汽车用橡胶的大气老化

汽车上使用的橡胶零件有100多个。为了解汽车用橡胶在大气中的老化性能,我们进行了试验。一、汽车用橡胶的基本情况汽车上用的橡胶可分为4类。(1)耐油橡胶这类橡胶以丁腈橡胶为主。丁腈橡胶有优良的耐油性。在汽车上用它来制造密封垫及油封等与油类接触的零件。(2)普通橡胶这类橡胶以天然橡胶为主。天然橡胶有     

橡胶沥青应用技术交流会

近年来，随着我国经济的快速发展，汽车保有量不断提高，使得轮胎工业也进入了一个急速膨胀的增长时期。目前我国己成为轮胎生产与消费大国，据统计，2003年我国轮胎总产量达到1．88亿条（扣除摩托车胎后为1．55亿条），仅次于美国而位居世界第二位，并以每年两位数的速度递增，2004年达到了2．39亿条（扣除摩托车胎后为2亿条左右），预计2005年将达到2．7亿条。与此同时，也产生了大量的废旧轮胎，     

橡胶沥青热老化性能研究

以常规方法制备橡胶沥青,采用TFOT试验及PAV试验对橡胶沥青进行了短期和长期热老化模拟。利用针人度、软化点、延度、弹性恢复及黏度指标对橡胶沥青老化性能进行了评价,分析了胶粉掺量、老化时间和老化温度对橡胶沥青老化性能的影响。研究表明:胶粉掺量的增加能够改善短期老化后橡胶沥青的高低温性能,但应控制掺量不能超过28%;增加老化时间、提高老化温度,都会使橡胶沥青的老化程度更严重。当老化时间超过15 h或老化温度超过193℃后,黏度会超过施工要求范围;每延长5 h老化时间,橡胶沥青的老化程度是每提高10℃老化温度的2.5~3倍。橡胶沥青的软化点与橡胶沥青老化时间显著相关,可以用来作为建立老化动力学方程的参数;橡胶沥青受长期热老化影响比短期老化更严重,但比基质沥青具有更好的长期老化性能。     

汽车工业用橡胶

汽车制造业用橡胶的要求是:保证轮胎行驶里程不 低于10万km;保证橡胶配件可在-54～135℃的空气中 或-40～149℃的油中能长期使用。除经常使用的丁腈 胶、乙丙胶和丁基胶外,汽车工业越来越多地应用氟橡 胶、硅橡胶、丙烯酸酯橡胶、氯磺化聚乙烯等特种橡胶。 这就导致特种橡胶增长速度明显高于通用胶,以美国为 例,各种橡胶年产量的平均增长率为5％,而其中特种胶     

橡胶沥青热老化随老化温度的变化规律研究

橡胶沥青的热老化过程比较复杂,老化温度对其老化速度的影响甚为严重,针对影响橡胶沥青老化的主要因素,采用室内模拟试验的方法,研究温度对橡胶沥青老化的影响情况,从而进一步解释橡胶沥青老化的规律.