其林12R22.5 X MultiHD Z。这是米其林继去年首次将两款加强型卡客车轮胎投放中国市场之后,又一款用于重载卡车的产品。据悉,米其林12R22.5 X MultiHD Z款轮胎集合了无内胎和加强型轮胎的双重优势,适合中国道路的状况,为中国卡客车轮胎用户提供了更多的选择。     

东风商用车：细入市场微末——东风商用车公司首创细分市场客户交流会

东风天龙自上市以来凭借其“高可靠性、高安全性、高效率、低自重”等方面的优势打破了国内危化品物流市场一直被奔驰、沃尔沃等外国品牌重卡所垄断的局面，成为了替代进口车的首选。与此同时，东风商用车还潜入细分市场，把工作做深、做透，于细微处，作大文章。     

2010中国商用车市场回顾

众所周知,中国汽车市场是政策车市,尤其在商用车申表现特别明显。进八2010年,许多重大建设项目开始落实,带动了公路运输车辆的发展。2010年全年,我国商用车产销量分别为40841万辆和33169万辆,同比分别增长25.08％和31.83％,产销都达到高速增长。     

普利司通宽基子午线轮胎产品登陆中国市场

据了解,虽然重型汽车保有量只占机动车总量的5%,但其氮氧化物和可吸入颗粒物的排放却分别占到机动车总排放量的74%和85%。专家表示,轮胎的改良是降低重型汽车排放的关键。统管普利司通在华轮胎事业的普利司通（中国）投资有限公司宣布：旗下高性能、     

路漫漫其修远兮——正确看待缺陷商用车产品召回

正《缺陷汽车产品召回管理条例》的实施,进一步推进了我国缺陷汽车产品召回步伐。相对于乘用车而言,缺陷商用车产品召回的数量相去甚远,如何正确看待缺陷商用车召回,值得深思。近日,笔者在国家质检总局缺陷产品管理中心网站看到,2014年2月17日—2015年4月30日,召回部分配备普利司通、风驰通品牌的卡车及客车用无内胎子午线轮胎的车辆,共计10 942辆。涉及的车辆制造商有扬州中集通华专用车、驻马店中集华骏车辆、华菱星马汽车、徐州专汽、中联重科、北汽福田、广汽日野等30余家。此次召回,由于制造工艺问题,     

现代布局中国商用车市场

韩国现代-起亚集团悄然开始了在华商用车市场的布局。不久前,韩国现代汽车分别与四川省资阳市政府和四川南骏汽车有限公司签署了合作合资协议,现代汽车将与南骏汽车合资重组具有全系列商用车整车和底盘生产资质的四川南骏汽车有限公司，设立四川现代汽车有限公司。     

德国力魔：期待在中国商用车市场获得发展

＂力魔机油目前是德国销量第一的品牌,所有进入中国市场的力魔机油均是在德国本土生产并灌装的。＂     

2006年1～9月份我国商用车进、出口市场分析——中国汽车进、出口整车市场增长再显“双高”

2006年在国家宏观政策的调控下，银根明显收缩，但受固定资产投资、出口市场、车辆更新三大因素拉动，2006年国内重型车市场顺利走出“调整期”。1-9月份，全国重型车市场销售量累计222791辆，较2005年同期（183851辆）增长21．18％。相比国内市场，中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了更为强劲的增长态势，进、出口市场整车增长同显“双高”，汽车国际贸易再呈活跃，“中国制造”的海外市场已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期，中国汽车市场整车出口总量继续超过进口总量，保持了销售总量上的持续顺差。1-9月份国内汽车累计出口252282辆，较2005年同期增长106．7％；贸易额达2209942610美元，同比增长108．22％。国外进口市场也相对火爆，1。9月份国外汽车累计进口163695辆，较2005年同期增长43．42％；贸易额达5462846572美元，同比增长54．05％。